智能化时代，最应该担心华为的可能就是博世

汽车信息网7月20日讯，上周六，全新HI版JiFox Alpha S终于正式交付。

作为与华为深度合作的新品，HI搭载了华为全栈智能汽车解决方案，尤其在高端智能辅助驾驶和鸿蒙智能座舱方面，可圈可点。

细细细数，华为这个已经正式宣布“不造车”的国货之光，已经与北汽奇虎、金康赛丽斯、长安艾维塔等展开深度合作。

不仅如此，华为还整合了大量厂商在周边地区的20多家车企，如比亚迪、广汽、上汽、东风等，形成了“生态系统”般的布局，而这个生态是通过鸿蒙OS和华为的核心组件串联起来的。

从自动驾驶解决方案到激光雷达，从座舱SoC到鸿蒙车载系统，再到七合一电驱动系统，甚至充电模块都有涉及。

显然，除了打造自己的汽车之外，华为已经想将智能电动汽车的所有核心零部件和子系统掌握在自己手中。

尤其是有了鸿蒙OS，汽车系统的布局已经非常非常明显了。

华为绘制的汽车版图 在新能源和智能电动汽车时代，传统一级厂商面临着“推倒重来”的局面。

电池已成为占整车成本近一半的核心部件；而传统的发动机和变速箱已经消失，取而代之的是电力驱动和电子控制。

终端产品的革命追溯到产业链上游，也将给整个供应商体系带来巨大的变化。

传统Tier 1博世、采埃孚、德尔福等建立的壁垒已被打破。

宁德时代、LG等新供应商巨头不断涌现。

解决方案集成商已开始从这一浪潮中受益。

华为放弃了“整车”制造商的身份，将自己定位为“增量”零部件供应商。

随着电动汽车的快速发展，电子元件、软件和服务将在汽车价值体系中占据越来越高的地位。

部分。

这些“增量”是华为相对于传统车企的优势。

华为多次强调自己不造汽车，将自己定位为汽车领域车企的供应商。

华为智能汽车解决方案业务部（BU）总裁王军曾表示：“全球、中国都不缺车企，但缺的是智能网联电动汽车领域的基础供应商。

这正是华为的定位。

华为是汽车增量A零部件供应商中的关键参与者，它只生产电子相关的增量零部件，不生产电池等化学零部件。

“简单来说，华为已经覆盖了智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云5大板块。

从软硬件系统考虑，华为打造了‘传感器-芯片-操作系统--算法与开发应用——“云服务”的生态布局。

针对顶级智能汽车云，华为自主研发了Ascend系列高算力AI芯片；中间层利用智能网络连接构建车内外高速通信。

这就是华为最擅长的领域——拥有5G网络设备的全产业链制造能力。

最底层包括智能驾驶、智能座舱、智能电动三个功能端。

华为虽然不造整车，但在智能驾驶端既有传感器，也有算法平台。

例如，自主研发的4D成像雷达继承了传统毫米波雷达的测距和测速能力，同时大幅提升了垂直和水平方向的探测能力。

华为旗舰量产的96线激光雷达未来售价只有几百美元。

就会折算成美元，甚至美元。

目前，长城沙龙的机甲龙、极虎Alpha S HI、艾维塔11等均搭载了华为96线激光雷达。

在算法环节，华为拥有MDC计算平台。

计算平台包括一系列计算能力从低到高的产品。

其中，MDC可提供48TOPS算力，主要面向L2+级别自动驾驶； MDC可以为L3-L4级别的自动驾驶提供TOPS算力，目前是华为的。

主要量产汽车产品； MDC，最大算力超过TOPS，可支持Robotaxi的高水平自动驾驶。

在华为汽车战略架构的生态蓝图中，鸿蒙操作系统正在加速在汽车等终端产品的部署。

其重要性不言而喻。

这就导致华为实际上距离独立造车只有几步之遥——造底盘、装轮子、套外壳。

如今，在新能源和智能汽车时代，传统的发动机和变速箱被电机和电控所取代，零部件的简化也让“一体化”成为大方向。

比如比亚迪的八合一电驱和广汽的。

Aion的四合一电驱动总成等，其高度集成化、模块化的零部件必然比传统燃油车时代要少。

如果华为再次扩大朋友圈，这将意味着其同行资格已不可避免。

这也是为什么汽车行业对华为的态度依然暧昧的原因。

也催生了上汽董事长陈红著名的“灵魂论”。

在汽车产业转型之际，汽车企业与科技公司的合作成为汽车产业拥抱变革的共同选择。

然而，在两者的博弈之下，“智能汽车主导权之争”却让这个问题被推到了风口浪尖。

这也不难理解，为何华为一再重申不会造车，而车企仍心存疑虑和警惕——一旦将自己的软件能力拱手让给别人，整车厂可能就变成了整车厂。

但历史上有一个共识：在汽车行业，合作至关重要。

任何车企都不得不承认，没有一家车企能够独立研发和制造所有零部件和系统。

由此看来，与华为的合作显得十分必要和诱人。

这有点像汽车行业的博世。

它控制着各种核心部件，让汽车制造商离不开它，造就了博世在燃油车时代的王者地位。

显然，华为的做法与智能汽车时代成为博世这样的制造商非常相似。

它不造汽车，但除了造汽车之外，它什么都想要。

华为永远不会造汽车，有效期三年。

现在这个期限已经临近了。

华为积累的经验不难理解其最终方向——在海平面下完成全面布局，然后跃上来。