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机器人送货只是福特自动化战略的一部分

发布于:2024-05-17 编辑:匿名 来源:网络

中国汽车新闻网还记得去年的这个视频,视频中两名工作人员带着机器人来到实验室,测试它在工作中的阻力和耐力。

他们先用曲棍球棒和弹力球攻击机器人,然后用酒瓶砸碎它,用喷雾剂喷洒它,用角干扰它,用鞭子抽打它,甚至向它开了几枪。

正当他们再次逗弄机器人时,机器人突然爆发,用两只飞脚将工作人员踢倒,然后拿着手枪将他们带出了实验室。

随后,视频拍摄者澄清称,这是一段利用绿幕和动画技术制作的假视频。

虽然是虚惊一场,但现实中,一些厂家其实已经准备将这种机器人投入实际使用,解雇快递小哥,实现完全自动化。

汽车巨头福特与机器人初创公司 Agility Robotics 合作推出了一款名为 Digit 的送货机器人。

而在今年的 CES 上,福特汽车公司展示了自己的自动驾驶物流车。

与这款名为“Digit”的机器人一起,可以解决从快递物流到配送的整个自动化流程。

机器人实现“最后50米” 福特近年来一直在押注自动驾驶汽车,但自动驾驶汽车送货最大的困难在于无法行驶到最后几米,即无法真正送货商品直接面向消费者。

因此,福特与Agility Robotics合作,确保自动驾驶汽车配备独特的设备,完成送货上门的最后一步。

这款名为 Digit 的送货机器人采用双足设计,可以让送货机器人自主上下楼梯,并在有人或其他物体接触到它时保持直立。

Digit 由轻质材料制成,可以举起重约 35 磅的包裹。

与带有圆盘状行走装置的机器人相比,这种设计使其更容易跨越一些障碍物。

同时,Digit脚的底部材质为橡胶,可以在混凝土、草地、石路上稳定行走。

可以爬台阶,在不平坦的地形上行走,即使发生碰撞也能保持身体平衡。

当配送机器人完成配送任务返回车内时,它会自动将手臂、腿和躯干折叠在一起,以减少在车内占用的空间。

“人车一体”实现精准计算。

Digit配备了激光雷达和3D立体摄像头,用于基本导航。

但最重要的决策和数据共享仍然依赖于福特的全自动卡车。

事实上,机器人本身其实就具备自动规划路径、躲避障碍物的功能。

这意味着只要环境不是太复杂,Digit就可以找到自己的送货方式。

但如果遇到超出自身计算能力的复杂环境,或者行走时遇到意想不到的障碍物,Digit就会通过汽车将图像和数据传输到云端,并向其他系统请求帮助。

找出解决方案。

车辆配备了具有强大传感阵列和计算能力的系统,为Digit提供额外的传感和决策能力。

如果汽车无法处理,它会将信息发送到云端,并向其他系统寻求帮助,最终帮助机器人顺利前进。

自动化领域的先行者在全球制造体系中,生产自动化以及实现内部物流的更高效率是许多制造商最关心的话题之一,也是最迫切需要解决的领域。

对于福特来说,使用机器人实现自动化生产并不是什么新鲜事。

目前,福特在中国的合作伙伴长安福特也拥有多家高度自动化的工厂。

杭州长安福特整车厂焊装车间拥有一条高度自动化的柔性生产线,可实现六款车型的随机混合生产。

车间目前拥有9个机型、10余台机器人,自动化率达77%。

可进行精密激光焊接、在线测量、焊胶喷涂、零件装配等作业。

它保证了零件的质量,同时消除了传输过程中人与零件的接触。

的恶化。

涂装车间内有92台全自动喷涂机器人,采用国际最先进的跟踪内喷涂技术,实现全自动喷涂。

高精度的机器人操作可以提供更加美观漂亮的漆质。

机器人送货只是福特自动化战略的一部分

这一切只是为了确保每辆车都有更精良的品质来回馈消费者。

作为自动化领域的先行者,福特让我们看到了它对未来自动化的思考。

无论是从自动驾驶,到快递机器人,再到领先的工厂自动化率,机器人的投入无疑会让工作变得更加精准。

对于有着“智能汽车服务智能世界”宏伟愿景的福特来说,或许传统造车业务太过难以想象。

福特正准备在机器人应用领域开启另一个阶段。

而这个具有创新、开拓精神的百年品牌已经走到了最前列,蓄势待发。

机器人送货只是福特自动化战略的一部分

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