营收1288亿美元 上汽硬实力从何而来

中国汽车新闻网 无论时代如何变迁，工业制造始终是立国之本。

其中，汽车制造是产业中的产业。

从中美贸易战到中德一系列汽车合作的签署不难看出。

2018年的全球最强排名也证明了这一点。

汽车制造业作为具有创新优势的产业，一直占据重要地位。

大众、丰田、通用、戴姆勒等大型跨国公司也保持了自己的地位。

位居榜单前列的，除了金融之外，中国的能源、炼油、矿业企业占据了榜单的大部分份额。

汽车制造业也逐渐在全球竞争格局中崭露头角。

以上汽集团为代表的中国汽车制造业已驶入提升自主创新能力和核心研发能力的“快车道”。

今年以来，随着开放合资股比、降低关税等一系列政策的出台，中国作为全球最大的汽车消费市场，成为各大跨国汽车企业角逐的舞台。

在今年的北京车展上，各大汽车厂商纷纷投资智慧出行领域。

近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克来到上海，与临港集团签署投资协议。

长城宝马成立新合资公司。

中国新一波新能源汽车合资也开始风起云涌。

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可见，电动化、智能化已成为汽车制造业发展的必然趋势。

中国汽车制造业也到了完成“后移”的关键时期。

对此，要掌握技术核心竞争力，全面提高自主创新能力。

是一个先决条件。

北京时间7月19日晚，美国《财富》杂志公布了年度全球最强企业排名。

上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）年综合销售收入19亿美元，排名全球第36位。

全球汽车行业排名第七，中国汽车企业排名第一。

那么，上汽集团是如何取得如此优异成绩的呢？自主创新是中美贸易战的关键。

在中美贸易战持续不断的背景下，首当其冲的中兴通讯暴露出的一个重大问题是中国企业在基于自主创新能力的技术核心竞争力方面的差距。

还是比较明显的，特别是对具有自主创新能力的汽车制造业提出了新的考验。

中国的汽车工业几十年来一直在苦苦挣扎。

虽然积累了一定的造车经验和自主创新能力，但也存在“模仿秀”盛行、互联网造车“赚钱手法”、产品质量问题频发等问题。

一系列的行业乱象，一旦拨开乱局，你会发现，只有积累了一定自主创新能力、在新趋势下依然坚持自主创新的中国车企，才能在新一轮的竞争中生存下来。

竞赛。

满意的答复！其中，排名全球第36位、全球汽车行业第7位的上汽集团积累了庞大的产品体系和资本实力。

携手阿里巴巴在互联网汽车、智慧出行等领域进行开发创新。

也提前把握了汽车行业智慧出行趋势的方向；吉利汽车借助其成功的海外并购，打造了覆盖低、中、高端产品的产品体系，并通过推出国内首个科技品牌和吉客智能生态系统，以自主研发创新进一步增强了系统竞争力；长城汽车携手宝马集团新一波合资，希望通过成立新的合资公司，在电动化领域的发展中获得巨大潜力……可以说，在新一轮的合资浪潮中，在汽车行业的竞争中，这些企业都把自主创新能力作为自身发展的基础。

在智慧出行领域，为何上汽最看好？谁最先将“互联网汽车”的概念引入中国市场？相信大家一定会想到上汽荣威RX5。

2019年7月6日，“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5上市。

此后，互联网汽车产品如雨后春笋般进入国内各大车企的新车阵容。

两年后，原本是“新物种”的它成为了出行一大潮流，荣威RX5用户数量已突破44万。

短短两年时间，上汽网联汽车累计销量约70万辆。

荣威RX5之后，“互联网汽车”或者说汽车产品的智能化已经迎来了一个小高潮。

不过，纵观各车企的新品，其智能配置大多包含大屏液晶屏、导航影音等基础功能。

主要，甚至直接“借用”，很少有企业能够继续在智能系统的研发和创新上做文章，而上汽的“互联网汽车”斑马智行智能系统确实正在一步步优化和完善。

2020年7月6日至2020年12月28日，上汽基于AliOS的互联网汽车智能系统——斑马智行解决方案进行了多次升级，并迎来了从1.0版本到2.0版本的大规模OTA升级。

用户可以随时享受车内任何地方都可以下载的数据包，颠覆了更换汽车硬件的迭代升级方式，智能出行体验也将向前迈进。

今年4月，上汽全系互联网汽车推出互联网汽车智能系统2.0版本，更新了AI人工智能语音、个性化大数据主动导航、IoT手机远程控车、智能出行云娱乐陪伴等多项功能。

从今年的北京车展开始，各大车企都在谈论智慧出行，但很多车企还没有落实自己的理念。

不过，上汽“互联网汽车”研发起步早，自主研发基础相对成熟。

从目前来看，是国产车企。

企业能提出的最现实的智慧出行解决方案。

上汽智慧出行实现到了什么程度？互联网汽车的火爆确实出人意料，但也符合汽车行业的发展趋势。

如今，智能化、电动化已成为汽车制造业的“必修课”，上汽集团多年来一直在实施“新四化”战略。

“提前准备”，自然就掌握了战略制高点。

在今年的长三角数据智能合作（上海）峰会上，上汽集团副总工程师祖思杰指出：“上汽集团数字化转型聚焦智慧出行、智能制造、智能产品，发展领先的大数据和人工智能。

为“电动化、智能网联、共享化、国际化”新四化创新战略提供核心技术支撑。

在这一领域，上汽正在内化其在智慧出行领域强大的互联网汽车基因。

新地研发体系面临新一轮竞争。

那么现在已经达到什么程度了呢？据悉，上汽已完成两代智能驾驶车辆平台，以及融合5G通信技术的车联网平台开发，并在封闭试验场、高速公路、特定路段等应用场景开展智能驾驶。

公园和城市地区以及地面和地下停车场。

产品技术攻关，整车测试累计里程超过6万公里。

今年9月，中国首款真正实现“特定场景无人驾驶”的智能网联量产车型——荣威MARVEL X将正式上市。

此外，上汽还为全集团建立了统一的云计算平台和业务中心为数字化转型提供基础服务资源。

在此基础上，自主研发的数据湖技术已实现商业化，可支持传统企业信息系统、互联网、物联网等多种类型的数据，并实时同步到集团数据中心。

值得一提的是，上汽集团近期成立了上汽人工智能实验室，将重点聚焦智能出行、智能制造、智能驾驶等领域，着眼于推动人工智能产业化项目实施，增强驾乘体验。

数据智能创新发力，有效提升发展能水平和核心竞争力。

可见，上汽集团瞄准汽车产业发展新趋势，正在带头推动实施“电动化、智能网联、共享化、国际化”的“新四化”发展战略。

在新能源汽车、智能网联汽车、移动出行服务等核心技术关键领域进行全面布局，力争将创新技术优势溢出海外，实现差异化竞争。

通过整体协作、四化融合，加快构建面向未来、具有全球竞争力的商业生态系统，努力转型为消费者出行服务和产品的综合提供商。