走出德国车企“集体垄断”危机后，大众正在紧锣密鼓地筹划出售非核心业务。
近日，大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Mueller）在接受《华尔街日报》采访时透露，这一计划涉及1亿欧元的“天价”资产出售计划。
大众汽车集团内部成立了一个新的工作组来处理非核心业务的出售问题。
据知情人士透露，路透社报道称，就在9月，大众集团刚刚提出以15亿欧元出售杜卡迪。
然而，该摩托车品牌面临着德国监管机构和大众汽车内部的反对。
拥有董事会半数席位的工会代表坚决拒绝出售杜卡迪。
本财年，杜卡迪营业额为7.31亿欧元，同比增长4.1%，利润则下滑5.6%至1万欧元。
据消息人士透露，包括中国财团在内的许多买家已经提出了报价。
穆勒对外媒表示，出售杜卡迪仍有可能，“我们不会让任何人告诉我们该做什么。
”同时，他也对此前与菲亚特克莱斯勒集团的合并传闻发出警告。
它明确否认，称任何消息都只是“猜测”。
在出售非核心业务方面，穆勒和大众自然有自己的想法。
财报显示，大众集团年销售收入达1亿欧元。
得益于成本控制，不计特殊项目的营业收入达到1亿欧元。
特别项目支出为75亿欧元，其中64亿欧元与柴油门丑闻有关。
大众集团扣除特殊项目后的年营业收入为71亿欧元。
接任大众汽车CEO后，穆勒团队一直坚持推进成本控制策略。
在今年5月公布的“变革+”战略中，计划于年内完成核心业务的“重组”。
“对于大众乘用车品牌来说，今年是关键的一年，这一年也标志着公司进入了一个新的发展阶段。
我们花费了巨大的努力来解决柴油危机并启动业务转型。
同时，我们也做好了准备。
”为了品牌的战略重组。
”大众乘用车品牌首席执行官赫伯特·迪斯曾强调。
在推出大规模电动汽车战略后，穆勒显然希望通过出售非核心资产来实现资源的优化组合。
此前该公司还表示，大众汽车计划大约在同一时间成为“电动汽车领域的领导者”。
大众汽车今年在全球市场的新能源汽车销量将达到40万辆，全年新能源汽车销量将达到1万辆。
过去五年，大众集团累计投入约30亿欧元（约合人民币8900万元）用于新能源技术研发。
未来五年，这个数字将增加两倍（约90亿欧元，约8900万元人民币）。
（合计人民币6700万元）。
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