天津博郡“想黄”？员工：“我们现在只想回夏利！”

中国汽车新闻网4月24日电 4月20日，多名长期被拖欠工资的天津博郡员工聚集在工厂门口。

他们的主要目的是索要工资。

此前，这些员工已被天津博郡拖欠工资和社保多月。

2019年9月，博郡汽车与一汽夏利签署协议，共同设立天津博郡汽车有限公司，注册资本25.4亿元。

其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股80.1%；一汽夏利以土地、厂房、设备等汽车相关资产及负债出资5.05亿元，占股19.9%。

按照计划，合资公司成立后，博骏iV6将在天津基地投产。

然而，合资刚刚结束，博君就被曝出资金难以为继、认购资金不到位、拖欠工资的消息。

近日，一汽夏利员工向中央纪委举报一汽集团失职失职，导致国有资产流失。

那么博郡与夏利的合资进展到了什么程度呢？博郡目前的资金情况如何？一汽是否存在国有资产流失？ 《车谈》采访了多名博郡和夏利员工，试图还原博郡和夏利的真实情况。

我已经对天津博郡放弃希望了。

“伯君根本就没有钱。

混合所有制改革后，新公司成立不到一个月就被关停。

工厂停工了。

员工工资连续几个月发不出来，保险也连续几个月没有依法缴纳。

“一名夏利员工告诉桥查巴谈。

4月20日，近十几名天津博郡员工在一汽夏利工厂门前聚集抗议，试图索要工资，尽管喧闹声很大，但没有结果。

”一名夏利员工透露。

齐扎巴坦告诉记者，当天上午1??0点左右，门口聚集的员工全部进入工厂。

11点左右，一位负责人力资源的高管向员工解释了薪资和社保问题。

拉霸谈”中，高管是原夏利人力资源总监、现任天津博郡行政人事总监王建生。

根据“拉霸谈”获得的录音，他向员工解释说，黄希明，博郡创始人、天津一汽夏利汽车有限公司总经理田崇明已到长春解决融资问题，希望一汽能够带动当地政府对南京、天津的投资。

他还表示，一笔数千万可能很快就会进来，可以支付工资。

不过，从《七拉八谈》获得的最新消息来看，这笔钱的截止日期是5月18日。

“他们现在只是在拖延时间，说如果5月18日之前能进来一批融资，就可以发工资” 。

但这笔钱基本上已经凉了，也就是说还是没有钱发工资。

”一名夏利员工告诉七扎巴谈。

“前两天有人从天津来洽谈融资事宜，但没有任何进展。

”其他同样被拖欠工资的还有来自上海四智（博县汽车子公司）的员工，在维权小组中向《七八谈》表示，员工已经缴纳了几个月公司的部分社保，现在正在申请仲裁，“我们现在最大的诉求是，如果你想拿回工资，把劳动关系转回一汽夏利。

” “你对天津博郡这家公司已经没有希望了。

”一位从一汽夏利调到天津博郡的员工这样说道。

被放弃的一汽夏利与南京博郡成立合资公司，本来是一汽夏利的自救措施。

试图盘活资产，注入新鲜血液，但随后的发展似乎已经发生，一汽夏利与南京博郡的合资企业“天津博郡”于2018年10月正式成立，双方共同投资开发。

其业务还包括乘用车和汽车零部件。

零部件、发动机、电驱动系统、电池包系统、储能系统等的研发、制造和销售。

今年3月，一汽夏利正式将生产资质、部分资产及负债转让给新成立的博郡汽车控股有限公司。

合资企业。

公司，一汽夏利成为少数股东。

新合资公司除接受一汽夏利的土地、厂房、设备等资产外，还接收了原一汽夏利的100多名员工。

“大约有很多人已经辞职，目前留在一汽夏利。

“人很多，很多人在等工作，很多人都去了合资公司。

”根据协议，自上述新合资公司取得营业执照之日起30日内，博骏汽车须缴纳投资10亿元；在合资公司成立并取得整车生产资质后6个月内，博骏汽车完成剩余投资10.34亿元。

不过，根据一汽夏利相关公告，南京博骏汽车10亿元投资未能如期支付。

到目前为止，只投入了1万元，博郡的财务状况陷入危机，这让这些夏利老员工陷入了恐慌。

有老员工质疑，一汽对夏利、博郡的“混改”实际上是变相裁员。

“行李”引发了举报事件。

“夏利就像是一汽扔掉的‘行李’。

所谓混合所有制改革的基本思路就是把公司及其负债去掉，从而减负债、减人。

“事实上，通过改造夏利工厂，我们完全有能力成为一汽的‘贴牌’生存下去，而不是像现在这样失业、拖欠工资，不顾员工的生命。

”也很难理解，一汽很简单地卖掉了夏利的土地、工厂和生产资质，然后背景调查发现了很大问题，但它仍然像往常一样合作。

”他告诉《汽车谈话》，现在唯一的办法就是依靠员工在返回夏利之前必须捍卫自己的权利来证明双方的合作确实存在问题，但他也承认，“如果能把钱拿回来就好了。

”一汽已经甩了我们，收回博郡的可能性不大。

”“破而不立。

”除了深陷拖欠工资的泥潭之外，博郡汽车的高管架构也早已陷入混乱， 2020年9月，博郡员工、营销副总裁张天辞去博郡营销副总裁职务；今年3月5日，博郡营销副总裁陈曦辞去职务。

曾担任博骏汽车营销与销售副总裁，现已正式加盟奇瑞汽车，担任博骏汽车营销总裁的张震也正式宣布离职，同时下层人员辞职。

员工们还没有停下来，据博骏员工介绍，“其他部门也基本没了，找到了就走”，没有人有钱，也没有产品。

无法解决博骏汽车的困境。

”目前博骏的量产进度比原计划晚了至少10个月。

我们不知道什么时候可以重新开始。

这个时代，新能源市场变化太快。

如果速度慢，则必须重新规划产品定义。

如果你一再拖延，你就会被拖延。

”上海四智汽车的一名员工告诉七扎巴谈。

“现在连官方服务电话都被欠费了，可见缺钱的情况有多么严重。

”同时，通过天眼查可以发现，南京博郡在津 博郡逾20亿股权被冻结的还有上海四智汽车工程技术有限公司持有的南京博郡汽车1万元股份99%。

上海博郡汽车有限公司的股票价值0万元。

“从目前的情况来看，博郡汽车可能资金短缺，现在可能很难拿出这么多钱。

”除非政府出手救援，否则已经成为一个无限循环。

”一位业内人士表示。

“但考虑到目前大环境不好，政府对投资也很谨慎，希望不大。

博县如果熬不过这一波，大概率就会消失。

”据内部人士透露，黄希明已经在一汽夏利办公楼等待了近两周，希望天津政府能够前来救援。

但目前还不太理想。

当资金缺口成为现实，就成为“击败”博郡汽车的关键。

这次“混合所有制改革”的后遗症，正日益折磨着博郡和夏利两家车企。

我们将持续关注天津博郡以及众多员工的命运。