德新社1月10日报道,大众工会主席伯纳德·奥斯特洛表示,如果大众集团想要继续控制开支,必须精简集团管理并裁员。
这不能仅在员工层面上完成。
“提高效率总是好的,但问题是我们如何提高效率?”大众汽车工会主席贝恩德·奥斯特洛表示,迪斯精简计划的主旨是正确的,但执行过程中仍有很多方面值得质疑。
据悉,大众汽车CEO迪斯此前曾宣布,将进一步精简支出,未来三年将固定支出削减5%。
具体方案将于今年一季度完成并披露。
对此,伯纳德·奥斯特罗表示,大众汽车工会理解大众汽车高级管理层的精简目标,但前提是其高级管理层的精简计划必须符合当前的业务计划,而不是一味追求速度和效率。
裁员。
大众汽车目前在研发、采购、生产等领域都有自己的优势。
“开发一款优秀的模型并不难,难的是能够顺利、好地生产、销售。
在模型的开发过程中,我们必须考虑到后续的生产问题。
”伯纳德·奥斯特罗坦言,工会不能接受一刀切的追求速度或裁员的模式,如果大众汽车董事会想要裁员,就必须精简集团的结构。
董事会成员的改革除了与公司业绩相关外,还应包括集团的环境目标、社会保障和管理效果等。
董事会曾将这些考虑纳入高管薪酬体系,但最终废除了该体系。
”他直言:“这让我感到惊讶,也让我愤怒。
如果我们能够改进现有的政策和制度,我们本来可以做得更好。
”同时,他还补充道:“企业如何环保、如何照顾员工、如何关注工厂和当地经济,都是其中的一部分。
”纳德·奥斯特罗透露,大众应该改进电动汽车技术,特别是电池技术。
与特斯拉相比,大众的电动汽车型号要多得多。
不过,“消费者看重的是电动汽车的动力,尤其是里程数和充电便利性。
”这与有多少车型拥有电动版本无关。
在谈到大众新的软件部门时,伯纳德·奥斯特洛表示:“早就应该了。
我在2006年就说过,我们应该有一个高层来负责,我们需要一个有创造力的人来考虑大众汽车未来五年在IT领域的发展。
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