据媒体报道，戴姆勒的全球裁员计划或将影响中国市场。
该公司计划上半年和下半年在华裁员4%，其中北京奔驰裁员近100名外籍员工。
数百名外国专家。
据内部人士透露，“奔驰每年在一名派往中国市场的德国员工身上花费数十万欧元——包括工资和各种补贴，而一名中国员工的年均成本只有数十万元人民币。
” “裁员的主要目的是为了减少开支。
据称，北京奔驰还将改变每个岗位两人的做法，减少派往中国的德国员工数量。
针对此事，戴姆勒或北京奔驰已做出回应。
”北京奔驰被称为北汽集团的“利润牛”，目前北京汽车的大部分利润来源都依赖于北京奔驰的贡献。
去年上半年，北京奔驰营收达到7000万元，同比增长10.8%，占上市公司总营收的88%以上。
中国是戴姆勒集团全球最大的单一市场。
2018年，梅赛德斯-奔驰和smart品牌在中国的总销量达到70.21万辆，同比增长4%，尽管戴姆勒在中国表现良好，但考虑到市场的不确定性，通过裁员削减成本可能是一种选择。
非常有效的选择。
事实上，戴姆勒早在去年11月就宣布了全球裁员计划。
该公司计划到今年年底在全球范围内裁员至少1万人，其中包括约10%的管理职位。
它希望通过裁员来减少行政和其他成本。
相反，增加对电动汽车和自动驾驶技术的投资。
2月10日，《德国商报》报道称，戴姆勒计划将裁员人数??从原来的1万人增加到1.5万人。
戴姆勒还计划减少工作周并允许大多数行政职位的临时工提前退休。
2月20日，戴姆勒在官网宣布，正在精简财务、生产和开发部门的管理，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间重复的管理职位。
戴姆勒的一系列举动表明，虽然我们是世界著名的豪华汽车制造商，但面对汽车市场的寒冬，我们的日子并不艰难。
戴姆勒加速裁员并精简公司结构，很大程度上是由于利润大幅下滑。
根据戴姆勒发布的财报，戴姆勒集团2018年营收为1亿欧元，较2017年增长3%；息税前利润43亿欧元（约合人民币1亿元），同比下降60.4%。
;净利润27亿欧元（约1亿元人民币），同比下降64.5%；归属股东净利润24亿欧元（约1亿元人民币），同比下降66.7%。
戴姆勒2016年的业绩并不理想，出现十年来最大跌幅。
主要原因是高田安全气囊召回事件和“排放丑闻”事件。
据戴姆勒初步评估，与柴油排放丑闻相关的赔付及法院诉讼费用为40.24亿欧元（约合人民币1亿元）；此外，高田气囊事件的持续发酵也让戴姆勒有些不知所措。
高田安全气囊召回事件已给戴姆勒造成至少9.41亿欧元（约合人民币71亿元）的损失。
随着电动化时代的到来和自动驾驶技术的推广，各大车企纷纷通过裁员来降低成本和支出。
对电气化和自动驾驶技术的投资有所增加。
除戴姆勒集团外，奥迪和宝马也宣布了相关裁员计划。
奥迪宣布年底前裁员，以支持公司加速向电气化、数字化转型；宝马计划在年底前裁员，以应对电气化转型和自动驾驶技术的成本。
除了BBA之外，日产、福特、现代等车企也宣布裁员以节省成本。
此外，受疫情影响，戴姆勒今年也将面临新的考验。
戴姆勒表示，疫情可能导致全球经济增长疲弱甚至经济下滑，预计今年梅赛德斯-奔驰品牌的全球销量将出现下滑。
戴姆勒集团也将面临销售业绩下滑，这也可能对制造、采购和供应链市场构成威胁。
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