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新康中半年亏损近2亿,售后市场赚钱并不容易,

发布于:2024-05-17 编辑:匿名 来源:网络

2016年,阿里巴巴天猫、新康众和金谷汽车超人共同成立新康众,汽车零部件供应链领域的重量级玩家诞生。

其中,阿里巴巴出资16亿元人民币,占股46.97%,成为公司第一大股东。

随后的两年多时间里,新康众陆续推出了天猫建站、天猫汽车维修、喵汽车维修等系列产品,主营业务进一步拓展至康众汽配供应链、天猫汽车维修等。

尤其是属于新零售模式的新一代汽车服务连锁品牌天猫有车的推出,甚至被业界誉为汽车养护行业的“盒马”。

不过,金谷股份发布的上半年财报显示,其合资公司新康众的财务数据并不乐观。

新康中何时盈利,仍然是悬在新康中头上的达摩克利斯之剑。

尽管汽车零部件供应链赛道近年来持续受到资本青睐,但迟迟无法实现“造血”也成为行业不得不面对的问题。

新康中半年亏损近2亿元,市场赚钱并不容易。

数据显示,新康中上半年营业收入19.56亿元,较去年16.56亿元增长18%;上半年净利润亏损1.96亿元,而去年同期净利润为16.56亿元。

同期,公司亏损1.75亿元,且亏损进一步扩大。

此外,金谷股份年报还显示,新康全年营业收入38.64亿元,净利润亏损4.25亿元。

事实上,汽车零部件供应链平台龙头企业的市场份额基本“微不足道”。

新康38亿的年营收与行业1.2万亿的后市场规模相比根本不值一提。

在整个汽车后市场行业,品牌连锁集中度低一直是行业现象。

因此,价格不透明、假冒伪劣产品泛滥现象屡见不鲜。

但如果难以形成规模,就无法带来价格和效果优势。

再加上来自电商等平台的挤压,新康众等供应链平台的价格无疑会受到一定程度的挤压。

同时,汽配城中短期内不会退出市场。

考虑到中国的汽车市场是一个全球性的汽车市场,用户可以在汽配城找到自己想要的商品,数千家商户在汽配城高效运营。

因此,以新康众为首的新供应链平台在效率、库存等方面与汽配城竞争并不容易。

业内人士告诉中华网记者,汽车保养维修是一个以汽车保养为主的行业。

交付和服务。

二级市场极其分散且庞大,标准化难度大,远不如买卖一般商品简单。

到目前为止,后市场行业目前还没有一家后市场公司或平台真正解决了供应效率和数据效率问题。

通过低价盈利、靠卖货赚取利润等方式在行业内仍不是“主流”。

作为平台公司,市场份额和规模效应决定了公司的利润和高度。

新康中还需要更好地理解整个商业模式。

只有摆脱“散、乱、差”的服务模式,提供更高质量的服务,才能走出过去的“怪圈”。

新康中正在推进“修修一体化”。

途虎新康众CEO尚宝国曾提出“修修一体化”。

新康众目前也在推广天猫汽车保养与维修保养一体化的理念,以形成更好的合力。

影响。

康众汽配是一家B2B汽车配件采购批发平台,主要为维修店提供售后配件直销服务。

借助阿里巴巴等股东带来的流量加持,新康众推出to-C业务板块天猫汽车维修,旨在提供跨区域、标准化的汽车维修服务。

与此同时,天猫有车也在进一步放开特许经营。

2020年步伐将再次加快,门店将在全国范围内扩张。

天猫汽车护理主要定位为一站式社区店。

主要经营上述门店,包括美容美发、洗车、快修快养等。

自康众推出天猫有车连锁加盟业务以来,据悉,截至8月中旬,已开设1家天猫有车店。

开业,全国各地特许经营形势蓬勃发展。

在修配一体化的背景下,新康众天猫车主不得不面对途虎的竞争。

新康中半年亏损近2亿,售后市场赚钱并不容易,

与此同时,竞争对手途虎的连锁模式也在加速扩张。

途虎的工厂店战略于年底启动。

凭借强大的管控加盟模式,途虎控制+多家门店。

从连锁角度来看,可以说是相当成功的。

毫无疑问,一场“虎与猫”之间的战争即将爆发。

阿里巴巴希望通过新康众发力汽车后市场,从而完善阿里巴巴的新零售生态。

但汽车后市场具有行业本身难以标准化、注重服务等固有属性。

新康中想要破解这块“硬骨头”,也可能面临诸多挑战。

新康中半年亏损近2亿,售后市场赚钱并不容易,

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