中国汽车新闻网讯 7月14日，宝马集团在慕尼黑总部全球首发BMW iX3纯电动车型。
沉阳华晨宝马智造的纯电动BMW iX3正式亮相，拉开了宝马集团“在中国，走向世界”的序幕，也开启了宝马品牌电动化加速发展的新篇章。
iX3是宝马集团在其核心宝马品牌主流车系中推出的首款纯电动车型。
目前，宝马iX3已在工信部上市，并将于今年下半年率先在中国市场上市。
它将在沉阳推出。
唯一出口海外市场的生产基地。
它和燃油版X3有什么区别？ iX3的外观设计采用了BMW i品牌专属的设计语言。
前脸保留了经典的双肾造型，并用蓝色阴影勾勒，凸显新能源车型的身份。
中间区域整体采用简约科技的黑色面板，并采用隐藏式半围合结构设计，既可以减少风阻，又保留了进风散热功能。
与今年2月份发布的i4概念车相比，风格更容易让人接受。
车身侧面与现款燃油版高度一致，线条简洁流畅。
长长的前后座舱，让侧面比例看起来非常协调、耐看。
此外，车身侧面还加入了蓝色装饰面板，不仅凸显了车型的身份，还进一步增加了车身侧面的立体感。
车身尺寸方面，其长宽高均为//mm，轴距为mm。
车身尺寸与燃油版基本相同。
iX3还配备了全新款式的20英寸轮毂，能够有效降低风阻，相比燃油车型能够降低5%的空气动力阻力。
轮毂以轻质铝合金轮毂为基础，在V形辐条之间嵌入铝合金嵌件，以减少空气动力湍流，从而减少空气阻力的影响。
与之前的宝马空气动力车轮相比，新型车轮减重高达15%，减少非簧载质量，优化车辆操控性能，提高车辆能源效率。
第五代eDrive技术“黑不黑”？得益于宝马在电动化领域的技术积累，宝马iX3是首款搭载第五代eDrive电驱动系统的宝马车型。
在电池、电机、电控三大核心领域进行了升级，这也是iX3的黑科技。
该动力系统集成了电机、电控、变速箱和逆变器，功率密度较现有宝马纯电动车型提升高达30%。
同时，该车首次采用励磁同步电机，不使用稀土元素，减少了对稀缺资源的依赖。
最大输出功率达到kW，最大扭矩N·m，百公里加速时间达到6.8秒。
在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7kW/h，低于奥迪e-tron和奔驰EQC，但电机功率也较小。
最初仅提供后轮驱动版本，但预计未来还将提供四轮驱动版本。
该技术也将应用于BMW i4量产版和BMW iNEXT量产版。
动力电池方面，宝马iX3搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用CATL技术含量更高的镍钴锰三元锂离子电池电芯。
与现有的宝马电动车型相比，电池的能量密度提高了20%。
电池组总容量约为80kWh，净容量为74kWh。
电池包系统能量密度高达Wh/kg，可为车辆提供NEDC工况下的公里续航能力。
里程。
同时，电池在整个生命周期内实现了性能、能量密度、续航里程、安全性和质量可靠性的平衡。
BBA德国三驾马车无论是在燃油车还是新能源市场上一直都十分吃紧。
宝马iX3上市后还将面临奔驰EQC和奥迪e-tron。
但有了两者的经验教训，iX3在产品力和定价上都会有更大的优势。
目前，iX3将于今年下半年正式上市。
随着iX3以及后续i4、iNEXT量产车型的推出，宝马的纯电动产品将以更加完整的阵容呈现给消费者。
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