转型变得更加“严肃”， 4月21日，奥迪全电动阵容在上海车展
05-16
据外媒报道，疫情期间，汽车租赁公司、企业和政府机构对车辆的需求量大幅下降，对美国新车产生了影响销售量。
而且销量的复苏可能会很缓慢，这会威胁到那些专门从事车队销售的工人。
（雪佛兰迈锐宝；图片来源：通用汽车）7月1日，各车企将公布6月销量，车队订单减少预计将对6月销量产生影响。
Cox Automotive预计今年6月车队销量将下降近56%至10,000辆。
此前4月和5月，车队销量分别下降了77%和83%。
短期来看，车队销量下滑并不是车企主要担忧的问题。
当前汽车制造商的重点是增加产量以增加经销商库存，从而从向私人消费者的销售中获得利润。
然而，一旦库存得到补充，车队销售将成为一个挑战，因为汽车制造商必须维持生产以维持利润。
任何持续的减产都可能引发裁员。
汽车行业对美国非常重要，约占美国零售总额的五分之一。
考克斯汽车公司经济和行业洞察经理Zohaib Rahim表示：“如果年度车队销量没有反弹，这对汽车制造商来说将是一个问题。
但目前，他们的所有生产都是为了满足经销商的需求。
”预计2020年商用车销量将出现反弹，但由于疫情对政府税收产生影响，明年政府订单预计将减少。
此外，汽车租赁行业未来的订单也面临着巨大的不确定性。
今年5月，赫兹全球申请破产保护。
2017年，美国向车队买家出售了10,000辆汽车，其中约62%是由租车公司购买的。
美国车队销售主要由通用汽车、福特、日产和 FCA 主导。
2017年，车队销量占美国新车销量的16.4%。
2017年，车队销量占通用汽车总销量的22%，其中约一半来自租车公司，另一半来自企业和政府机构。
同年，车队销量占日产总销量的 28%，其中近 93% 来自租车公司。
福特是商业和政府车队销售的市场领导者。
该公司商业和政府车队销售总经理约翰·鲁珀特表示，疫情对商业车队销售的影响是双面的。
从积极的一面来看，在家工作政策增加了电信公司的订单，并创造了一些新的需求，例如送货车辆。
另一方面，在油价历史性暴跌之后，石油和天然气生产商的订单可能要到明年才能恢复。
通常情况下，商业船队的订单会在三月或四月到来，但由于经济停摆，今年的情况不再一样。
鲁珀特表示，政府的订单取决于上一年的税收情况，因此今年的订单会受到今年疫情的影响。
FCA 美国销售主管 Jeff Kommor 表示，由于商业和政府的大量采购，FCA 对今年下半年的车队销售感到“乐观”。
今年夏天，通用汽车将在堪萨斯州生产 Malibu 车型的工厂停产一周。
通用汽车发言人表示，此次暂停反映了消费者和车队客户的需求。
通用汽车没有计划暂停 Malibu 的生产。
她表示：“租车公司一直是我们的重要客户，我们预计租车市场复苏后，租车公司将继续成为我们的重要客户。
”日产发言人 Lloryn Love-Carter 表示，该公司“将继续抓住机遇，提高生产和运营效率。
”日产拒绝就其车队销售发表评论。
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