根据以下内容，为荣威D7 DMH授予20个称号，以突显该产品的续航优势：据路透社报道，大众内部管理人员周一告诉员工，大众汽车的1亿欧元（约合1亿欧元人民币）的节省计划将包括裁员。
大众汽车品牌负责人托马斯·谢弗警告称，高成本和低生产率使其汽车缺乏竞争力。
值得一提的是，大众此前曾承诺年前不会裁员，但谢弗在会议上表示，为了应对现有挑战，裁员已成为必然选择。
在周一的会议上，人力资源委员会成员 Gunnar Kilian 表示，这将通过部分或提前退休协议来实现。
不过，基利安补充说，1 亿欧元节省目标的大部分将通过裁员以外的措施来实现，全部细节将在年底前敲定。
这一计划标志着大众汽车积极应对市场变化，努力提高公司整体竞争力，以适应电动汽车时代的到来。
大众汽车目前正在与其劳资委员会就大众品牌的成本削减计划进行谈判，这是整个集团努力提高向电动汽车过渡效率的第一步。
据报道，托马斯·谢弗在大众汽车内部网站上的一篇帖子中，在德国沃尔夫斯堡德国汽车制造商总部举行的一次会议上告诉员工：“由于我们现有的许多结构、流程和高昂的成本，我们作为大众品牌不再具有竞争力。
”该公司发言人表示，该公司一直致力于改善其全球流行的同名汽车品牌的财务业绩。
随着母公司大众集团转向生产更多电动汽车，这一过程尤其重要。
本财年前9个月，大众集团汽车交付量同比增长11%至1万辆，销售收入增长16%至20亿欧元。
营业利润下降7%至1亿欧元，营业销售回报率为6.9%。
外部对冲会计的商品对冲总额为 -25 亿欧元。
调整估值影响后，大众集团前9个月的净现金流量为49亿欧元，其中第三季度达到25亿欧元。
前9个月，Core品牌销售收入达1亿欧元，营业利润同比增长34%至50亿欧元，营业销售回报率为4.9%。
大众品牌前九个月的营业销售回报率为3.4%，斯柯达盈利能力提升至6.4%，西雅特/CUPRA为4.6%，大众商用车为6.0%。
据此前报道，大众汽车在欧洲的市场和回报有限。
之前内燃机时代各个市场给大众带来的利润，让大众能够在欧洲维持过剩的人员。
随着向新时代的过渡，这些成本将会被削减。
失去。
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