同比激增达到三位数， 2月车市是否只是“假繁荣”？

刚刚结束的2月份，不少车企都出现了惊人的增长。

本田、长城、理想、蔚来等车企2月份销量增速甚至超过3%。

其他多数车企销量均呈现几何级增长。

新能源汽车市场也逐渐成熟，从政策驱动转向市场驱动。

“补贴下滑”导致的销量暴跌恐怕不会再发生了。

3月9日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布了最新销量数据。

2月份狭义乘用车销量7000辆，同比增长0.9%，1-2月份累计零售量达1万辆，同比增长69.6%。

资料来源：客运协会 然而，此轮激增只是“虚假繁荣”。

“去年2月是疫情最严重的时期，因此今年2月同比增幅达到异常高的状态。

”乘联会秘书长崔东树表示，今年2月份整体数据仍比预期低1万辆。

如果与去年2月的销量相比，今年2月的销量仅小幅增长1%。

同比大幅上涨，环比下降。

官方数据显示，2月份，理想汽车交付量同比增长0.97%，蔚来汽车交付量同比增长0.97%。

如果造车新势力刚刚经历完整的交付年，销量猛增也是正常的。

那么很多传统车企在2月份也出现了惊人的增长。

2月份，长城汽车销量同比增幅甚至达到了%。

沃尔沃国内销量首次突破1万辆，同比增长0.8%。

本田的销量增幅达到了0.5%，日产的增幅也超过了%。

新能源汽车市场尤为火爆。

乘联会数据显示，2月份新能源乘用车批发销量同比增长0.2%至10万辆，插电式混合动力车型销量同比增长0.5%全年销量达到1.6万辆，纯电动汽车销量同比增长0.3%至10万辆。

84,000 辆汽车。

其中，销量过万辆的新能源车企包括上汽通用五菱2.08万辆、特斯拉中国1.83万辆、比亚迪1.02万辆。

网红车型五菱宏光MINI EV再次夺得销量冠军。

官方数据显示，自去年7月上市以来，宏光MINI EV上市当天销量已突破20万辆，相当于平均每天售出一辆汽车，创下了全球小型新能源销量纪录。

车辆销售。

新能源车企销量激增很大程度上是由于去年2月份基数较低，当时新能源汽车产销量仅为1.1万辆。

同比大涨的背后，不少新能源车企因春节假期等客观因素出现环比下滑。

新势力品牌连续多月创下交付新纪录的势头暂时告一段落。

例如，理想、蔚来、小鹏汽车2月份环比跌幅分别达到57.24%、22.8%和63.04%。

资料来源：乘用车协会 同样的情况也出现在其他细分品牌车企中。

2月份，自主品牌零售额同比增长40%，环比下降45%。

具体到车企，2月份，奇瑞集团销量环比下降约50%，比亚迪销量达到2.09万辆，环比下降超过50%，长城汽车销量下降35% % 环比。

即使是韧性较强的日本品牌，销量同比增长三位数的同时，也经历了环比下滑。

其中，丰田2月份在华销量为11.74万辆，同比增长0.28%，环比下降38.05%。

本田销量8.15万辆，同比增长0.5%，环比下降48.2%。

日产销量同比增长0.5%至7.56万辆，环比下降48.3%。

除了春节等客观因素外，车企销量数据同比与环比差距巨大的原因并不一致。

以沃尔沃为例。

2月份，沃尔沃销量同比增长0.8%，突破1万辆。

其中，XC60累计销量，同比增长%。

沃尔沃旗舰车型XC90、S90销量分别达辆和辆。

沃尔沃销量的飙升与终端大幅折扣密不可分。

北京一家沃尔沃4S店销售人员告诉未来汽车日报（ID：autotime），目前XC90的终端优惠达到12万元。

“如果有活动的话，我们可以在这个基础上再优惠一些，金额会在3000到5000元以上。

”这意味着只需要50万元左右（XC90官方指导价为63.89万元-78.19万元）就能买到这款中大型豪华SUV。

相比之下，同级别车型，如宝马X5、奔驰——奔驰GLE，近70万元起步，在多重刺激下，XC90开始走俏。

“目前低端5座版本还没有上市，现在要等1-2周才能提车。

”上述销售人员表示，今年新能源汽车销量预计将达到1万辆，2月份车企的强劲反弹奠定了今年高增长的基础。

乘联会预计，乘用车保有量将达到1万辆。

一季度将达到1万辆，相对全年增速贡献将达到11%，尤其是新能源汽车市场未来发展预计将逐步进入常态。

销量增长状况堪比燃油车。

今年新能源汽车（年销量）达到1万-1万辆是完全有可能的。

” 首先，政策利好信号不断释放。

不久前，政府工作报告提出：“批量稳定增长”限制汽车、家电等消费，取消二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快动力电池回收体系建设。

“一个明显的趋势是，今年的政府工作报告重点关注新能源汽车的使用，比如充电桩、换电站、动力电池回收等，换电站被第二次提及，地方政府也采取了相应措施。

不久前，上海出台相关文件，规划本地生产1万辆以上新能源汽车，其中纯电动汽车占个人购买新车总量的50%以上。

车辆应用量将突破万辆，各类加氢站已建成并投入使用，顶层规划已明确，车企也在大踏步前进。

新能源汽车市场不断传出重磅消息：百度与吉利联手造车；理想宣布在上海成立研发中心；华为与北汽首款车型将于4月发布；特斯拉上海工厂继二期生产后再次扩产。

来源：地平线。

不过，汽车市场仍存在诸多不确定因素。

数据公司IHS Markit曾预测，芯片短缺将导致第一季度轻型汽车减少近1万辆。

这个数字比之前的估计显着增加。

据估计，截至3月30日，芯片供应问题将导致全球汽车减少67.2万辆。

不少业内人士预测，目前汽车芯片的紧缺局面将持续到今年第三季度。

企业将受到不同程度的影响。

对车企生产端的影响也将传导至消费市场。

国内不少车企在这两届会议上已经认识到了芯片的重要性，汽车行业多位人大代表也提出了这一问题。

此前，广汽、长城、比亚迪等车企携手国内芯片独角兽公司地平线，以不同方式进军芯片行业。

“芯片危机给我国芯片供应链带来了巨大的挑战和机遇，通过加强供需协调、发展多轨供应渠道可以缓解芯片短缺问题。

”崔东树表示，随着国内企业逐步提高芯片产量，芯片短缺问题可以得到缓解。

汽车芯片短缺短期内不会造成太大影响，未来影响将逐步得到解决。