奇瑞风云目标20万辆，销量野心永无止境

汽车信息网12月1日报道，进入四季度以来，奇瑞动作不断。

首先，奇瑞科技DAY上进行了一系列“秀肌肉”展示，引起了众多海外经销商和客户的惊叹。

风云新能源系列的正式发布，让原本已经“刺刀上红”的混动市场竞争再次升级。

事实上，对于中国品牌来说，今年是新能源系列爆发的一年。

长安启源、吉利银河、广汽好品等多个新能源品牌或产品系列均以新能源转型为使命推向市场。

对于奇瑞来说，风云系列的推出承载着奇瑞品牌新能源转型的使命。

在燃油向新能源转换的关键时刻，中国新能源市场格局被重新定义。

在日前举行的广州车展上，奇瑞汽车有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇透露，风云系列将挑战年销20万辆的目标明年。

那么为了完成这个“KPI”，风云序列做了哪些准备呢？在产品上市和营销方面有什么新的举措吗？对于这些值得关注的问题，结合一些碎片化的信息或许就能得到答案。

“不客气”的底气来自于科技。

在奇瑞看来，“燃油决定生存，混合动力决定生死，电动汽车决定未来”。

因此，如果无法实现向电动化、混合动力化的转型，无疑将进一步制约品牌的成长。

未来的发展。

也正是因为如此，今年4月，奇瑞发布全新新能源战略，形成了混合动力、增程式、纯电动、氢能源等多种技术路线，与电池、电机、和电子控制。

“一纵三横”的核心研发布局。

作出新能源战略发展组合。

“明年我们的新能源行业排名不会像今年那么客气了！”正如奇瑞控股集团董事长尹同跃在奇瑞科技DAY上说出“狠话”一样，已经付出了足够努力的奇瑞，正准备用“这个时代世界上最好的混合动力”来迎接新时代的挑战。

市场。

在奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠看来：“没有白走的路，奇瑞在技术上积累的每一步都是扎实的。

”正是因为对“科技奇瑞”的信心，风云系列搭载奇瑞鲲鹏的超性能电动混合动力C-DM才能通过扎实的积累演变成奇瑞风云的后发优势。

据了解，风云序列从发展之初就以满足全球用户的需求为标准。

例如，在南美市场，道路坡度可能在很短的时间内增加一米，这对车辆性能的稳定性提出了极高的要求。

另外，在东南亚，出行环境的湿度往往超过75%，因此车辆的防水防潮性能也需要达到更高的标准。

在奇瑞品牌销量表现出色的中东地区，极端气温可能接近60摄氏度，这就要求电池组和动力系统即使在高温条件下也能健康运行。

当然，中国幅员辽阔，用户对长续航也有迫切的“严苛需求”。

正是在上述如此严格的要求下，鲲鹏的超高性能电混C-DM展现出了卓越的技术实力。

值得一提的是，这套混合动力系统搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混合动力专用发动机，最高热效率超过44.5%，与比亚迪DM-i分别为43.04%和43.04%和吉利雷神智清Hi·X。

43.32%的热效率是明显的优势，这也意味着鲲鹏超性能电混C-DM的整车成本也将进一步降低。

百公里油耗4.2L，+公里以上的综合续航里程，真正实现零焦虑的长途出行绝非一句空话。

年销量20万辆，其实已经很“保守”了。

在技??术积累的支撑下，风云序列也在加快产品布局。

按照计划，未来两年将有11款新车型上市。

在此前的风云系列发布会上，风云A9和风云T11这两款备受关注的概念车已正式亮相。

广州车展上，风云系列首款量产车型A8、A8 Pro全球首发。

希望通过高节能、高性能、高智能、高安全性等优势，重新定义市场对混合动力家用轿车的价值认可。

知道。

风云T6定位于紧凑型插电式混合动力SUV，将进一步满足用户出行的多场景需求。

除了密集的产品推出，风云序列还将通过新渠道、新团队、新体验等一系列举措，坚持以用户为中心，充分发挥技术和用户的双重优势，确保风云序列可以快速打开市场。

现阶段，奇瑞在内部推出了“最懂用户需求、最贴近用户的营销、最愉悦的用户体验”的“三最好营销”方针，打造奇瑞优质的营销体系能力，并基于“六新“营销”作为巩固奇瑞创新的营销策略。

比如，在“六新营销”的“新媒体”方面，奇瑞顺应行业经营趋势，打造了自己的新媒体能力。

现已打造50+自有主播团队、终端+新媒体管理团队，并在合肥、芜湖两大直播基地建设了自有新媒体管理团队和账户矩阵体系、自营线索平台。

经销商方面，“1+铁三角”新媒体专职团队部署也已完成。

在“新渠道”层面，风云序列设立了2个销售网点和3个服务网点。

并且所有车型均可享受车辆终身保修、首批用户免费充电、24小时多对一VIP服务，为用户带来更省心的体验。

可见，奇瑞为风云系列的发展奠定了良好的基础，因此在此基础上实现年销20万辆的目标显得有些“保守”。

通过乘联会公布的销量数据不难发现，目前中国品牌新能源产品销量排名中，除了比亚迪的“一骑绝尘”之外，广汽艾安、吉利、长安等品牌今年1-10月的销售业绩已突破20万辆。

即便是起步较晚的长城，销量也接近18万辆。

年内突破20万台大关并不难。

再看奇瑞，今年前10个月集团整体销量同比达到41.6%。

其中，奇瑞品牌1-10月销量为35.8%，同比增长35.8%。

这也是该品牌年内销量首次突破百万辆。

然而，对于奇瑞来说，过去的成绩是用来不断突破和超越的。

新能源龙头阵营无疑将是其瞄准的下一个制高点。

至于奇瑞能否借助风云序列兑现承诺，自然也值得期待。