富人标签被撕掉 车企如何应对汽车“平民化”

有钱人的标签已经被撕掉了。

车企如何应对汽车“大众化”？驶入大街小巷的磅礴气势，让世人惊叹中国的“车速”是怎样的，也足以让发达国家的汽车市场红眼。

同年，美国汽车市场创下9100辆的新高，但同比仅增长0.3%。

这被媒体形容为“用尽全力才打破纪录”。

相比之下，日本汽车市场的命运则相对不利。

新车销量连续两年下降，今年跌破万辆大关，定为3万辆。

福神为何将命运的天平向中国汽车市场倾斜？中国汽车市场已连续八年位居全球第一，去年更呈现两位数增长。

除了小排量汽车购置税减半优惠政策的导火索外，还有更深层次的原因。

白发苍苍的李振华是广州第一位合资品牌车主。

2016年，他花了16万元买了一辆轿车，当时这笔钱可以在广州买一套50平方米左右的房子。

如今，经过多次技术升级的同品牌、同型号的同款起售价仅在10万元左右。

对于大学毕业工作几年的年轻人来说，弥补买车的费用相对容易。

不过，不比较就没有坏处。

如今，10万元在广州买不到几平方米的卫生间。

汽车普遍走上了“贬值”的道路，不仅是合资品牌，豪华车也是如此。

这是中国汽车工业近十几年来快速发展的结果。

目前，中国已成为全球汽车品牌和车型数量最多的聚集地，竞争不断升级。

情况与率先领先的手机市场有些相似。

追溯到20世纪90年代，国内就有一种通讯工具叫“老大哥”，是货真价实的富人标签。

然而，随着岁月无情的变迁，“老大哥”早已消失，越来越多的手机厂商加入到中国手机市场的竞争中，推动着手机技术的快速发展。

如今，智能手机已成为中国消费者常用的通讯工具。

即使在一些相对落后的乡镇和乡村，几乎人人都拥有一台。

中国毫无疑问成为全球最大的手机消费市场。

本土手机品牌也在迅速崛起。

在中外手机厂商的争夺中，最终的受益者是消费者。

汽车，被视为新的移动终端，与手机有着相似的命运，昔日的丰富标签已逐渐被撕掉。

除了少数超豪华车、豪华车仍是富人的身份象征外，更多的汽车已经逐渐成为普通百姓家中的代步工具。

一线城市白领文胜（化名）此前因限购、交通拥堵等原因一直不愿买车。

不久前，他被父亲的话所刺激，“连农民都有汽车了”。

于是，他加入了有车族。

一个家庭。

每年放假回到农村时，他都能明显感觉到家乡的汽车数量在逐年增加。

如果他回到家乡没有车，他会感到非常尴尬。

广汽丰田副总经理温大利也对中国农村汽车消费的快速崛起深感触动。

汽车已经发展成为普通人的标配。

几年前，当他回到家乡时，他发现当时几十户人家的村里连一辆汽车都没有。

短短几年时间，汽车出现了20多辆，汽车保有率从零提高到70%左右。

在他看来，虽然目前村民购买的汽车质量较低，但随着未来消费能力的增强，中国汽车市场仍具有良好的发展前景。

随着经济的发展，中国年收入10万元至20万元的家庭越来越多。

对于这些家庭来说，买车不再是一件困难的事情。

当人均GDP达到1万美元时，日本、韩国等国家每千人拥有一辆汽车。

截至年底，我国汽车保有量为1.94亿辆，每千人平均拥有汽车1000辆。

这一数据不仅低于欧美发达国家水平，也低于世界平均水平，还有很大的增长空间。

作为世界上人口最多的国家，中国汽车工业起步虽慢于发达国家，但正在迅速追赶，进入汽车发展的黄金时代。

谁占据中国汽车市场的份额越大，将直接影响汽车企业的全球排名。

去年，大众汽车全球销量超过丰田汽车21万辆，位居榜首。

中国市场的销售对此次胜利起到了决定性作用。

大众汽车在华销量比丰田汽车多出1万多辆。

尽管我国一二线城市汽车市场逐渐饱和，但三四线城市乃至县级城镇的汽车消费仍在不断上升，逐渐成为国内各大汽车厂商争夺的新战场。

去年12月，合资公司自主品牌MPV车型五菱宏光和自主品牌SUV车型长城哈弗H6销量均突破8万辆。

这样的“神车”或许只能在中国汽车市场这片广阔的土壤中培育出来。

价格从几万到十万多元不等，这样的价格能够被越来越多的消费者接受。

80、90后年轻消费者的购买力爆发，担任东风本田总经理不到一年的藤本敦欣喜若狂。

东风本田全年终端销量以47.44%的增速位列日系合资品牌第一，大幅跑赢中国汽车市场。

除了抢占SUV热点外，新思域等轿车也为净增贡献不小。

轿车市场增速虽然低于SUV，但容量巨大。

仅新思域所在的中国轿车细分市场就保有1万辆，去年已超过日本整个乘用车市场份额。

因此，即使是在中国增长相对缓慢的轿车市场，只要仔细捕捉消费者的喜好，仍然可以收获意想不到的惊喜。

在汽车“文明化”的道路上，市场需求不断上升，但中国汽车市场也逐渐出现结构性产能过剩。

机会不再是耀眼的光芒，而是更多留给准备充分的车企。

随着小型车购置税上调、新能源汽车补贴减少等政策调整，以及去年四季度透支了今年年初的部分销量，加上由于市场不确定因素较多，2020年中国汽车市场可能难以实现两位数增长，增速可能回落至个位数增长，车企竞争将加剧。

随着春节临近，一些“有钱”的企业将自己的汽车像苹果手机一样投入年会抽奖箱作为奖品回馈员工。

希望这样的好雇主越来越多，拉动汽车新一轮增长。