技术与车型齐亮相，长安新能源驶入“快车道”

汽车信息网8月26日，在今年6月的重庆车展上，长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混合动力系统，实现了“香格里拉计划”也开启了蓝鲸动力全面拥抱电动化的进程。

在8月24日召开的“长安汽车技术与生态大会”上，长安汽车不仅发布了最新的“新车、新生态”战略还公布了长安汽车新能源布局的多项重大“黑科技”成果，长安汽车总裁王军表示，相信“黑科技”将是驱动未来新车、新产品的关键。

活动现场表示，未来长安汽车将打造“可演进迭代的商业模式、架构和平台，满足用户全场景需求”和“拥有关键核心技术的新技术能力”。

，与合作伙伴共同创造，能够充分满足用户的需求。

数字孪生平台打通所有场景。

长安汽车表示，在用户消费升级和技术发展的双重驱动下，座舱不仅是驾驶的互动空间，更延伸成为具有智能和情感的数字移动空间。

未来的智能座舱将更像是一个智能生命体。

要成功打造智能生命体，必须时刻以消费者为中心，凝聚大家的力量才能实现。

基于这一认识，长安汽车产业推出了首个连接“用户-车企-开发者”的全场景数字孪生开发开放平台。

长安汽车副总裁李伟介绍，该平台在四个方面实现了突破和领先。

第一个是原子服务。

长安汽车首次将原子化服务应用于数字座舱平台，实现无限功能组合。

附加的原子服务已实现，提供 10,000 多种可能的功能组合。

第二个是数字孪生。

通过业界首个连接驾驶、座舱、车辆控制三个域的整车级虚拟仿真环境，编排整车功能场景；三是无限算力服务，本地和云端都有数百万TOPS的算力储备，可以满足未来5到10年的平台发展需求。

最后，这是终极体验。

过去，对车辆的智能体验进行全场景评估至少需要3到5个月的时间。

而基于数字孪生平台的混合现实体验评估仅需一周，效率提升20倍。

智慧停车技术迭代升级 长安汽车长期以来一直在进行智慧停车技术的研究。

从车内辅助停车2.0到主动辅助停车4.0，再到遥控停车5.0，这一便捷的科技配置已搭载在长安多款车型上，并获得了良好的用户反馈。

在“长安汽车技术生态大会”上，长安汽车宣布远程智能停车6.0正式量产。

该功能真正打破空间限制，实现“千里之外控车”。

只要有4G信号，用户就可以通过手机远程停车、移动汽车。

同时，支持远程无人代客泊车的智能停车系统APA7.0也首次亮相。

据了解，在满足国家相关规定的前提下，APA7.0远程无人代客泊车系统具有车库外无人自主排队停车的功能。

用户可以直接在车库外下车，系统会自动排队并行驶。

车辆可以自主通过障碍物、寻找停车位、自主停车。

此外，该系统还具有电梯接送、室外车库接送、高速公路服务区代客泊车等功能。

为未来实现APA7.0的诸多新功能，长安汽车在超感知硬件、算法技术、生态智慧停车、数据驱动的智能云系统四大方面进行了突破。

按照规划，APA7.0远程无人代客泊车系统将在已经亮相的C上量产。

超级集电驱动定义新能源效率，纯电动发展到了今天，到达了中国北方的山海关。

在冬季极低的气温下，电池活性会降低。

以50千瓦时的磷酸铁锂电池为例，在北方-20度时，可放电电量降至35千瓦时左右，衰减超过30%。

很多用户在冬天甚至不敢打开暖气，严重影响了用户体验。

有人戏称自己买了一个“电动爸爸”。

可以说，各地区的纯电动使用体验已经成为制约电动汽车普及的一大问题。

为了满足更多用户的需求，长安汽车定义了新能源汽车的“用户效率”，即单一车型的用户场景覆盖度。

我们希望通过技术创新，提升冬季低温使用体验，实现真正的全场景覆盖。

作为对“效率”问题的解答，长安汽车正式发布了新一代超级集电电驱。

具有“深度集成”和“超高效率”两大特点，实现了“行业超高电驱动装配效率”和“全球首创电驱动高频脉冲加热技术”两大技术突破”。

与长安汽车2016年量产的三合一电驱动系统相比，新一代超级集电器电驱动集电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分支、交流充电于一体。

等多功能。

深深地融为一体。

与“三合一”电驱动系统相比，体积减小5%，重量减轻10%，功率密度提高37%，噪音降低15%，效率提高提高5%，成本降低17%。

创新动力系统设计，通过两种电驱动组合和超级材料，开发出V、V两大系列产品，可覆盖V-V超宽电压范围，满足最大公里里程要求，大幅降低对电动汽车的需求。

核心规格。

而且，通过多项先进技术和自主研发的高效控制软件，新一代超级集热器电驱动最大限度地降低了机械和电磁损耗。

总体损失减少了约1/3。

电驱动系统总成最高效率已超过95%。

平均效率超过90%。

并可实现10年内自行车30万公里全生命周期进一步减少碳排放约2吨。

在提高用户效率方面，新一代超级集热器电驱动通过全球首创的电驱动高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温下的极快加热。

可在-30℃环境下5分钟升温至20℃，快速提升电池充放电效率和充放电性能。

同时，借助电驱动余热回收技术，可有效增加冬季低温续航里程40-70公里。

为了验证低温条件下超级集电极驱动高频脉冲加热技术带来的电池加热效率提升，活动现场连线长安汽车全球研发中心极寒实验室，进行了全球首次-30 °C 高频脉冲加热挑战。

在极冷环境下，5分钟内将电池从-30℃加热到-10℃以上，成功。

C的首秀引发期待。

除了上面提到的诸多新技术、新平台的发布之外，基于长安汽车全新专用电动汽车平台的首款战略车型C无疑是最受关注的焦点。

长安C整体造型采用了当下年轻用户流行的溜背式设计，并融入了大量科技和运动设计元素。

车身前脸与引擎盖连为一体，强调视觉整体性。

凶猛的前铲降低了视觉重心，凸显了美观与性能的结合。

车身侧面线条凌厉，隐藏式门把手带来更好的一体化。

车身尾部采用贯穿式尾灯，线条流畅舒展，与前脸的设计相呼应。

点亮后的视觉效果令人惊叹。

技术配置方面，长安C除了搭载APA7.0远程无人代客泊车系统外，还将搭载长安新一代超级集电电驱，有助于全面提升车辆性能和低温性能。

续航，实现真正的全场景覆盖。

值得一提的是，长安C在服务方面也实现了全面进化。

通过为用户量身定制的豪华私人管家式服务，为未来开辟了更智能、更安全、更便捷的绿色出行方式。

摘要：现阶段，国家“双碳”战略正在推动汽车产业加速向新能源转型。

作为乘用车领域的有力竞争者，长安汽车正以“新汽车、新生态”战略全力推进新能源。

实施“香格里拉”计划。

根据规划，长安汽车到2020年将实现年销量1万辆，其中新能源产品占比将达到60%。

相信在一系列外部共创和新技术、新产品的支持下，立志成为世界一流品牌的长安未来会给我们带来更多惊喜。