奇瑞与华为合作又竞争：星纪ES率先试水？

刚刚过去的奇瑞科技日，星途星时代ES开启预售，并直接公布该车盲订价为26万元至36万元。

很有可能即使比特斯拉Model 3高出一个档次，但价格却依然拉低至同一个档次——25万元，甚至更低。

一切似乎都在等待，只等待约定的日期到来。

而且，这是继奇瑞董事长尹同跃喊出“明年不再客气”之后，奇瑞新能源新汽车投放市场的重磅车型之一；更重要的是，“同父异母的兄弟”车型智捷S7也将带着强大的力量而来。

在华为理念的加持和多方面因素的扰动下，星纪元ES和智杰S7的命运齿轮已经开始转动。

奇瑞与华为的强强合作是有一点内容的。

游戏。

与Star Era ES略有不同的是，虽然在9月25日华为秋季新品发布会上大屏展示了智解S7，但据媒体报道，“首发顺序先于文解M9，重视程度可见一斑”，但它仅止于此。

虽然“智捷汽车”已经在某社交平台注册并被标记为官方账号，但不仅一条内容没有更新，无论是华为、奇瑞还是余承东的个人账户都从未发布过任何有关智捷汽车的信息。

S7已披露信息。

事实上，面对造好车还是不造车的问题，华为已经多次用强硬简洁的方式向外界解释过。

余承东成为华为的造好车之路的最高负责人，非常相似。

这是一部悲伤的剧，但最后大家都是幸福的。

经历过酷刑的余承东不会再随便站着了。

文杰M7的降价以??及余承东的平台效应，直接导致了该车的订单量暴涨。

赛勒斯股价从4字头飙升至8字头；智杰S7只是大屏上的一闪，即便真正推出后，余承东也会再次被炒作。

在此之前，总会有一些担忧。

这是一方面。

另一方面，从奇瑞的角度来看，即使智捷S7并非完全生化，无法像赛勒斯那样宠爱AITO品牌，但毫无疑问，在华为的赋能下，智捷S7是又一个车型和品类。

与文杰M5、M7不同。

极有可能帮助奇瑞在新能源之路上实现“翻身”。

当然，奇瑞绝不是大力士。

数据显示，AITO品牌8月销量4万辆；新款文杰M7于9月12日上市，AITO品牌当月销量10万辆。

与此同时，由于新款文杰M7的上市，大力士股价直奔市场，一个多月时间翻了一番。

有趣的是，10月初，东风小康汽车有限公司更名为大力士汽车有限公司。

这一“去小康”举措，官方甚至直言，“是为了方便投资者正确了解公司的经营状况”。

目前的定位。

” ”。

可见，速力士，或者说东风小康，与华为的联系很深，毕竟怕历史重演，没有华为的加持，什么都不是。

奇瑞靠的是自己。

数据显示，奇瑞累计销量1月至9月突破1万辆，同比增长40.2%，尽管这包括出口海外的销量，但总之与赛勒斯不同的是，它是靠华为自己打造的。

好车，本来是想让车企在新能源汽车赛道上奔跑如沐春风，没想到却变成了龙卷风，这多少让本身就如此辉煌的奇瑞不寒而栗。

想像“销量”一样被捆绑，让龙卷风卷起来 对于智能世界S7，余承东在华为秋季发布会上表示，“智能世界S7将全面超越Model S”。

Model S的售价高达80万，但从产品的属性来看，几乎不可能排除智能世界S7会在这个范围内定价。

同时，新车将搭载kWh大电池，风阻系数为0.Cd，CLTC续航里程可达100公里，智能方面能耗低至11.9kWh/km；驾驶辅助方面，搭载奇瑞Pilot 3.0辅助驾驶系统，硬件上搭配双OrinX计算芯片，计算能力高达TOPS，部分车型支持选装激光雷达。

产品属性与星纪ES不同，它同样基于奇瑞自主研发的E0X平台，是一款纯电动中大型轿车，总让人猜测：谁会是主角？最重要的一点是，智捷S7并非全部都是奇瑞生产的。

最大的亮点还搭载了华为自家的HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高端智能驾驶系统。

按照余承东的高调，很难保证智界S7的辉煌不会大于星纪ES。

总的来说，尹同跃表示“明年不会客气”，将成为国内新能源的领军者。

这些话不是一般的谈话。

一定程度上，奇瑞必须依赖华为加持带来的话语权和性能提升。

另一方面，也需要夯实新能源基础，向外界秀肌肉。

这样一来，在风云系列真正形成之前，高端星途品牌本身就扮演着不可或缺的角色。

数据显示，星途品牌今年1-9月累计销量2辆，同比增长0.4%，增幅居集团之首。

即使目前，奇瑞的新能源销量仍然来自微型车和小型车，其中鲲鹏动力支持的新能源车型大部分都失败了。

星途追风PHEV月销百辆以上的销量不在台面上。

然而，来自E0X平台的星纪元ES，从它的命名就能知道奇瑞对它的期待——冯楠楠追赶，开启属于自己的新时代或许才是真理。

有人直言，如果先推出智捷S7来测试市场反应，从而在最短的时间内找到最适合星纪ES的解决方案，这款车型的成功率会更高。

奇瑞不一定会考虑这一点。

纵观过去，奇瑞从来不缺乏好的技术，甚至不缺少好的产品，但大多都因为错过了机会而后悔。

或许，他们很快就把预售价卖完了，开始盲目订购，开始在市场上销售产品。

在国际大型车展上完成上市，收获一波流量，不让再有遗憾。

而且，华为的辉煌是如此之大，即使我们离不开它，我们仍然需要加快步伐。