2019年自主品牌市场份额会跌破40%吗？
05-17
中国汽车新闻网讯 在汽车行业整体下滑的同时，豪华品牌却始终保持高速增长。
数据显示，11月份国内窄型客车销量达7000辆，同比下降4.1%，环比增长5.1%。
1-11月累计销量3000辆，同比下降7.9%。
虽然目前整体数据尚未公布，但从已知数据来看，豪华品牌中大部分车企都保持了大幅增长。
在消费升级的推动下，奢侈品牌呈现集体上升趋势。
看似平静，实则暗流涌动。
中国豪华车市场的格局在不断变化。
一线豪华品牌中，宝马（含MINI）不仅稳居11月销量榜首，1-11月累计销量也暂居第一，领先奔驰1.5万辆。
奥迪则与宝马存在3.7万辆的差距；二线豪华品牌中，雷克萨斯以1.93万辆的月销量再次超越凯迪拉克，有望成为二线豪华品牌新的领头羊。
宝马保持领先优势。
进入今年之后，宝马加大了在各个细分市场的布局。
正因如此，宝马的销量是BBA中最稳定的。
数据显示，宝马11月在华销量6辆（含MINI），同比增长12.1%；前11个月累计销量83辆，同比增长13.6%。
从具体车型来看，今年11月中旬，品牌销量占比最大的车型依然是宝马5系、宝马X3和宝马3系。
其中，宝马5系、3系销量分别为1.5万辆和1万辆，同比增长14.5%，同比下降8.2%。
从今年的累计销量成绩来看，奔驰和宝马的累计销量相对较小。
两大奢侈品牌将争夺今年最终的销售冠军。
得益于针对年轻消费者的产品和品牌战略调整，梅赛德斯-奔驰在中国市场取得了明显成效。
11月，奔驰品牌在中国市场售出一辆汽车，再次打破往年11月最佳销售纪录，实现同比增长11%。
今年1-11月，该品牌在华累计销量33辆，同比增长6.3%。
具体到车型上，GLC级和C级表现尤为出色。
奔驰GLC级销量2辆，同比增长73.2%。
奔驰C级销量4辆，同比增长20.5%。
奔驰E级销量2辆，同比增长20.5%。
有下降。
11月，奥迪在华销量2辆，同比增长16.8%；前11个月累计销量96辆，同比增长3.5%。
从具体车型来看，奥迪A6L销??量9辆，同比增长9.3%，奥迪Q5L销量0辆，同比增长62.8%。
虽然奥迪、奔驰、宝马销量仍存在较大差距，但未来，随着上汽奥迪投产，奥迪仍将是豪华品牌销量冠军最有力的竞争者。
雷克萨斯预计销量将超过20万辆。
二线豪华品牌方面，雷克萨斯月销量再次超越凯迪拉克。
数据显示，雷克萨斯11月销量新车5辆，同比增长16.5%；今年1-11月，销量39辆，同比增长21.01%，与凯迪拉克的差距已缩小至1.5万辆左右。
虽然此前雷克萨斯也曾涉足涨价、涨价的情况，但这并没有抵消消费者的购买热情。
按照目前的销售趋势，雷克萨斯很有希望实现20万辆以上的销量。
作为唯一一个非中国生产且能保持高速增长的奢侈品牌。
雷克萨斯之所以能够取得这样的成绩，一方面得益于其扎实的产品基础，另一方面得益于其独特的品牌调性。
近年来，在消费升级的背景下，消费者倾向于选择能够满足自身差异化需求的产品。
这样的变化从销量猛增的沃尔沃身上也能看出。
数据显示，沃尔沃11月销量达到2辆，同比增长26.7%；前11个月累计销量同比增长16.3%，达到5辆，已超过全年销量。
从强调安全，到成为“驾控狂人”，再到“中国暖男”。
沃尔沃这几年的风格一直在变化，这是它针对中国年轻消费者做出的改变。
与走差异化路线的雷克萨斯和沃尔沃相比，主打后轮驱动车型的凯迪拉克成为少数出现销量下滑的豪华品牌之一。
11月，凯迪拉克在华销量仅为1.68万辆，同比下降20%； 1-11月累计销量19.48万辆，同比下降5.76%。
随着消费升级的影响越来越深刻，消费者在购买汽车时不仅会考虑产品质量，还会选择符合自己个性的品牌。
像雷克萨斯、沃尔沃这样最早坚持差异化路线的品牌，无疑会有更多的机会。
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