卡罗拉双擎将比亚迪秦混合动力汽车与同一个目标分道扬镳
05-27
中国汽车新闻网讯 中国自主品牌汽车近年来的进步有目共睹。
如今，国产汽车不仅配置越来越高，品质也越来越高。
它越来越好，外观设计也越来越漂亮。
这些看得见的变化，也是普通消费者最容易追求的。
那么自主品牌的设计发生了怎样的变化呢？今天恰巴坦就跟大家简单聊聊。
与现在自主品牌的“非主流”时期相比，早期的自主品牌有过一段令人难忘的“非主流”时期。
那时的汽车设计非常奔放，敢于摆出各种牛逼的造型。
让我们来看看这些奇葩吧。
吉利美豹是中国第一款量产的两门跑车。
在当时，开这辆车的人至少是一个前卫的人。
然而，怪异的前线和奇怪的身体比例不仅让人怀疑设计师是不是喝醉了。
绘制的图片。
如果设计很奇怪，那一定是奇瑞的QQme。
车尾比车头看起来更像一个球体。
在路上，人们甚至可能认为它是在倒退。
据说在这款车上市之前，内部也有很多否认的声音，但最终坚持推出这款车的一方占了上风。
作为山寨之王推出的山寨车，双环小贵族的悲剧在于，它不仅一眼看上去是山寨Smart，而且还经常被指丑。
看这个造型，简直就是早期老年人代步车的雏形。
不再抄袭，直接挖人。
随着中国汽车市场的逐步发展，在全球市场中也取得了举足轻重的地位。
许多自主品牌也改变策略，邀请各个品牌的优秀国际设计师来设计自己的产品。
。
虽然这些大师收费不菲，有的甚至年薪上千万，但要想彻底改变品牌形象，这一步也是非常重要的。
这里我们也简单盘点一下聘请高科技设计大师的品牌。
（原长城汽车设计总监、现任起亚汽车首席造型师 Pierre Leclercq）长城汽车于2016年正式吸纳前宝马首席设计师Pierre Leclercq出任长城汽车副总裁兼设计总监。
曾设计过宝马X5等车型的首席设计师，形象进一步提升。
（前奥迪首席设计师、现比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格）奥迪前首席设计师沃尔夫冈·艾格，曾主导奥迪R8、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等车型的外观研发·艾格加盟比亚迪，为比亚迪设计了宋、唐等车型，并将“Dragon Face”设计语言应用到了比亚迪未来所有“王朝”系列车型中。
（前沃尔沃设计副总裁、现任吉利汽车集团设计高级副总裁Peter Horbury）不用多说，吉利汽车与沃尔沃近年来红火的关系，就是沃尔沃前副总裁Peter Horbury设计。
他的加入使吉利汽车向更高的设计基础发展。
在他指导下开发的吉利博越赢得了中国最美汽车的美誉。
（前劳斯莱斯设计总监现为一汽集团全球设计副总裁兼首席创意官贾尔斯·泰勒）就连曾经涉嫌抄袭劳斯莱斯的红旗，也直接请来了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒，曾主导设计幻影、魅影、曙光、库里南的设计大师，将把超豪华的品牌理念渗透到红旗未来的设计规划中。
（前宝马集团设计副总裁、现任拜腾设计副总裁叶先欢）除了上述大牌之外，更多的海外设计师也加入了我国自主品牌的队伍，比如奇瑞、斯威等、冠智和拜腾等，新造车品牌众多。
未来，我们将迎来更多设计更成熟的自主品牌新车。
中国年轻设计师的崛起。
除了这些来自国外的大牌明星，我们还在本土培养了很多年轻有为的设计师。
他们有的获得国际奖项，有的成为国际知名品牌的设计师。
，都是业内的年轻人才。
（上汽乘用车公司技术中心设计部主任邵景峰）比如上汽集团技术总监邵景峰，现在很红。
邵景峰于2000年至2015年在上海大众技术中心造型部工作，历任设计师、首席外观设计师。
、造型部高级经理等。
他是国内最畅销的A级车大众朗逸的设计师。
2016年10月起担任上汽乘用车公司技术中心设计部主任，负责荣威、名爵双品牌的造型设计工作。
。
可见，近两年上汽乘用车热销，销量大幅增长，这与其新一代产品的颜值有很大关系。
（广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监张帆）此外，他拥有同济大学学士学位、清华大学硕士学位。
研究生时曾获得“国际交通设计大赛”最佳品牌设计奖。
28岁时，他成为梅赛德斯-奔驰的终身汽车造型设计师。
广汽研究院造型设计负责人，这么多荣誉属于一个叫张帆的人，他也在改变着传祺品牌的未来。
拥有这么多优秀的设计人才，中国的汽车设计已经与世界同步。
中国自主品牌不仅越来越好，而且越来越自信，这也让人们对自主汽车的未来充满期待。
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