豪华车企一统天下：宝马不温不火，奥迪苦苦支撑

在全球经济整体下行的环境下，有人预测豪华车市场将会萎缩。

然而，无论是从全球范围来看，还是从国内市场来看，在过去的一年里，处于豪华车企第一梯队的德国“三驾马车”奔驰、宝马、奥迪竞争激烈，处于一种状态。

的胶着竞争。

，他们的市场和销量仍在不断扩大和增长。

《中国经济周刊》记者发现，在豪华车市场的这一轮演变中，全球市场发生了重大变化。

奔驰发展最快，将宝马时隔11年后跌落全球第一；宝马增长势头放缓，成为全球第一大豪华车。

市场排名第二；奥迪增速最慢，处于靠后位置。

今年1-2月，奔驰持续快速增长。

1-2月全球销量达29台，同比增长16.8%，实现连续48个月增长；宝马今年前两个月实现了销量。

当月全球销量为47辆，同比增长5.0%。

奥迪的市场销量持续下滑。

不仅失去了月度销量冠军，1月份的销量甚至跌至五年前的水平。

不仅如此，奥迪还因寻找其他合作伙伴的计划与中国经销商产生严重分歧，进一步拖累销量。

一位汽车专业人士预测，如果今年这种增长势头持续下去，中国豪华车市场的排名将像全球市场排名一样发生重大变化。

奔驰将超越奥迪成为霸主。

奥迪在国内市场的绝对主导地位将逐渐丧失，宝马仍将位列第二，增长不温不火。

　“三国”竞争激烈。

德国豪华汽车三大品牌奔驰、宝马、奥迪在国内外市场上始终互不相让。

如今，随着奔驰品牌的疯狂增长，豪华车市场将迎来竞争最激烈的时期。

一场激烈的霸权斗争。

这种激烈的局面从去年三家公司的广告大战就可以看出。

去年新款奔驰E级上市时，海报上展示了三国关羽骑着赤兔马征战的场景，并打出“过五关斩六将”的口号，寓意要战胜对手。

奥迪A6L与宝马5系在市场竞争中。

宝马和奥迪也不甘示弱，也以这张海报为背景，将口号和品牌标志改为“大E失荆州，失E走麦城，无宝马无英雄”“群雄逐鹿王座”。

、‘奥运’愿景，世界怎能如此轻松？”作为回应。

记者从公开信息获悉，在全球市场，梅赛德斯-奔驰以同比11.3%的增速夺得销量桂冠，全球总销量达到3900辆。

时隔11年超越宝马成为全球豪华汽车品牌销量排名。

宝马和奥迪以总销量3400辆和7770辆位列全球豪华车市场第二位和第三位，同比增速分别为5.2%和3.6%。

梅赛德斯-奔驰今年在中国的增长最为明显，销量达到47.28万辆，同比增长26.6%。

记者从盖世汽车研究院获悉，中国市场是这三大豪华车企的主要市场，占其全球总市场份额的20%以上。

从去年的数据可以看出，奔驰的增长势头最快，并持续缩小与宝马、奥迪的差距。

三大豪华汽车品牌之间的竞争已经进入白热化状态，而且差距越来越小。

独立汽车分析师张志勇认为，奥迪、宝马、奔驰在中国市场的竞争格局和份额规模应该与其在全球市场的表现相符。

奔驰此前落后太多，如今奋起直追，三大豪华车品牌的排名格局仍在延续。

变革将成为豪华车市场的新常态。

进入新的一年，在全球市场竞争中，奔驰依然延续了去年的大幅增长势头，销量增速排名第一，宝马紧随其后，奥迪则出现下滑。

《中国经济周刊》记者了解到，2020年1月，奔驰成功逆袭夺得中国豪华汽车品牌销量冠军，月销量高达9辆，同比增长39.30%，创下了中国豪华汽车品牌销量冠军的记录。

历史上最新的单月销售记录。

以2月单月计算，奔驰销量比宝马少，但今年1、2月总销量来看，奔驰仍以销量优势领先宝马。

梅赛德斯-奔驰重夺冠军头衔 今年1月9日，北美底特律车展前夕，戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈宣布，2019年是2019年最成功的一年。

梅赛德斯-奔驰的历史。

并连续第六年刷新销售纪录。

蔡澈曾声称要在2019年重夺全球豪华车市场销量冠军，如今，这个目标已经在2019年实现，比他公开设定的时间提前了整整4年。

独立汽车评论员张九分析，这是奔驰品牌积累的结果。

事实上，今年年初以来，奔驰已经实现了扭亏为盈。

通过一系列的战略调整和产品升级，它重新找回了“豪华、安全”的品牌。

吉恩，各个级别的奔驰在全球范围内持续畅销。

记者发现，去年奔驰全球销量高增长的主要原因是奔驰推出了多款综合实力不错的车型，其中包括全新奔驰E级、奔驰GLE Coupe和奔驰GLE Coupe。

许多其他新型号。

更加丰富的车系直接刺激了市场销量的强劲增长。

梅赛德斯-奔驰全球市场中，中国市场贡献最大，其次是表现相对强劲的亚太和欧洲地区。

除了轿车市场的良好表现外，奔驰的SUV车型也为销量贡献了不小的力量。

去年销量同比增长34.3%至70辆，创下历史新销售纪录。

对此，戴姆勒管理委员会成员布丽塔·西格在接受记者采访时表示，新年伊始，梅赛德斯-奔驰创造了前所未有的业绩和销售记录。

因此，奔驰决定今年推出一些新产品，如S级轿车（中期改款）、新款E级轿跑车和敞篷车、新款GLA等。

宝马的势头放缓。

去年3月，宝马庆祝了成立100周年。

在宝马的诞生地——德国慕尼黑莫萨赫大街66号，集团向世界展示了他们对未来交通的整体愿景。

当宝马在纪念和想象自己悠久的过去和辉煌的未来时，这个国家的另一家豪华汽车公司梅赛德斯-奔驰正在以闪电般的速度进攻这座城市。

尽管去年宝马在各国均呈现正增长，但全球豪华车销量的头把交椅仍然拱手让给了奔驰。

海通证券(14.,-0.11,-0.73%)汽车行业分析师认为，宝马的失败有着深刻的内在原因。

盛极必衰，变来变去，这是恒久不变的市场规律。

仔细分析一下，宝马这个长期位居全球豪华车销量第一的汽车品牌，多年来一直强调更加均衡的发展模式。

去年，宝马新品推出缓慢，产品线并不丰富，更新不及时。

它希望通过以价换量、不断打折来吸引消费者。

这也是宝马在高速增长态势上落后于奔驰的原因之一。

与去年推出多款重量级车型的奔驰相比，宝马去年并没有太多大动作。

主力车型方面，仅推出了新一代车型BMW X1。

新车型的稀缺也直接影响了宝马品牌的销量。

在宝马所有车型中，其SUV车型对销量的贡献最大。

数据显示，宝马销量的三分之一来自X系列。

此外，宝马2系和7系的销量也增长非常迅速。

《中国经济周刊》记者了解到，今年是宝马品牌尤其是中国市场高速发展的一年。

宝马将推出多达14款新车，包括新一代5系、1系轿车等高配置车型。

市场分析人士认为，随着今年2月中旬全新宝马5系开始交付，宝马销量将大幅增长。

伊恩？宝马董事会成员负责销售和营销？罗伯逊在接受记者采访时表示，基于这一年的成功，宝马将继续专注于提高全球盈利能力和可持续增长水平。

众所周知，奥迪已经出现衰退迹象。

在三大豪华车企中，奥迪率先进入中国市场，开启本土化之旅。

这得益于德国大众公司的先见之明，也使得奥迪更早地在中国市场获得并受益于“官车”的地位。

定位上，它在中国市场的增长势头强劲，将奔驰和宝马远远甩在身后。

华泰证券(17.,0.00,0.00%)汽车行业分析师认为，“成功就是失败，失败就是失败”。

奥迪固化的“官车”形象，导致近年来失去了很多潜在的年轻客户。

选择宝马和奔驰的竞??争，让奥迪随后的增长乏力。

公务用车改革和中央“八项规定”的颁布实施，对奥迪车企的发展产生了持续、长期的影响。

数据显示，失去“官车”光环后，奥迪传统销量巨头A6L受到威胁，大有被宝马5系超越的趋势。

为了打造更具运动感的形象，奥迪推出了高端运动车型的RS策略。

但外界认为，RS车型的销量和认可度远不如宝马M系列和奔驰AMG。

记者了解到，奥迪在华总销量最大，但增速最慢。

2016年，奥迪卫冕中国豪华汽车品牌销量冠军。

不过，奥迪的称号就有点尴尬了，因为其年增长率仅为3.6%，远低于宝马和奔驰。

今年1月和2月，奥迪销量迅速被奔驰和宝马超越。

除了受到政策影响外，奥迪还受到国内外市场“排放门”事件的影响。

（编者注：大众汽车早前调查的“排放门”事件，被认定为一氧化氮排放问题。

奥迪使用的作弊软件安装在某些自动挡奥迪车上，可以检测汽车的排放情况。

方向盘是否无论是否转动，如果测试环境下方向盘没有转动，软件就会打开换档程序，其排放的二氧化碳排放量低于车辆日常行驶排放量，如果方向盘任意转动超过15度。

角度，程序将自动关闭）。

在此双重影响下，奥迪拟携手上汽奥迪，成为上汽集团在华筹建的第二家合资公司。

奥迪的这一计划遭到了一汽奥迪经销商的强烈反对，经销商纷纷采取措施加强抵制。

近日，奥迪负责中国市场的市场与销售总监冯德瑞严厉地表示，“奥迪和经销商是合作伙伴，如果他们失去了对奥迪的信任，我们不能强迫他们违背自己的意愿维持这种关系。

”以奥迪“不忍就走”的明确态度，聚集在一起取暖的奥迪经销商也不会再有机可乘。

3月20日深夜，CADA奥迪经销商协会官网显着位置出现了一封题为“《回应德国奥迪高管3月15日答媒体问》”的公函。

有媒体称，鉴于此，部分奥迪经销商尚未签订全年销售任务。

奥迪在中国寻找新合作伙伴、建立新销售渠道的计划和想法已经开始拖累奥迪在华销量。

独立汽车分析师张九认为，在三大豪华车企的竞争中，奥迪之所以能够长期稳居中国豪华车市场第一，得益于其快速布局和本土化。

目前，其国内外市场销量均呈下降趋势。

主要问题是产品细分；梅赛德斯-奔驰不断更新产品线，快速获取细分市场客户，以产品扭亏为盈，快速拓展国内外市场；宝马通过以价换量不断扩大市场和销量，但其在快速增长的奔驰市场面前却面临着不小的压力。