在全球市场寒潮之下，整个汽车行业都受到了不同程度的影响。
今年8月我国进口汽车再次大幅下滑，同比降幅高达34.5%，仍高于车市平均水平。
1-8月，进口汽车市场共进口汽车70万辆，同比下降6.9%。
其中，雷克萨斯进口1.49万辆，同比下降15.4%；宝马和保时捷进口14,100辆和8,000辆，分列第二和第三位。
8月，海关进口汽车8万辆。
由于去年7月1日关税下调后，汽车经销商7、8月份集中报关造成基数较高，同比下降34.5%，降幅高于去年同期的50%以上上个月下降。
缩小了。
从终端销量来看，由于6月国五排放车清关带来的透支效应以及外部环境下行压力加大，8月进口车销量6.8万辆，同比下降10.1%。
中国进口车市场行业库存深度为3.2个月，保持在合理范围内，并达到今年最低值，经销商谨慎提车以改善经营状况。
其中，奥迪、保时捷、JEEP、雷克萨斯、大众品牌进口车库存较上月明显下降。
今年1-8月进口量前十大品牌中，仅雷克萨斯（80辆）、保时捷（2辆）、丰田（1辆）、林肯（5辆）和特斯拉（1辆）实现同比增长同比增长，其中特斯拉增幅最大，同比增长0.4%；而雷克萨斯则继续霸占销量榜。
尽管车市仍处于低迷环境，但从国产豪华品牌来看，市场正在稳步增长。
例如，传统一线豪华品牌中，奔驰9月在华销量4辆，同比增长12.9%，宝马在华销量3辆。
，同比增长5.8%。
奥迪在华销量为9辆，与去年同期持平。
二线豪华品牌中，沃尔沃在华销量为0辆，同比增长13%，东风英菲尼迪今年9月累计销量达到3000辆，同比增长15% 。
可见，随着消费的不断升级和更新换代需求的增加，奢侈品牌不断被消费者选择。
与进口车销量的不断下滑相比，也说明国产豪华品牌正在不断被消费。
经作者批准。
当然，国产化之后，品牌力还在，价格也降低了。
此外，各大豪华品牌也针对中国市场消费者的需求进行了调整，这势必会对进口车的销量造成一定的影响。
除了官方渠道的进口车外，还有来自世界各地的平行进口车，也是销售主力。
但随着2020年7月1日起全国18个省市开始实施国六排放标准，以平行进口车为销售主力的一二线城市已基本覆盖。
拿不到牌照的困境，迫使平行进口汽车受到影响。
2019年国六排放政策在全国实施后，平行进口车将无法在全国上牌。
如果没有新的政策出台，平行进口车将无法出现在国内市场。
随着国内实力的不断崛起，车辆产地不再是选车时需要考虑的因素，中国制造也逐渐被国内消费者认可。
但总体来看，中国进口车市场无论是进口量还是销量都面临着不小的压力。
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