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报复性消费不存在，汽车市场还剩下什么有待复苏？

发布于：2024-05-17 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网经历了此前的特殊时期，我国汽车工业正在逐步按下“重启键”。

为提振汽车市场信心，促进汽车消费改善和扩大，中央和地方政府一直在努力。

2月份以来，陆续推出了一系列汽车激励政策。

就在五一假期前夕，国家发改委等11部门再次联合发布通知，将国六标准实施时间由2020年7月1日之前推迟至2019年1月1日之前。

国家早在2018年就提出实施国六排放标准，但不同地区实施时间不同。

考虑到多种因素的影响，许多地区的计划多次推迟。

此次，也可以说是对此前国务院常务会议确定的促进汽车消费支持措施的具体落实。

国六排放推迟带来什么好处？显然，国六排放推迟实施的背后，是疫情对汽车行业的进一步影响。

据中国汽车工业协会统计，今年一季度我国汽车产销分别为4000辆和2000辆，同比下降45.2%和42.4%。

虽然从3月下旬开始，随着国内疫情得到有效控制，车企和经销商有序复工复产，但短时间内还无法实现完全恢复正常。

中国汽车工业协会副秘书长史建华分析，二季度汽车市场将出现较大复苏，但仍难以恢复到去年同期水平。

那么在这样的背景下，推迟国六排放对于汽车行业的从业者来说无疑是一大利好。

车企在遭遇销量下滑、产销节奏被打乱之后，在升级国六的过程中可以得到暂时的喘息之机。

经销商还可以减轻去库存的压力，获得更长的过渡期来销售国六汽车。

五辆库存车。

无论是抓住这个难得的机会，还是尽快提振销量，或许今年下半年车市将再次出现国V车型大折扣甚至50%、40%的销售折扣。

这是消费者希望看到的。

的。

但必须要说的是，这种受益更多集中在三线及以下城市。

因为从今年7月1日开始，包括北京、上海、广州、深圳、天津、山东等省市都提前实施了国六标准。

因此，对于已经完成国六过渡的一二线城市，消费者基本不会再考虑国五车型。

从“七拉八探”此前走访北京地区经销商来看，去年底前几大主流品牌的国五车型基本清仓，目前在售车型均为国六版本。

当然，对于二手车或者平行进口车经销商来说，国六的延期可以暂时解他们的燃眉之急。

一位在天津港销售丰田平行进口车的朋友告诉七霸谈，现在他们只想尽可能减少损失。

像中东版19款霸气TX-L这样的裸车价格基本都在50万左右。

与传统4S店渠道相比，性价比相当不错。

不可否认，刺激汽车市场需要推动研发和生产。

随着中央和地方政府的“救市”措施相继出台，对刺激汽车消费起到了一定的作用。

但不可忽视的是，近年来我国汽车消费市场疲软。

一个很重要的原因就是现在消费者的消费观念发生了变化。

虽然疫情让一些人重新认识到汽车的必要性，但不稳定的经济环境和收入的减少也让他们在选择上更加保守和谨慎。

这也是为什么在不少业内人士看来，汽车等大额采购并不存在“报复性消费”。

对于今天的中国汽车市场来说，政策激励必不可少，但效果却很难立竿见影。

或许在绝大多数消费者眼中，一万元、零万元、甚至0元的补贴，已经无法影响他们的购车决策，关键在于如何恢复消费者的购车信心。

除了政策引导，另一个重点在于产品本身。

虽然每个细分市场都有很多选择，但真正让消费者兴奋的产品却越来越少。

随着时间的推移，买什么车、什么时候买对消费者来说都是一样的。

因此，想要改善消费低迷的现状，就需要更新鲜、更有活力的产品不断涌入市场。

这考验的是一个车企最核心、最本质的东西——创新研发和生产能力。

值得一提的是，在这方面，自主品牌近期的表现给了我们强大的信心。

从红旗H9、吉利ICON、长安UNI-T到昨晚刚刚上市的领克05，每一款车无论是设计、配置还是性能都让人眼前一亮。