全新1.3T车型全新自由侠即将亮相成都车展
05-16
中国汽车新闻网报道，继8月以1.5万辆代表中国新能源汽车品牌超越特斯拉后，神车旗下神车品牌宏光MINI EV刚刚结束的9月份继续取得长足进步，当月销量为0辆，碾压特斯拉等新能源产品。
《七拉八探》了解到，宏光MINI EV还没有停止运行。
为解决产能不足的问题，上汽通用五菱加快产能扩张。
预计宏光MINI EV的产能最快明年将超过三分之三。
奔四（万辆）。
作为国内新能源汽车新的销量领头羊，宏光MINI EV上市短短三个多月的骄人业绩，不仅吸引了业界的关注，也让上汽通用五菱内部感到惊讶。
上汽通用五菱在接受《E车汇》采访时表示，由于销量远超预期且增长较快，目前青岛基地2万辆宏光MINI EV的产能已不能满足市场需求。
为此，上汽通用五菱近期开始对柳州宝骏新能源生产基地进行生产线改造，加速产能扩张。
《七拉八探》了解到，同为供应商的国轩高科也将在附近新建一座电池配套基地，以供应电池需求。
那么为何一款售价3万元的小型车能够超越众多车型必然成为特斯拉的标杆，这不禁让业界深思。
新能源汽车市场是否已经到了两极分化的地步？消费者真正需要什么样的新能源汽车产品？销量猛增，我们正准备增加产能。
从数据中我们可以看到，自特斯拉今年年初开始在国内生产以来，Model 3一直占据着国内新能源汽车销量榜的榜首位置，月销量一直稳定在万辆。
上和下。
然而，自从上汽通用五菱在今年成都车展上推出宏光MINI EV后，新能源市场格局发生了微妙的变化。
上汽通用五菱表示，宏光MINI EV上市20天内订单突破0辆。
据乘联会数据显示，8月份宏光MINI EV销量达到1.5万辆。
9月，宏光MINI EV一举突破2万辆大关。
销量如此猛增，有些出乎五菱的预料。
据五菱汽车向Auto Talk透露，宏光MINI EV目前的生产线位于山东省青岛市，规划产能为2万辆。
但由于目前销量增长较快，满足市场需求有些困难。
五菱决定对柳州宝骏新能源生产基地的生产线进行改造，预计新增产能约1万辆。
同时，国轩高科作为配套电池主要供应商，也将快速跟进，在柳州新能源生产基地附近建设新的电池生产基地，为附近的宏光MINI EV所需的磷酸铁锂电池供应。
生产线改造预计明年完成，国轩高科生产基地预计明年四季度建成投产。
道理就是抓住消费者的痛点。
五菱宏光MINI EV之所以成为新能源领域的“爆款车型”，在于微型车和低速电动车市场的巨大市场潜力。
公开资料显示，在我国二三四线城市，每年有近百万辆低速电动汽车的增量市场。
这也是为什么，在新势力与特斯拉争夺高端电动车市场的同时，不少车企依然在与低价微型车“扎堆”，比如宝骏E系列、奇瑞蚂蚁等。
其中，五菱宏光MINI EV将“低价”贯彻得更加彻底，厂家指导价2.88万元起，但同时产品力却“有竞争力”。
虽然续航里程只有公里，但五菱宏光MINI EV在功能方面却极其齐全，包括倒车雷达、ABS系统、胎压监测等功能，最高时速可达公里每小时。
考虑到其28800元起的售价，性价比相当高。
同时，在一些牌照限制地区也可以享受新能源牌照。
此外，在拥挤的一二线城市，五菱宏光MINI EV作为微型车的车身尺寸也能解决拥堵、停车难的问题。
这些都赋予了五菱宏光MINI EV巨大的优势。
3万元左右的价格对于通勤半径限制在30公里以内的家庭来说可以说是相当划算了。
同时，这样的价格也抢占了很多低速电动车的市场。
同样的价格，在三五低速电动车和有牌照合法上路的宏光MINI EV之间其实很容易做出选择。
对于新能源汽车行业来说，五菱宏光MINI EV的火爆确实值得反思。
为什么有很多号称媲美特斯拉、在配置、续航上都能“击败”的车型，却没有一款价值3万元呢？ 1元左右的小型车好卖吗？这不得不说是一个消费者需求定位的问题。
诚然，中国品牌需要突破，但盲目对标真的能满足消费者吗？也许不会。
只有真正能击中消费者痛点的汽车，才是其“受欢迎”的原因。
其实这里我想插一句题外话。
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