新能源汽车保值率低成为行业痛点，车企推翻新计划

中国汽车新闻网8月21日，“新能源汽车用户价值与价值保有率峰会”在北京金茂威斯汀饭店成功举办。

本次峰会以“用户至上，价值保障”为主题，由中国汽车金融与保值研究委员会主办，同济大学经济与管理学院指导，亿欧汽车承办，威马协办电机和中条科技。

峰会上，同济大学经济管理学院、威马汽车、宁德时代、车好多集团、中国电动汽车100强等重要上下游企业及第三方机构的重要领导齐聚一堂，共同探讨当前电动汽车保值问题新能源汽车。

我们将共同探讨新能源汽车保值率趋势、用户价值保障等热点话题。

今年下半年以来，我国汽车产业处于下行阶段，但新能源汽车产销量持续快速增长。

中国汽车工业协会数据显示，上半年，我国新能源汽车累计销售61.7万辆，同比大幅增长48.6%。

随着我国新能源汽车市场的快速发展，上下游整个生态链也在逐步完善。

虽然新能源汽车受到越来越多消费者的青睐，但由于发展初期产品质量不高、技术不够先进等因素，以及缺乏行业检测标准等因素，保值率低成为一个重要问题。

阻碍新能源二手车市场流通的因素。

因素之一。

根据中国汽车金融与保值率研究委员会发布的《中国汽车保值率报告》，从纯电动汽车的一年保值率来看，除了特斯拉能够保持在70%以上之外，其他品牌的保值率都在70%以上。

型号普遍偏低。

数据显示，主流新能源汽车平均三年保值率仅为32.31%。

新能源汽车保值率低的原因有很多。

对于新能源汽车来说，主要的动力系统就是电池的健康状况。

在用户的具体使用过程中，电池健康状况是用户最关心的问题。

无法判断电池健康状况的最大问题是没有一套有效的电池检测标准。

作为电动汽车中最昂贵的部件，缺乏客观、公正、透明的检测标准和方法将极大影响消费者购买二手新能源汽车的信心。

在“新能源汽车用户价值与保值率峰会”上，中国汽车金融与保值率研究委员会常务副会长赵阳在演讲中表示，产业链上下游体系正在逐步被完善。

2019年成立，新能源汽车的保值率和伤残率对于新能源汽车集团的价值管理和价值保障也正在成为行业面临的首要问题之一。

针对新能源汽车保值率低的问题，行业资深专家就如何提高新能源二手车保值率、如何构建有效的新能源汽车二手车生态系统等问题为观众进行了详细解答。

问题。

同济大学经济管理学院党委副书记、教授陈松认为，除了加强市场监管、建立完整的新能源保值率体系外，还应注重工艺创新。

在他看来，工艺创新也是品质的决定因素之一。

中国汽车金融与保值研究委员会秘书长马晓伟认为，保值是汽车产品力和品牌力的综合体现。

在她看来，企业现在需要坚持“用户至上、价值保障”的理念，提前关注和考虑新能源汽车的保值率尤为重要。

亿欧公司总裁、亿欧汽车副总裁杨永平指出，目前新能源二手车行业呈现保有量低、评价体系不完善、行业发展配套不足三大市场痛点。

他强调，影响智能电动二手车保值率的最关键因素中，第一是产品力，第二是成为新能源汽车独特优势的科技感，第三是水平自动驾驶的发展，最后就是动力电池的健康状况。

作为新能源汽车，核心是三电系统，其中最重要的是电池。

在二手车行业，电池评估普遍没有行业标准和方法。

这是一个问题，但是对于我们创新型企业来说，这是可能的。

这是机会。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沉晖认为，作为新能源汽车，核心是三电系统，而最重要的是电池。

在新能源二手车行业，电池评价普遍没有行业标准和方法。

这是一个难题，但对于我们创新型企业来说，这是可能性和机遇。

他表示，威马汽车自成立以来，就一直在谋划如何保护用户权益：“我们希望通过推出官方二手车品牌来推动整个新车市场的发展，确保用户享受到优质的二手车服务。

”新车和二手车的全部好处。

”生命周期中可以有完整的生态闭环。

产品保值率高，用户的利益能够得到最大程度的保障。

在这个闭环中，二手车是核心部分。

此外，宁德时代中国乘用车事业部总裁朱伟、兰奔价格CEO赵云、中条科技CEO谢鹏、中国电动汽车百人会产业金融研究院副院长王忠、邦邦汽车服务CFO程明、建元资本董事长兼总裁王伟、车好多集团联合创始人王晓宇等业内资深人士也给出了自己的行业经验，威马汽车回购二手车进行官方翻新，以改善保值率低的现状。

新能源汽车产品方面，威马汽车发布了ZhiSelect官方认证二手车品牌。

威马汽车以贯穿二手车全生命周期的“四直”（直购、直转让、直卖、直租）模式，打造再营销生态体系，完善汽车生产生态闭环，销售、使用、置换，真正解决二手车问题。

流通的核心痛点是从源头上提高产品的保值率，降低用户的换车成本，为新能源二手车难以流通的行业痛点带来有益的启示。

同时，威马首创的二手车检验体系、二手车电商平台体系、二手车官方认证体系和二手车质量保障体系全力支撑“四直”顺利运行模型通过检验、零售、翻新和制造以及质量保证。

，确保交易价格和质量稳定，有效促进新能源汽车产业循环发展。

威马汽车是中国第一家发布官方直营二手车品牌的新能源汽车企业、第一家建立官方二手车检验体系的新能源汽车企业、第一家打造新零售模式的新能源汽车企业对于二手车。

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威马汽车产品二次营销拓展部总监王静表示，未来，威马将不断探索新方法、新模式，最大程度满足用户需求，激发上游多维度衍生。

及下游产业链，促进新能源汽车产业发展。

周期性发展。

就在日前，威马汽车发布了用户关爱计划，旨在通过车辆电池更换升级、动力电池终身保修、车辆更换转让等方式，解决用户电池衰减和残值焦虑的根源，进一步降低用户电池损耗。

用户对电池衰减和残值的担忧。

汽车的使用和更换成本为用户提供车辆全生命周期的价值管理。

无论是WM用户关爱计划的推出，还是二手车品牌的发布，都是保护用户利益、凸显服务价值的一部分。

相信随着威马二手车业务的不断发展和探索创新，新能源二手车将会得到推广。

市场逐步实现良性循环。

本次峰会进行的同时，亿欧智库也同时在线发布了《中国新能源乘用车保值率研究报告》。

本文梳理了新能源乘用车保值率的研究背景及意义。

研究维度分为“保值体系”、“整体品牌保值率”和“单车保值率”。

EO智库对各个具体维度进行了细分，对各个维度的影响因素进行了深入研究，并对新能源乘用车保值体系可能的发展趋势做出了预测。

本次活动吸引了超过1000名行业观众和媒体。

活动结束后，现场观众主动寻找嘉宾进行更深入的交流，体现了与会人员对话题的关注、重视嘉宾的意见。

相信在与会行业资深人士的带领下，未来我国新能源二手车保值率低的问题一定会得到解决，一个有效的新能源二手车生态系统将会更快地出现在人们面前。

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