最新研究表明！自动驾驶或加剧交通拥堵
05-27
中国汽车新闻网4月16日电“20岁时喜欢的衣服，到了40岁再穿已经没有意义了，精致的生活才是女人该有的样子。
”随着网络上营销账号的不断增多，此类毒鸡汤也层出不穷。
然而，比这更可怕的是，很多年轻人将此视为人生准则。
因为网上宣扬的“仪式感”，不少年轻人过上了万元收入的“精致”生活。
现在看到一个女孩脚上背着一万块钱的迪奥和一辆房车，却挤进地铁和姐妹们一起喝下午茶的情景已经屡见不鲜了。
这就是精致的生活吗？不一定，但确实很穷。
腾讯《腾讯00后研究报告》显示，90后的平均存款在100元左右，而2000后的平均存款比90后多，在100元左右。
很多90后不仅没有积蓄，更多的人靠借钱维持生计。
很多年轻人普遍热衷于冲动消费、提前消费，沉迷于购买商品带来的一时快感。
而这种消费观也普遍适用于购车。
据《年中国汽车工业发展年度报告》统计，超过一半的90后在购车时选择了某种形式的融资、贷款服务。
我的朋友小王就是其中之一。
前段时间，他以不到37万元的价格买了一辆宝马Li，首付20万元，按揭36期，每月37万多。
其实一开始，小王最喜欢的是同级别的丰田亚洲龙，全价不到25万。
最后，参观完4S店后。
他本可以全价购买亚洲龙，但最终他宁愿承担每月的付款，也不愿支付宝马3系的费用。
在消费主义时代，很多年轻人都在未来不必要地花钱。
这是一种助长消费者虚荣心的社会潮流，也是奢侈品牌商家精心设计的“陷阱”。
根据J.D. Power发布的最具吸引力新车品牌研究结果，榜单前十名均是溢价率较高的豪华品牌。
但在国内热销的“日本三杰”的吸引力其实低于行业平均水平。
很多年轻一代消费者在购买豪华品牌时考虑的并不是汽车本身的状况，而是豪华品牌带来的车主身份。
各厂家也在想尽办法塑造豪华品牌车主身份所带来的“虚荣特权”：品牌原本是社会价值自我实现的划分，如今却被商家包装成了生活的意义。
商家精心为年轻人提供更多为未来融资的机会。
对于90后这个备受关注的新生代，豪华品牌针对主打年轻市场的入门车型推出了多种贷款计划。
让这些昂贵的奢侈品看起来触手可及。
据《中国汽车工业发展年度报告显示》统计，90后中有一半使用汽车贷款，且趋势逐年增加。
这一点可以从奢侈品牌的终端销售情况看出。
尽管今年车市整体下滑，但豪华品牌国产车型累计销量环比增长8.1%。
虽然整体汽车市场正在向年轻化转型，但结果表明，豪华品牌的年轻化战略比自主品牌要强大得多。
当一个收入和储蓄相对有限的年轻人想要购买一辆奔驰时，大多数年轻人能买得起的就是一个顺利的未来。
但请注意，并非所有的未来都是一帆风顺的。
高杠杆下的消费正在让这些年轻人的抗风险能力越来越差。
随着“公司没了，不用回来了”这样的笑话正在成为现实，那些卖掉金属买豪车的年轻人开始恐慌。
日前，58同城降薪一事引起不小的轰动。
据透露，58同城此次裁员20%。
同时，公司还单方面强制员工停薪留职2个月，仅按月领取工资。
扣除社保公积金后，实际金额只有1元。
这并不是一个孤立的案例。
国家统计局公布的今年1-2月中国经济数据显示，2月份受疫情影响，企业停工复产增加，就业减少，就业人数下降。
全国城镇调查失业率为6.2%。
创年初以来新高。
此前，这一数据大多低于4%。
对于那些盲目消费升级、“不说话”的年轻人来说，任何失业危机都是一座大山，可能压垮他们，让他们无法翻身。
这次疫情，对于那些为“精致生活”预付未来的年轻人来说，是一次反思的好机会。
“脱贫致富”并不是时代的必然。
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