什么是“超感”?传祺GS4 PLUS智能座舱
05-18
巨大的变化似乎总是在一瞬间发生。
时至今日,我们仍然会想起诺基亚前CEO乔玛·奥利拉在诺基亚被微软收购时所说的话:“我们没有做错任何事,但我们不知道为什么会输。
”那一刻,“手机帝国”诺基亚在手机+互联网的革命中惨败。
然而,这种变化再次发生。
当汽车遇上互联网,汽车行业将会发生哪些巨大变化?随着汽车和游戏机成为继电视、电脑、手机之后影响人们生活和工作的第四屏幕,谁是最先理解并拥抱这一变化的核心用户?车联网将给他们带来怎样的驾驶体验?可以肯定的是,在汽车生活这场不可避免的革命中,有些人已经走在了前面。
1、汽车+互联网:影响泛生活场景的“第四屏”。
当我们谈论车联网、智能互联网时,我们在谈论什么?它将如何改变我们的汽车生活?为了让更多用户了解车联网的价值,汽车之家大数据与斑马智行大数据联合推出《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》(以下简称《智能网联用户报告》),勾画车联网(即智能网联汽车) )。
综合解释:指多媒体中控大屏内置移动网络功能的车型,可以连接互联网,或者可以实现在线导航、查看实时信息、在线音乐等功能。
换句话说,如果智能手机让人们足不出户就能逛商场、购物、订餐、打车、支付,那么车联网将意味着一场更大的革命:随着5G技术的发展,物联网、人工智能技术、车联网将重新定义汽车。
汽车不再仅仅是用户的代步工具,而是移动的智能伙伴,是继电视、电脑、手机之后陪伴我们学习、工作、生活的“第四屏幕”。
它了解我们的喜好并能及时满足我们的需求。
需要。
在万物互联的5G网络中,车联网是连接万物的载体,将为用户提供衣、食、住、行、娱等综合服务。
2、大数据告诉你车联网的核心用户是谁?虽然很多车企都推出了车联网服务,但应用各不相同,用户体验也因人而异。
有的用户认为车联网功能既科技又方便,需要这样的服务;有些人认为没有用,现阶段更多地依赖手机导航等应用;有些人因为对车联网的影响,不知道车联网到底有没有用。
接触还是比较基础的。
那么,现阶段车联网的核心用户是谁?据《智能网联用户报告》显示,车联网用户以39岁以下有子女的已婚男性为主,学历为大专及以上,主要分布在江苏、广东、浙江、山东、河南等省市。
二线城市。
他们有一定的经济实力和较高的文化程度。
他们热爱、了解汽车,接受新技术、新产品,有较强的购买力。
具体来说,有四大标签: ★标签一:80后、90后男性用户占多数 《智能网联用户报告》 提到中国车联网用户90%以上是男性用户,女性比例用户比例约为10%。
一方面,因为有车一族人群以男性为主;另一方面,女性车主对使用新兴技术的兴趣不如男性。
但随着女性驾照拥有量的快速增加,未来车联网用户的男女比例有望进一步发生变化。
从年龄来看,车联网用户大部分年龄在39岁以下,占比超过80%。
80后、90后年轻用户群体各占41.4%。
标签二:不难理解,教育背景和收入较高的人更容易接受新事物、新技术。
我国车联网用户受教育程度以大专及以上学历为主,占比高达34.7%;本科、研究生及以上学历占33.3%。
同时,在用户收入方面,收入较高的人群对品质和服务有更高的追求,有能力支付车联网功能配置带来的溢价。
车联网用户家庭年收入主要集中在10万元至20万元区间。
,占比超过40%。
收入10万元以上的车联网用户占比超过60%。
★标签三:用户集中在较发达地区。
从全国用户省份分布来看,车联网用户集中在我国华东、华中、华北、华南等地区。
这些地区有较为完善的道路交通设施和良好的经济基础。
其中,在东部和南部地区,江苏省、广东省、浙江省的车联网用户比例均较高,比例分别高达11.1%、9.7%、9.2%。
此外,三线及以上城市车联网用户比例略高于三四线城市用户比例,其中二线城市用户比例最高。
庞大的人口基数和释放的汽车购买力不容小觑。
标签四:已婚有孩子用户为主流 中国车联网用户以已婚为主,超过68%的用户有孩子,23.2%的用户有两个及以上孩子,仅23.5%的用户处于未婚状态阶段。
正因为如此,企业可以更准确地根据用户的年龄特征和家庭情况来设计产品功能。
3、车联网:让你遇见自己的“另一面”。
可以看到,随着汽车智能网联的深入,更多的用户开始放弃之前手机+支架的模式,开始走向更安全、更智能、更智能的汽车。
便捷的车联网应用就在身边。
那么,目前最吸引用户的车联网功能有哪些呢?有多少用户愿意为一些优质的车联网服务付费?用户在使用车联网应用时有哪些偏好?也许你不知道自己的驾驶习惯,但车联网已经为你记录下来了。
目前车联网系统的主要功能包括地图导航、在线音乐、地图绘制、语音控制、远程车辆控制、车载WIFI、辅助驾驶和HUD平视显示等。
据《智能网联用户报告》统计,地图导航、在线音乐和地图功能是目前车联网用户最常用的功能,用户比例分别为28.1%、18.2%和16.5%。
此外,超过67.2%的中国车联网用户使用车联网服务是为了高效、便捷;超过56.2%的用户使用车联网服务用于应急安全;以娱乐和追随潮流为主的用户使用车联网服务的比例分别为27.9%和22.0%。
那么在众多的功能应用中,哪些方面的功能对消费者来说最为重要呢?这需要从用户提及该功能的次数,即用户语音的音量来分析。
根据汽车之家真实车主的评测数据,中控台显示、导航、车联网功能是用户提及最多、呼声最高的功能。
这些用户的意见是车企和车联网服务商值得关注和改进的。
那个地方。
在这种情况下,消费者愿意为车联网买单吗?也许还没有到时候。
《智能网联用户报告》 约4.6%的车联网用户对付费功能更加主动; 11.2%的车联网用户对支付的接受程度更高; 13.0%的用户认为目前付费功能的使用量太少,根本不接受付费。
行为。
可见,中国车联网用户的支付意愿和习惯尚未养成。
但事实上,超过87.5%的潜在购车者更愿意购买配备车联网功能的汽车。
这就需要车联网服务商不断提升技术能力和应用服务能力,以吸引更多的用户。
4、车联网将带来哪些“汽车生活的改变”? 1.让驾驶更安全。
为了让驾驶更安全,车联网可以为用户提供三个方面的服务。
一是摆脱对手机的依赖,利用汽车提供实时导航、在线音乐、远程控车、语音交互、生活服务等。
《智能网联用户报告》提到,导航、音乐等便捷的车载服务作为车内的常用功能,导致77%的车联网用户忽视手机,将手机支架扔在车内。
其次,根据用户历史出行情况统计,车机可以识别40%用户的日常通勤路线,并提醒其高峰时段出行;第三,车机可与手机实时互联、无缝连接,随时查看汽车状态,实现远程控制。
2、人车交互更亲密 我们都知道,通过车内的屏幕或者物理按钮进行操作,存在一定的安全风险。
语音命令的应用可以弥补物理按钮的干扰。
据《智能网联用户报告》显示,用户最常用的语音指令包括:播放蓝牙音乐、打开/关闭空调、导航等。
除了使用日常功能外,55%的车主每天都会与汽车聊天, 40%的用户有定制的语音回复。
与传统汽车相比,车联网给用户带来了更加人性化的情感体验和有趣的表达方式。
智能汽车与传统汽车的一大区别是支持OTA升级功能。
如果说过去用户买了一辆车就是“结束”,但现在买一辆支持OTA的车就是“开始”,这意味着这辆小车可以自己继续成长,而且成长的方向是基于用户行为反馈和真实需求。
3、线上平台协同,线下实体网络承接,出行更加便捷。
未来车联网可以连接停车、加油、汽车用品、维修、救援、支付、车险等服务闭环,让用户享受更便捷的服务。
。
车联网运营商还可以通过停车加油优惠、流量礼物、红包返现等方式促进用户活跃度,增加用户粘性。
4.更有趣的旅行体验。
就像电视、电脑、手机可以给人们的生活带来乐趣一样,汽车也可以,直接体现在生活和出行上。
例如,在线音乐播放时间占用户行车时间高达43%,丰富且实时更新的曲库给用户带来更好的聆听体验。
此外,随着越来越多的人喜欢自驾出行,车联网功能还可以基于自驾出行场景打造出很多功能,包括汽车组队、微信好友组队、获取好友位置、分享目的地、对讲、出发导游、餐饮预订、语音游戏、卡拉OK、高速云支付、违规提醒等。
全文摘要:继智能手机之后,智能汽车也将颠覆我们的生活,为我们的生活必需品注入新的活力和便利。
通过汽车之家与斑马网联合推出的这款《智能网联用户报告》,我们可以看到用户正在积极拥抱车联网的趋势,以及车企布局车联网的巨大市场潜力。
改变已经开始,我们每个人都已身处其中。
,是见证者,也是推动者。
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