2023新车质量报告-中国品牌汽车
05-18
据日本经济新闻报道，松下计划最早在元年开始试产特斯拉电动汽车的新电池。
特斯拉要自己造电池，松下危机感加剧。
松下与特斯拉的合作始于2009年，双方在内华达州共同建设特斯拉电池“超级工厂”。
当时特斯拉还很平庸，所以这对于松下来说是一个大胆的决定。
松下首席执行官津贺一宏认为，过去松下品牌与等离子电视的联系过于紧密。
年底彻底停止等离子电视的生产后，他将目光转向了汽车和房地产。
没想到，曾经的大胆决定却成为了松下的主营业务。
截至年底，以特斯拉汽车为主的电池业务占松下总营收的36%，财年销售额达到1亿日元（约合人民币10亿元）。
不过，与特斯拉的合作也出现了一些生产冲突。
2016年4月，特斯拉利空消息接连不断，特斯拉股价一度暴跌超过20%。
受此影响，松下股价也暴跌逾9%。
日本松下认为，与特斯拉汽车电池合作的风险正在加剧。
今年4月，马斯克在推特上批评松下，公然指责合作伙伴电池生产效率低下，并限制Model 3的产量。
松下津贺一弘也对马斯克提出的一系列“无理要求”表示不满，并向特斯拉表示：媒体称，“马斯克多次提出降价要求，对此，我曾告诉他，我会考虑使用我的员工和设备，滚出超级工厂。
”今年，特斯拉提出要自己制造电池，在9月份的“电池日”上，马斯克介绍了这款电池：该电池采用激光雕刻无电极设计，去掉了电池的主要发热部件，可以降低内阻，并提高电池的使用寿命。
关键数据方面，电池能量密度提升5倍，输出功率提升6倍，搭载该电池的电动汽车续航里程可提升16%。
电池每千瓦时成本可降低14%，该方案采用无模块设计，由约一个电池芯组成，能量密度可提高至Wh/kg，新型电池为直径4.6的圆柱形。
马斯克还表示，“特斯拉计划到2020年生产自己的动力电池，电池年产能达到3TWh。
”特斯拉可能会过度生产电池，向其他汽车制造商供应电池。
”不过，业内人士分析，目前特斯拉很难全部自己生产电池，仍然依赖外部电池供应商。
LG化学和宁德时代抓住了机遇：“我们有很多电池技术。
特斯拉“电池日”之后，我们立即开始做电池，还准备建设电芯原型生产线。
”松下首席财务官Hirokazu Umeda表示。
不过，松下并不是唯一一家参与特斯拉电池生产的厂商。
虽然松下与特斯拉的合作时间最长，但特斯拉最近陆续引进了LG化学，CATL是汽车电池供应商当时，马斯克宣布将在“电池日”推出“新电池”后，韩国媒体报道称，LG化学开发的新电池规格与LG化学执行副总裁Jang的规格完全一致。
Seung-SE透露，该公司正在开发一种新型圆柱形电池，其能量密度是当前电池的五倍，能量输出是当前电池的六倍，这与目前披露的电池组规格一致。
据称，LG化学也计划在2020年使用该电池组。
圆柱形电池产量从20GWh增加到60GWh，这些迹象让他们相信LG化学可能会赢得一些电池组订单。
LG化学表示：“由于电动汽车用圆柱电池出货量的增加，预计销量将持续增长。
”此外，特斯拉三大动力电池供应商之一的宁德时代也在积极部署圆柱电池生产线。
不知道未来是否会参与特斯拉电池的生产？在特斯拉方面，由于特斯拉正在推进新电池的自主生产，业内其他公司也在进行布局，松下将尽快进行试生产，以增加尽快获得特斯拉订单的机会。
据日本媒体报道：“松下将在现有设施的基础上建设原型电池生产线，该项目预计耗资数千万美元。
原型电池的生产将于明年开始，这可能会导致与特斯拉达成新的供应协议目前，新电池仅在特斯拉弗里蒙特工厂进行试点生产，但松下已经在其柏林工厂和其他地点建造了大型电池生产设施，同时大阪市的Suminoe工厂也正在建设中。
作为候选工厂引进试生产设备，投资数十亿日元 行业分析人士表示，尽管特斯拉在电动汽车领域是世界领先者，但在动力电池领域，马斯克本人仍然是后来者和跟随者。
曾提到量产比研发难度数百倍，所以在量产和领先地位方面，特斯拉仍然需要专业的动力电池制造商。
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