郑州日产新款皮卡或命名为Motono，年底上市
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汽车信息网4月29日讯 当前，智能驾驶已成为新能源的重要卖点车型中，其中华为和小鹏未上图的高端智能汽车据说已经可以在全国范围内行驶。
这两家公司也被业界认为是智能驾驶领域的一线玩家。
看到竞争对手在智能驾驶领域开辟新天地，蔚来也不甘落后。
“在智能驾驶领域，过去的一年里，有口水战，但真正的努力较少。
蔚来已经打下了更深的基础，再打口水战是比较不利的。
现在我们给大家讲一下蔚来和我们实际做的事情，毫无疑问我们是中国智能驾驶的第一梯队，从数据上看，我们在很多方面都是第一。
”在最近举行的蔚来智能驾驶大会上，李斌对蔚来目前的智能驾驶水平给予了高度评价，日前，蔚来在北京举办了主题为“全域全域”的智能驾驶大会，并宣布。
发布会上，蔚来榕树融智能科技的全区域试点辅助NOP城区功能将于4月30日起向系统用户全面推送，本次全面推送涉及NT2平台，已有近23万用户使用榕树榕。
·荣智能系统，蔚来高价智能驾驶能力到底有多强？蔚来此次推出的NOP市区试点功能，支持车辆在城市道路上实现自主调速、自主选择最佳车道、超车慢行、完整通行。
灯光识别、启停、遵循导航路线、路口左转、绕行停车车辆、两轮车、施工现场等驾驶任务，支持防御性驾驶、根据交通限制离开公交专用道等。
。
在城市快速路、高速公路上，车辆可以根据导航路线完成自主调速、自主选择最佳车道、超车慢速车辆、施工绕道、大型车辆主动偏离、匝道进出等一系列驾驶任务。
安全方面，蔚来采用基于安全的全区域智能驾驶辅助驾驶NOP+，利用通用能力、OCC2.0、人车共驾ADMS+全区域验证、一体智能解决长距离驾驶问题。
尾部问题，从而提高智能驾驶的安全性和效率。
就蔚来用户的智能驾驶安全水平而言，升级到榕树2.4.0后，蔚来用户的智能驾驶安全水平已经是人类驾驶的6.26倍，这是蔚来安全智能驾驶保障的基础。
虽然智能驾驶实力与其他新势力差距不大，但李斌敢说蔚来智能驾驶是中国智能驾驶的第一梯队。
这是基于用户和蔚来汽车多年的智能驾驶验证。
拥有35辆汽车的车队是中国最大的。
城市地区智能驾驶用户规模；蔚来验证范围最广，NOP+城市功能覆盖一座城市、55公里高速公路、21公里城市道路。
据悉，中国所有智能电动汽车厂商中，使用城市智能驾驶功能的用户总数约为：小鹏、文杰各超过6万，理想10.8万，艾维塔约1万。
通过此次推送，蔚来新增了23万用户群体，是中国城市地区智能驾驶用户数量最多的。
其后续表现确实值得期待。
此次，蔚来全球NOP+城市功能将覆盖10个城市、55公里高速公路、21公里城市里程。
全球道路验证里程已达7900公里。
这些数字加起来就是蔚来“最广泛的验证范围”。
“智能驾驶的基础。
从用户规模和智能驾驶范围来看，蔚来确实是国内智能驾驶的第一梯队。
智能驾驶并不能取代人类驾驶。
由于国内智能驾驶赛道非常繁忙，不少车企甚至为智能驾驶设定了“解放双手”的目标，但蔚来的价值观中，“人车同驾”才是蔚来对智能驾驶理念的更合理的诠释。
赋能用户的驾驶技能，绝不是简单地取代人，李斌表示，要实现“人车协同驾驶”，还需要一个高度可靠的“通讯”载体，比如蔚来的人车协同。
-驾驶安全模型ADMS将人脸注视检测和舱外传感系统结合在一起，可以更好地实现驾驶场景识别、驾驶员意图预测、注意力识别和多模态信息融合。
ADMS可以将风险场景的有效提醒率提高3.5倍，大大降低事故发生的概率。
同时，李斌还强调了人车协同驾驶的重要性。
人车协同驾驶仍然需要网络关注。
虽然可以释放一些精力，但还是要注意上网。
我直播的时候，开车的时候还是很老实的，但是确实解放了我们的注意力，让开车变得轻松很多。
蔚来衡量智能驾驶是否领先的标准是智能驾驶使用时间/驾驶时间、人为驾驶事故率/智能驾驶事故率。
基于此，蔚来提出了年度目标，实现智能驾驶使用时间的80%，让智能驾驶比人类驾驶安全10倍。
从长远来看，蔚来认为智能驾驶对用户的最大价值是“解放能源、减少事故”。
作为国内高端电动品牌的代表，蔚来通过“全领域、全方位”智能驾驶的发布，向市场证明了其在国内智能驾驶第一梯队的实力。
另一方面，它进一步捍卫了其领先的智能驾驶技术。
护城河，虽然蔚来尚未盈利，但其在技术领域的投入正在慢慢变现。
随着更多技术投放市场，其高端电动品牌的地位将更加稳固，这也是蔚来所期待的。
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