你正在失去35万元的价格区间吗？ BBA电动车降价逆转走势

汽车信息网11月29日消息，临近年底，国内新能源汽车价格开始出现波动。

先是特斯拉正式宣布降价，导致福特电动马、文杰给出了一波价格优惠，比亚迪则趁着原材料上涨之机，对王朝、远洋、腾势相关新能源车型涨价。

其中特别提到，明年1月1日之前签订合同的客户不会受到价格调整的影响。

如果说前者是降价促销，那么后者则是利用消费者在涨价前“买啥赚啥”的心理来刺激消费。

方法不同，但目的是一样的。

不过，大多数车企并没有信心随时涨价。

新能源汽车在中国市场销量不佳的BBA几乎就是一个典型的例子。

11月中旬，奔驰官网宣布《关于调整部分梅赛德斯-EQ厂商建议零售价的说明》，开始豪华电动车型大幅降价。

具体来说，奔驰新款纯电动EQE车型由原来的52.8万-58.5万元调整为47.8万-53.43万元，降价5万-5.07万元；纯电动旗舰车型EQS由原来的47.8万元调整为53.43万元。

36万元，调整为84.5万元-4万元，减少20.46万元-23.76万元； AMG EQS 53由原来的5600元调整为7000元，减少了19.86万元。

这三款车型中，除了去年底推出的EQS外，其余两款都是今年刚刚推向市场的新车。

AMG EQS53于今年5月的粤港澳大湾区国际车展上上市。

定位为豪华纯电动中大型轿车，最大功率kW。

弹射启动模式下可瞬间输出kW的最大功率和N·m的峰值扭矩。

CLTC工况下续航里程可达公里。

新款纯电动EQE于8月底上市。

它基于梅赛德斯-奔驰新一代EVA平台打造。

最大功率kW，最大扭矩N·m，CLTC工况续航里程公里。

此次降价后，新款纯电动EQE的价格区间进一步变得与同级别的奔驰E级燃油轿车价格持平，价差仅在3万元左右。

此外，EQS的起售价比奔驰S级燃油车的起售价低10万元。

不仅如此，对于调价前购买的客户，奔驰还支持相关授权经销商根据购车发票金额与本次调整后厂家建议零售价的差额提供专属补贴方案。

对此，有业内人士表示，此前奔驰EQ家族车型的定价“虚高”，消费者并不买账。

同时，从官方降价23.26万元可以看出，豪华电动车的溢价空间正在缩小，后期豪华品牌电动车的定价可能会变得更加理性。

数据显示，今年10月，EQE保险车辆保有量为42.2%，环比下降42.2%，上线以来累计保险车辆保有量仅为1000辆； EQS投保车辆数量为85辆，EQE投保车辆自推出以来累计仅1000辆； AMG EQS 53 的投保数量仅为个位数，累计销量不足一辆。

《七拉八谈》了解到，由于销量表现不佳，奔驰EQ家族车型的终端也给予了大幅现金优惠。

其中EQE优惠超过5万元，EQS优惠金额高达20万-30万元。

官方降职的数额与今天相差无几。

奥迪和宝马加大折扣力度。

事实上，品牌、服务、设计、影响力一直是奢侈品牌的软价值观。

市场声誉和影响力也决定了奢侈品牌在市场上的议价能力。

但如今转向新能源赛道，豪华品牌的议价能力开始下降。

而梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家这样的公司。

另外两家公司宝马和奥迪的情况也基本类似。

“Q2L e-tron已经停产，店里目前有奥迪e-tron和Q4 e-tron。

”奥迪4S店销售人员告诉桥扎巴谈，目前正在促销，店里有现车，还有折扣。

以奥迪e-tron为例，其官方指导价为54.68万-64.88万元，目前市场优惠在13万元左右。

售价34.99万元的宝马i3，实际落地价仅20万元出头。

《车谈》了解到，eDrive 35L基本都能拿到8万元以上的优惠，好的地方优惠更是在10万元以上。

加上1万元的保险，实际落地价格只要25万元左右。

据悉，三个月前，宝马i3的价格依然十分坚挺，优惠仅几万，落地价至少在32万左右。

尽管如此，反映在终端市场上，奢侈品牌的销量依然惨淡。

数据显示，今年10月，奥迪e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron的销量分别为40辆、64辆、64辆。

相比之下，宝马的销量要好得多。

其中，宝马iX3今年10月销量1万辆，i3 10月销量1万辆。

但他们仍然无法达到一些月销量过万台的新势力的水平。

有业内人士认为，新能源汽车从各个价位上都在绞杀BBA，尤其是35万以内，也就是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4及以下级别的奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等车型主要销售价格是汽车现在都在存货市场。

国内新能源汽车销量不断上升的同时，也逐渐蚕食BBA原有的市场，如蔚来、小鹏、理想等新能源车企。

30万-50万元的空间。

而一旦BBA的高销量车型被挤出，不再足以支撑中高端研发和营销，站得越高，跌得越快。