2023广州车展落下帷幕，广州车企是汽车市场的缩影

汽车信息网11月27日讯 11月26日，第二十一届广州国际汽车展览会落下帷幕。

为期十天的展会共吸引了84.7万人次参观。

与2017年的76万人次相比，增长了11.4%。

这也是广州车展参观人数首次突破80万人次。

然而，在本次车展上，中国消费者用实际行动诠释了什么是“一视同仁”。

其中，各种新能源技术、车型的自主品牌展位人头攒动，而喊着转型口号的合资车企展位却空空如也。

这已成为一种普遍现象。

这样的“不公平”待遇，也让在当地经营的广汽丰田执行副总裁温大利在展位上大喊“合资企业不是落后的代表”。

在家里被这样欺负，实在是太让人失望了。

汽车作为广州经济的第一支柱，不仅拥有广汽本田、广汽丰田、东风日产等财力雄厚的合资品牌，也拥有广汽传祺、艾安等自主品牌。

不过，随着新能源的冲击，艾安虽然经常冲进新能源榜单前三名，但却无法掩盖合资品牌新能源落后的事实。

今年前三季度，广汽集团整体净利润同比下降44%。

1-10月，广州工业尚未恢复，汽车制造业增加值同比下降5.4%。

广州这些本土车企确实需要做出一些改变。

进入合资2.0时代，以往合资品牌都是根据国外总部的规划来推出产品。

车型更新换代周期更长，可以更好地稳定利润。

如今，在中国新能源技术的冲击下，这些国际品牌已经跟不上中国车企的步伐，合资企业也需要与时俱进。

因此，主场作战的广汽丰田对合资车企提出了“新办法”。

广汽丰田常务副总经理温大利宣布，广汽丰田将深度整合股东双方优势资源，从过去单向输出、“用主义”的合资1.0时代升级到以人为本的合资2.0时代。

双向赋能与“融合共创”。

这意味着广汽丰田合资双方需要更充分地利用中国的市场红利和技术红利，实现从“全球汽车，中国制造”到“中国创造，引领世界”的转变。

以在广州车展上推出全新一代凯美瑞的广汽丰田为例。

在增加插电式混合动力版本的同时，还内置了芯片，车机系统是与华为合作开发的。

凯美瑞曾是B级轿车市场常年销量前三的产品，也是消费者购买20万元B级轿车时不可避免的选择。

据广汽内部人士透露，新车上市后售价预计将降至17万。

另一合资品牌广汽本田则携e:NP2 Extreme 2量产版等共10款电动化产品亮相广州车展，覆盖轿车、SUV、MPV全主流细分市场。

其中，e:NP2极派2量产版是专为中国市场量身打造的。

广汽本田汽车销售有限公司副总经理、营销总部副总监田中博之表示，这款新车的e:NP2极派2量产版将于明年上半年正式发布年。

针对中国消费者的需求，相比e:NP1，极派1不仅增加了机身尺寸，还配备了很多智能设备。

可以说，它是一款脱离广汽本田燃油车印记的全新产品。

在e:NP2极派2之后，广汽本田还将推出其他纯电动车型。

到2020年底，e:NP品牌将共推出五款纯电动车型。

此外，广汽本田今年之后将不再推出新的纯燃油车型。

东风日产也在广州车展上喊出了“在中国、为中国、走向世界”的口号。

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口刚表示，将打造合资公司最强的体系实力，全力服务全球。

争取新能源。

东风日产旗下的启辰也坚持与自主品牌战斗到底。

启辰VX6的售价已提升至14万元，希望复制艾安在网约车市场的成功。

东风日产未来计划加快电动化车型的推出。

日产品牌年内将推出7款电动车型；启辰品牌每年推出至少2款新能源车型，实现%自主研发，并逐步挑战年销量50%、1万辆的目标。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主任委员、中国国际商会汽车行业商会会长王霞在11月7日的中国汽车产业发展论坛上表示，中外联合创投车企必须重新定位角色，探索新的合作。

模式和方法，外方的中国战略也必须从“在中国、为中国”向“在中国、为世界”转型升级，把合资车企打造成不仅面向中国市场、还有全球市场。

自主品牌用技术筑起护城河。

在广汽集团“NEXT”计划的布局下，自主品牌广汽艾安、广汽传祺加速向新能源赛道转型。

本届广州车展最引人注目的莫过于发布会前亮相的纯电动MPV小鹏X9和理想的“机动车辆”MEGA。

展位上不仅人头攒动，还吸引了奔驰、别克等汽车界大佬驻足参观。

继GS8、影豹走红后，广汽传祺也瞄准了国内火热的新能源MPV市场。

继推出E9、ES9两款新能源产品后，又推出了一款新能源车型E8的销售。

虽然相比配备后轮转向以及平台化率较高的SEPA2.0“福耀”全球智能进化架构的小鹏X 9还有一定差距，但传祺也拿出了自己的技术。

据了解，该车型是首款搭载广汽星菱电子电气架构的传祺车型，官方指导价为20.98万-22.98万元。

同时，广汽传祺也携全系MPV阵容亮相展台，其中包括传祺M8大师先锋座舱版。

值得一提的是，E9上市以来，累计销量已突破1.3万台，市场份额增长近6倍。

另一位代表，Aion整车销量突破1万辆； Aion S和Aion Y是最受欢迎的车型，分别达到24万辆和11.8万辆。

已成为广汽集团乃至广州转型的杰出代表。

与此同时，在本届广州车展前夕，豪宾品牌正式宣布推出豪宾HT。

共推出6款车型，售价21.39万-32.99万元。

豪博品牌相关人士表示，该车型基于AEP 3.0高端纯电动专属平台打造。

同时，浩博HT推出V超高压5C闪充，充电10分钟补充能量公里。

在新能源领域展现技术储备。

此外，广汽集团宣布拟发起首期规模1亿元的新能源汽车产业基金，主要投资新能源等智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目。

电池、车联网、智能驾驶、汽车芯片等。

在打造覆盖产业链上下游的供应链体系的同时，兼顾行业落地和前瞻性技术赋能，也将支撑传统领域面向未来的转型升级。

得益于新能源的快速发展，广汽集团也将目光投向海外市场，以弥补出口短板。

广汽集团总经理冯兴亚在广州车展期间表示，现在中国汽车市场的增长来自两个方面。

一方面是中国本土汽车产品的增长，特别是新能源汽车的增长。

从今年的销量数据来看，传统燃油车在下降，但新能源汽车仍在增长。

在新能源市场，增程式和插电式车型增长较快。

此外，我国汽车出口增长十分强劲，中国已成为全球最大的汽车出口国。

这将带动中国整体汽车产销量的增长。

据悉，冯兴亚自今年7月起兼任广汽国际董事长。

此举的目的是为了调动整个集团的力量，进一步推动国际业务的发展。

“新能源汽车展位受欢迎程度明显高于燃油汽车。

”广东省新能源汽车行业协会秘书长周发涛在参观车展后表示，这次车展之所以特别，不仅因为品牌集中、人流量大，还因为这个热闹的气氛会相互刺激消费者的购买欲望。

今年的广州车展也是当前中国汽车市场的缩影，广州本土车企品牌强势，合资品牌忙着补错。

合资品牌面临的现实是，中国已经成为全球汽车智能化和数字技术的风向标和创新中心。

全球大型车企纷纷将研发战略中心调整至中国，研究中国汽车智能化发展趋势。

如果未来的合资品牌转型仍然一步一个脚印，那么“合资并不代表落后”之类的口号就只能成为空洞的口号。