对标特斯拉Model S-Polestar 5专利图谱最快明年揭晓
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汽车信息网7月26日讯，中国品牌有必要研发3.0T发动机吗？很多中国汽车品牌对于大排量发动机的态度是：NO。
新能源是未来，但它并不是未来一切的通用解决方案。
越野越来越激进的长城汽车，以3.0T动力开启了自己的征程。
在坦克、长城炮等几款现象级越野产品出现后，3.0T市场对于中国品牌来说已经空缺。
长城汽车决定补上，以进一步巩固其在越野圈的绝对地位。
这也是长城汽车踏上高端发展征程的必由之路。
目前，长城汽车的3.0TAT/9HAT超级动力总成将首先部署在坦克上。
3.0T发动机主打低扭矩性能。
长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0T发动机、国内首款纵置9速液力自动变速箱/国内首款P2混合动力纵置9速液力自动变速箱是目前中国汽车中最受欢迎的车型。
该品牌在高端动力总成领域的全面技术突破。
作为专为全球智能专业越野平台——坦克平台打造的高端动力产品，这款长城汽车6Z30 3.0T发动机以“动力优先、低扭矩增强、快速响应”研发计划满足越野场景下的电力需求。
方向。
长城汽车6Z30 3.0T发动机可提供kW最大功率和N·m转速。
在每分钟转速下能爆发出N·m的最大扭矩并持续每分钟转速。
这也是为了应对当前越野情况下对低扭矩的强烈需求而设计的。
长城汽车6Z30 3.0T发动机在得到48V BSG电机的支持后，可以爆发出N·m的最大扭矩。
同时，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用双VGT增压器、双电子节气门、一体化水冷中冷设计等，减少涡轮迟滞，大幅提升瞬态响应速度。
它允许驾驶员在越野情况下非常精细地调节节气门打开和关闭以及发动机输出。
这对于极端条件下的越野场景具有重要意义。
在一些危险区域，车辆处于抓地失控的边缘，因此驾驶员需要非常精确地调节车辆的动力输出，以让车身在非常微妙和狭窄的情况下调整并通过障碍物。
当然，在面对碳中和这个大命题时，3.0T发动机在燃油经济性上并没有妥协。
长城汽车6Z30 3.0T发动机通过GDI+PFI双喷射系统、高滚流比、高径比等设计，保证稳定高效的燃烧过程控制，热效率高达38.5%，燃油消耗率克/千瓦时。
超过70%以上。
可靠性方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达到设计标准%，进一步保证了发动机在全地形实际使用场景下的更高可靠性。
和环境。
因为在真正的越野中，可靠性与性能同样重要。
最大承载扭矩（单位：N·m） 面对复杂的越野地形，安装在坦克平台上的变速箱通常需要能够承载巨大的扭矩。
作为国内首款纵置9速液力自动变速箱，长城汽车9AT变速箱在保证变速箱尺寸可控的同时，可实现高达N·m的变速箱负载能力。
作为先进产品，长城汽车9HAT变速器是国内首款P2混合动力纵置9速液力自动变速器。
在长城汽车9AT变速箱的基础上，增加了一台千瓦级大功率P2混合动力电机，以及一台千瓦级大功率P2混合电机，用于变速箱和发动机动力。
分离或组合的C0离合器结构，扭矩承载能力达N·m，可实现全工况下的载荷谱覆盖，为越野使用提供可靠保障。
事实上，变速箱对于所有越野产品来说都是非常重要的部件。
例如，为什么使用配备双离合和CVT变速箱的产品进行越野操作如此困难？这是因为这些类型的变速箱是针对城市工况而设计的，这些变速箱能够承载的扭矩往往非常有限。
因此，在野外连续越野的情况下，变速箱非常容易因过热而停机。
因此，如果你看市场上匹配大排量发动机的高端产品，一定会使用AT变速箱。
因此，长城汽车9AT/9HAT是专门为满足长城汽车3.0T的动力需求而生产的。
这个动力总成几乎是中国汽车品牌中越野性能最好的。
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