吉利推出新品牌LYNK&CO，听说也震惊了时尚圈？

最近，汽车界出现了一个叫LYNK&CO的品牌。

第一眼看到这个品牌，你可能有两个反应——第一，它的英文发音是什么？关联？湖？林肯？其次就是想到珠宝品牌Tiffany&CO和时尚品牌MO&CO。

但谁也没想到，领克是一个汽车品牌，而且是吉利控股集团（以下简称吉利）酝酿已久的中高端品牌“L”。

就连很多时尚圈的朋友都惊呼：“汽车品牌都开始玩潮流品牌了吗？”于是，怀着难以抑制的好奇心，小编点开了领克官网，想更多地了解一下吉利这个“潮牌品牌”，一探究竟。

看完之后，小编惊讶的是，吉利还真会玩。

光是这个LYNK&CO品牌的名字听起来就很清新，但官网上也有浓浓的阿迪达斯NEO运动品牌气息，看起来就像是要进军时尚界一样，简洁的界面，极具设计元素，而且网页上时尚的宣传视频让我对吉利的新品牌产生了浓厚的兴趣，而最后一个网页上的“10月20日见”更是将神秘推向了高潮 据英国汽车杂志《Autocar》10月5日消息，吉利计划于10月20日在欧洲推出新品牌LYNK&CO，近期还发布了旗下首款量产车的预览图，该车是一款SUV，从之前的预告视频来看，该车的谍照已经曝光。

L品牌的前格栅与吉利和沃尔沃没有任何相似之处，似乎是一种全新的设计风格。

从图片风格和字体选择来看，LYNK&CO在设计上具有北欧现代简约风格，更符合中产阶级和年轻白领的文化价值取向；而LYNK这个名字应该与“链接”谐音，而CO Something总让我想起GO，这让这个品牌更加年轻、活力、平易近人、时尚；再加上吉利官方对移动互联网产品概念的重视，该品牌未来的研究方向也可能会像沃尔沃的高端智能互联网、自动驾驶等方面紧密结合在一起。

不过，小编在想，吉利收购沃尔沃后，推出了新的中高端品牌LYNK&CO。

葫芦里卖的是什么药？从定位来看，吉利推出新品牌很大程度上是由于自身战略的调整。

目前吉利汽车的畅销车型如帝豪、博瑞、博越等，价格区间在5万-12万元左右，而沃尔沃品牌主要针对20万元以上市场，因此吉利的价格区间为12万-20万元。

部分市场仍处于空缺状态，领克是其在该市场的重要计划之一。

对于这个新品牌，吉利控股集团高级公关总监杨学良曾表示：“LYNK & CO是新品牌的英文名，中文名尚未确定。

这个品牌定位为中端品牌。

” ——吉利汽车集团旗下的高端品牌，不是外界所说的吉利和沃尔沃，而是完全属于吉利汽车的合资品牌，同时我们会尝试直营等多元化的销售模式。

但可以肯定的是，领克品牌将建立新的渠道，而不是像外界猜测的那样，吉利汽车会在网上销售。

”这说明吉利这次确实要干大事了，当然，吉利自己也很清楚，单一品牌不可能一下子成为胖子，他们能抓住的永远是。

固定的一部分市场，没办法面面俱到，那么多优秀的汽车制造集团也会有很多子品牌，比如雷克萨斯、英菲尼迪等，当然吉利想重新打造一个新品牌。

不仅是为了进一步扩大市场份额，更重要的是，这是一种提高自主品牌溢价，与主流合资企业同台竞争的尝试，奇瑞的观致品牌此前就已经尝试过，但收效甚微。

吉利此次推出新品牌LYNK&CO，未来是什么？小编觉得吉利这次对领克品牌的探索是这么多年经验积累的结果。

经过市场调研经验和多重思考后推出的，这个新奇至少是值得认可的。

而且，近年来我们一直强调自主品牌的崛起，产品力和品牌力的不断提升。

但一直难以与主流合资品牌正面竞争。

我们常说的“合资”往往是不太主流的合资车。

更具体地说，比如自主品牌很难突破15万元的“价格圈”。

尽管哈弗H8和H9的售价很高，但销量也十分惨淡，观致的勇敢尝试打造自主品牌终究难有起色。

另一方面，吉利推出的新品牌却走了一条不同的道路。

与观致的自建品牌不同，吉利的品牌是“背靠大树乘凉”。

自收购沃尔沃以来，吉利的产品实力不断提升。

博越、博瑞、新帝豪GL等畅销车型成功将吉利带入产品3.0时代。

领克此次推出的首款SUV与沃尔沃40同平台，其产品力和品牌认知度足以与主流合资品牌抗衡。

首先，领克将与沃尔沃更加紧密地“捆绑”，进一步提升品牌认知度，这对其进入主流合资品牌腹地有很大帮助。

据悉，领克品牌首款SUV或将命名为CX11。

新车基于吉利沃尔沃全新CMA紧凑型模块化平台打造。

该平台的优点是研发成本低、兼容沃尔沃自动驾驶系统以及能够与SPA平台共享大量通用零部件。

官方信息显示，吉利汽车欧洲研发中心主要从事CMA基础设施和核心零部件的研发。

同时，中心还承担物理、化学、新材料、电子、新能源、健康等基础理论和前沿技术研究。

值得一提的是，CMA基础架构并不是大家经常谈论的平台，因为这个架构可以衍生出不同的平台。

同时，吉利还在哥德堡建立了欧洲造型中心，主导基于CMA基础设施的一系列车型的设计，并创造符合品牌定位的新设计语言，赋予吉利品牌和领克品牌完全不同的设计风格。

其次，新品牌本身的产品力也是超越观致的一个级别。

最高功率千瓦的1.5T发动机，搭配7速湿式双离合变速箱。

这样的动力总成无法与观致相比，观致将三大部件的研发外包。

此外，吉利新品牌的研发团队由吉利cevt团队组成，工程师来自吉利和沃尔沃。

团队实力雄厚。

首款新车由前沃尔沃设计师Peter Horbury（现任吉利汽车设计高级副总裁）设计。

博越的外观设计出自他之手，领克的产品外观值得期待。

总而言之，小编认为吉利应该能够借鉴之前的多品牌战略，在建立新品牌方面有更好的策略和更好的表现。

杨学良表示：“领克将被赋予全新的品牌理念、设计语言和商业模式，其技术和品质完全可以与主流合资品牌媲美，可以帮助吉利汽车覆盖中高端市场，进入中高端市场。

”因此，这次领克也将是自主品牌真正意义上挑战合资品牌的一次伟大探索，首先这样的勇气是值得的。

的赞美。

当然，建立品牌绝非易事。

比如LYNK&CO的整体设计偏向欧洲风格，也必须考虑到中国市场的认可度；与吉利和沃尔沃分别进行网络销售，相当于从头开始等。