下一个增长点：“新能源汽车下乡”

1、回顾年度“汽车下乡”销量猛增46% 2017年，受金融危机影响，我国汽车销量增长当年比率大幅下降，从2017年的21.8%下降至6.7%。

为刺激汽车消费，我国2018年首次推出“汽车下乡”政策：1、报废购置补贴：报废三轮汽车，每辆补贴1万元；报废低速货车，每辆补贴1元； 2.购买1.3L以下微型货车对乘用车、微型货车、轻型货车，整车价格在5万元及以下的，按销售价格的10%给予补贴；车辆售价5万元以上的，给予1万元定额补贴。

“汽车下乡”政策实施当年，我国汽车销量猛增46.1%，创近20年来最高增速，拉动作用突出（下图）。

当前，经过多年快速增长，我国新能源汽车需求已陷入低迷、波动发展的新常态。

新能源汽车市场急需某种政策刺激才能重回增长轨道。

“新能源汽车下乡”成为最受关注的政策刺激。

2、多地政策合力，共同支持新能源汽车产业发展，重点关注农村市场。

天津：将加大新能源汽车推广力度。

《天津市有效应对新冠肺炎疫情影响促投资扩消费稳运行若干举措》指出：推动新能源汽车推广应用持续合理增长；落实国家相关补贴和免税政策；建成区公交车全部更换为新能源汽车；主要是在港口、机场、铁路货场等增设或更换作业车辆，使用新能源或清洁能源汽车。

海南：出台鼓励新能源汽车消费新政策。

《海南省促进汽车消费临时性措施》指出：自2020年12月31日起，购买新能源汽车的消费者将获得1万元综合奖励；在购车指标方面，今年5月至7月，在每月增量1万个指标的基础上，将预计产生的6万个逾期指标提前调整使用，分配3万个指标每个月都可以抽奖。

深圳：个人购买新能源乘用车补贴。

《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施（征求意见稿）》中提到：对购买新能源汽车的个人消费者给予综合财政补贴；新款纯电动高端或经济型客车：2万元/辆；新型插电式混合动力高端乘用车：1万元/辆。

政策下沉农村市场，重点推广新能源汽车在各地。

各地刺激消费政策持续推进，并正在向农村市场下沉。

鼓励新能源汽车下乡成为政策的重点和亮点。

新一轮“汽车下乡”不仅是普及汽车使用，更是更新汽车产品，特别是加强新能源汽车在新农村的推广实施。

广东：正式重启“汽车下乡”政策，重点关注新能源汽车。

在我省汽车生产企业向农村居民综合效益转移的基础上，省财政规定：购买新能源汽车使用期间补贴资金：1万元/辆；购买燃油汽车补贴1万元/辆。

四川：明确提出加大汽车消费促进力度，重点开展“汽车下乡”活动，大力促进农村消费。

4月10日-8月10日：全国农村居民购买参与企业生产的指定车型，按照近一年全国最优惠价格，给予1元/辆及以上的车下乡价格。

折扣。

浙江：《浙江省促进汽车消费的若干意见(—年)》提到：鼓励各地研究“汽车下乡”补贴政策，组织开展“汽车下乡”推广活动，促进农村汽车消费；引导农村居民利用报废三轮车补贴购买汽车。

符合条件 各地对购买排量4.5吨及以下卡车或1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。

大力推广新能源汽车和清洁能源汽车。

3、农村市场将成为新能源汽车新的增长点。

面对严峻的产业形势，无论是政策引导还是车企自主选择，拥有7亿多农村居民的乡村小镇下沉市场无疑将成为新的“突破口”。

三四线城市和农村地区有更大的发展空间。

经过多年的发展，大城市的居民已经享受到了新能源汽车带来的智能和便利。

接下来，三四五线城乡消费者也应该享受到交通升级带来的红利，缩小城乡出行质量差距。

推动国家《乡村振兴战略规划》实施4、新环境下，需同步刺激“汽车下乡”相应配套发展是我国汽车市场保持快速增长的重要因素。

如今，“汽车下乡”的政策环境背景发生了诸多变化：“汽车下乡”可以改善农村汽车消费结构，改变农村交通方式，促进农村经济发展。

农村经济又好又快发展；它可以拉动汽车工业的发展，稳定汽车市场，对促进整体经济发展起到带动作用。

但新环境下的落实还需要更多配套政策支持。

当前，汽车市场下行压力持续加大。

推动汽车下乡，挖掘农村市场消费潜力，对于提振汽车产业、稳定经济具有重要意义。

5、企业积极响应，推动“汽车下乡”哪吒汽车：快速响应，早在2018年就启动了相关普及工作，以实际行动为农村消费者提供适合他们的产品和服务。

经过疫情的冲击和冲击，在复工复产的同时，哪吒汽车再次将汽车下乡战略提上工作议程，启动“终极云海计划”。

创新发展理念，提高制造标准，打磨出品质优良、可靠的高品质车型，满足农村消费者的用车需求。

长安新能源：响应“汽车下乡”补贴政策，推出专属优惠补贴。

对E系列车型，在政府补贴的基础上，给予一定数额的现金补贴。

六、“新能源汽车下乡”仍面临诸多问题需要解决。

中汽协数据显示，今年4月新能源汽车销量7.2万辆，同比增长-26.5%，1-4月累计销量20.5万辆。

同比增长-43.4%。

新能源乘用车和商用车以纯电动汽车为主，销售燃料电池汽车73辆。

汽车行业产销继续保持复苏态势：新能源产销延续上月快速增长势头，同比降幅也较3月份有所收窄。

包括汽车下乡在内的消费促进政策发挥了作用。

然而，我国的二元经济结构使得农村居民的消费特征与城市存在很大差异。

新能源汽车能否在农村大规模推广还需要解决以下三个问题： 1、提高消费者认知。

新能源汽车在农村是新生事物，用户接受度明显低于城镇居民。

因此，从行业到企业，应加大对农村汽车消费的正确引导，通过教育、用户体验、示范推广等方式，快速让农村居民接受新能源汽车。

2、低速电动汽车的对标和替代。

目前，我国低速电动汽车保有量超过万辆，未来替代空间巨大。

新能源汽车产品应加强与低速电动汽车产品和使用场景的对标，满足用户低成本的使用需求。

3、基于农村用户的使用场景，研发产品的使用场景与城市有很大差异。

载人载货的行驶距离和空间要求具有相应的特点。

农村地区停车和充电更容易解决，因此如何低成本满足相应使用场景的需求是车企必须深入研究和思考的。