化身工业路由器团车网助力自主品牌发展

中国汽车新闻网9月4日消息，国家发展改革委、商务部、工业和信息化部支持，联合主办由中欧经济技术合作协会、中国机械工业联合会、团车网主办的“献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会”在北京国家会议中心开幕。

原机械工业部部长何光远，中国国际贸易促进委员会原会长、中国世界贸易组织研究会竞争政策与法律委员会主任委员、中国国际贸易促进委员会主席于晓松营销学会原中国汽车工业集团公司总经理、董事长李刚，商务部原部长助理、国家机电产品进出口办公室原主任徐丙金，常务副会长张克林中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒、商务部外事司国家机电司司长邢川贸易部副部长、团车网创始人兼CEO文伟出席开幕式。

作为献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会开幕式，是聚焦中国汽车工业发展的重要盛会。

也是自主品牌全面展示实力的重要舞台。

本届博览会得到了一汽、东风、北汽、广汽的大力支持。

、江淮、奇瑞、陆风等国内一流自主品牌大力支持。

与此同时，爱驰汽车、威马汽车等造车新势力也集体亮相本届进博会。

商务部原部长助理、国家机电产品进出口办公室原主任徐秉金表示，“经过近70年的发展，我们的自主品牌取得了长足的进步，但我们必须承认，生产者和销售者还不是现实世界。

汽车强国。

”徐秉金表示，“无论是汽车产业还是自主品牌都面临着巨大的挑战。

我们的市场已经失控，自主品牌的份额正在逐渐减少。

我们的汽车企业已经习惯了外资。

企业依靠合资模式。

如何发展自主品牌，汽车产业何去何从，是每个汽车人面临的问题。

正如习主席所说，创新是民族之魂。

我们只能坚持自主创新。

只有坚持走自己的路，才能获得长远发展。

团车创始人兼CEO文伟化身工业路由器，推动旧物种进化，迎来新物种诞生。

作为本届博览会的重要合作伙伴，也是领先的汽车交易和服务平台。

团车始终致力于用创新的商业模式和技术创新帮助自主品牌快速发展。

开幕式上，文伟表示，“在当前的市场环境下，自主品牌做大做强必须依靠两件事。

第一的。

一是传统物种的进化；二是新物种的诞生。

目前，我们正在从消费互联网向产业互联网转型。

传统4S店从整车厂到经销商再到消费者的传统单线模式已经进入发展瓶颈期。

同时，过去平台是自存储、自建设、自服务。

这种销售模式也让很多垂直领域迎来了新的机遇。

作为汽车流通领域的“生力军”，团车未来将更多地发挥工业路由器的作用，为主机厂和经销商提供服务赋能。

在保持整车厂与经销商现有合作优势的基础上，团车将从场景化、数字化、可触达、可分发四个维度，让4S店模式更加高效；同时，通过我们基于智慧门店的新网络，帮助B端进一步渗透到4-6线城市。

，最终实现主机厂、消费者、经销商、集团车辆等各方的共赢。

“自信、自立、自强是自主品牌发展的核心。

”随着中国汽车工业不断对外开放，自主品牌面临着日益严峻的挑战。

”安庆恒在开幕式上表示，“除了受到外资、合资企业的激烈竞争外，更重要的是整个中国汽车市场出现了严重的萎缩。

虽然这些年来产品质量有了显着提升，但我们的制造工艺和创新研发能力仍然有待提高，而且移动互联网的发展引起了整个行业营销模式的巨大变化。

当然，我们也要看到好的一面。

新能源无疑为我们自主品牌进入超车道提供了机会。

不仅在电池技术方面，我们在氢燃料方面也表现出色。

智能网联汽车的发展也引起了政府、行业企业和资本市场的关注。

自主品牌的发展不能只依靠外力，更重要的是自信、自立、自强。

只有这样，才能真正实现从汽车大国向汽车强国的转变。

”中国消费品质量安全促进会秘书长王坤表示，质量是立于不败之地的根本。

经过近20年的快速发展，我国汽车保有量已达到惊人的2.5亿辆，产销量数量连续10年位居全球第一，也为行业健康发展埋下了隐患。

“中国汽车工业已经进入讲究‘质量’的时代，不仅是产品的高质量，更是行业的发展。

高质量。

近年来，随着竞争的加剧，自主品牌的市场份额逐渐被蚕食。

虽然近年来自主品牌车企的工艺和技术水平不断提升，但其高性价比也赢得了越来越多消费者的青睐。

但与此同时，车主投诉数量也呈现快速上升趋势。

在我们快速推进的新能源领域，质量问题也随之出现。

新能源汽车引发碰撞的本质表明，我们的产品在设计、制造、验证、使用中至少有一个环节没有严格遵守相关技术标准和规范。

面对汽车行业竞争加剧、融合加速，只有搭建平台，引导汽车行业应用创新技术和先进管理工具，保障质量安全，才能促进产业链整体提升，共同抵御国际市场行业竞争压力。

”国家市场监管总局缺陷产品管理中心三包部技术总监林波。

三包是一项制度，也是自主品牌发展的动力。

与汽车市场的发展相比，我国相关法律法规的制定和颁布相对坎坷，如今，被很多消费者视为维权工具的三包制度，历经十几年终于确立。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心三包处表示：“在征求三包意见的过程中，一度有人认为自主品牌技术基础薄弱，售后服务无法保障。

三包制度的出台将严重损害自主品牌。

但通过实践我们发现，三包通过鼓励制造商做出更高的质量承诺，促进了市场竞争和产业升级。

为了提高其服务质量，合资品牌约有61%的产品进行了相应改进，而自主品牌的数量则达到了65%。

他们充分利用本土化优势，迅速赶超。

如今，很多自主品牌的售后承诺不仅超标，还超过了很多外资品牌。

舒刚，爱驰汽车销售副总裁，致力于独立和创新。

一个几代人都无法回避的话题。

当一个已过盛年的老人遇见一个还在成长的年轻人，将会展开怎样的对话？开幕式上，93岁的中国第一代汽车人、中国汽车工业集团公司原总经理、董事长李刚与威马、爱驰等造车新势力代表相对而坐，共同探讨自主品牌的挑战。

扩大词汇量的机会。

李刚认为，自主品牌只有用自己的零部件组装自己的汽车，让整个供应链体系达到世界标准，才能摆脱对国际市场的依赖。

这也得到了爱驰汽车销售副总裁舒刚志的高度认可。

不过，与老一辈对内生实力的高度重视相比，舒刚志认为，现在的自主品牌必须从一开始就兼顾国内和国际市场，必须拥有自己的技术平台、超级智能工厂、超级营销理念。

新时代，新品牌必须注重商业模式创新、新趋势发展、技术创新。

只有这样，具有四化特色的新自主品牌才能成为世界汽车行业的领军者。

威马汽车科技集团有限公司首席数据官梅松林博士表示，中国企业加入WTO后，自主品牌迎来了一波发展浪潮。

突如其来的危机感，让自主品牌开始了以模仿为主导的创新，充当追赶者，以缩小在传统燃油车领域的差距。

新时代，以四化为特色的智能电动汽车给自主品牌带来了新机遇。

“我们已经从追赶者变成了引领者，这个时候创新一定是自主的、积极的，因为我们面前没有模式。

”与开幕式嘉宾的宏观视角不同，在上午的分论坛上，以团车、阿里巴巴为代表的众多汽车产业链创新企业从更微观、更创新的角度看待中国汽车产业和自主品牌。

发展给出了自己的建议。

从人找货到人找货，用??场景消费推动销售升级。

“随着市场竞争的加剧和消费环境的变化，汽车已经从卖方市场转变为买方市场，4S店开门等待用户进来的方式也发生了变化。

”已经不符合现状了。

”团车副总裁孙鹏在上午的论坛上表示，“如何有效地寻找消费者，如何从匹配需求到创造需求，是现在每个主机厂必须考虑的问题。

” ，不仅仅是 90 年代出生的人。

，就连70后、60后的消费习惯，也在被无数的数据改变着。

数据获取绝对是一项非常核心的能力，但更重要的是，如何基于数据发现需求、提升体验，是团车近年来的立足之本。

数据探索新的关联点。

除了帮助改善传统店内交易场景外，我们还与居然之家、中国邮政等多个行业外的公司展开了战略合作，还推出了基于智慧门店的新型销售服务。

系统通过一系列场景革命，帮助主机厂和经销商推动销售升级。

“推动新零售就是看到消费者的痛点。

作为新零售领域的代表，阿里巴巴在汽车领域的一举一动都备受关注。

”阿里巴巴汽车事业部车辆用户总监黄晔表示：“不无论过去十几年中国汽车发展得有多快，消费者买车的痛点似乎从未改变。

无论前期通过哪个平台了解车辆信息，4S店始终是绕不开的终点。

由于信息不对称，消费者仍然要到4S店相互竞争，与4S店总经理、销售顾问讨价还价。

这种商业采购的方式是非常落后的。

但没有办法。

这也是阿里巴巴想要在这一领域推动新零售的原因。

我们把一切能够提高销售效率的零售称为新零售，将主流量位置和主销售位置完美结合，打造产品与销售相结合的新零售。

系统。

其新营销以UC、土豆、优酷、高德等子公司的数据为基础，基于数字流量和用户行为进行个性化推广，用新营销、新渠道、新金融为商家赋能。

“车企自主创造价值的时代已经结束。

作为专注汽车智能化领域的专家，汽车智能化协会秘书长张聪认为，在智能化领域，车企自主创造价值的时代已经结束。

”独立奋斗的好时光早已过去，独立创造价值的路已经死了。

“现在连接比以往任何时候都更重要。

”张聪说，“要想实现逆势增长，就必须携手共进。

”与众多的同行、众多的汽车智能服务机构、众多的行业朋友、甚至曾经的敌人共存共创，重要的是我们不能一直是一个孤岛，一个弱势群体。

尤其是对于自主品牌来说，成本的增加和利润率的下降越来越明显，只有实现技术方面的改变，才能在逆势中找到新的机会。

“在保险、金融、大数据、车辆保值等领域，蓝本杰、智电、博瑞集团、车轮等代表，以及奇点汽车、铠甲科技、中国智联等智联会会员企业代表参会。

保险研究院等纷纷前来表达了各自的看法，作为纪念中华人民共和国成立70周年的重要活动，中国自主品牌汽车博览会凝聚了几代汽车人的共同智慧。

展示了自主品牌70年来的辉煌成就，成为推动中国汽车工业发展的重要盛会，助力自主品牌探索未来的新引擎。