德国联邦政府出台政策：每售出一辆电动汽车，购买者将获得高达欧元的补贴。
这一政策的发布，是基于电动汽车的使用对环境保护的积极影响。
然而，德国政府审计部门却对这一补贴政策提出了严重质疑。
政府审计部门指出，“联邦政府的这一决定将对德国汽车工业产生深远影响”。
德国政府审计部门在分析报告中指出：联邦政府经济部的一项重大责任和义务是在履行部门职责时顾全大局、保持公正；做出的决定应该是可追踪和透明的。
审计部门认为，如此高额的电动汽车补贴会影响消费者的正常决策，进而影响整个汽车市场。
这项补贴政策的决策者是时任德国联邦政府经济部长的西格玛先生。
提出这项补贴政策的机会是在德国国家电动汽车平台的一次会议上提出的，汽车行业的代表也出席了这次会议。
支持电动汽车发展的政策于2019年7月2日起实施，旨在普及电动汽车的使用，保护环境。
购买纯电动汽车可以获得欧元补贴，购买混合动力汽车可以获得欧元补贴。
该政策规定，联邦政府和汽车制造商各负责提供一半的补贴金额。
联邦政府已通过能源与环境基金准备了6亿欧元的补贴资金。
消费者可以向联邦经济和出口管制办公室申请补贴。
联邦政府审计部门也指出，这项补贴政策的实施将增加大量人力需求。
审计部门的重点是政府拨款过多，认为汽车制造商应该承担更多负担。
他们认为，对汽车厂商环保贡献的补偿应该体现在汽车定价上，而不是一刀切地对每辆车给予同样的补贴。
汽车制造商应在现有定价的基础上，将每辆纯电动汽车的价格降低 100 欧元，将每辆混合动力汽车的价格降低 0 欧元。
无论何种型号，补贴金额都是相同的。
审计部门认为，电动车补贴与柴油车置换补贴是一样的。
现在每辆车的消费补贴显然远远大于汽车行业本身所能提供的。
审计部门提出，如果汽车在销售过程中进行折扣，且折扣金额超过欧元或欧元，超出部分应从政府补贴中扣除。
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