长安汽车发布“北斗天枢”智能战略规划

中国汽车新闻网 作为一家极具前瞻性的企业，长安汽车始终走在中国汽车市场的前列。

改革、创新、主动变革是长安汽车始终秉承的精神。

它已从几年前的一家兵工厂发展成为中国领先的汽车企业之一，产品体系覆盖商用和乘用领域几乎所有细分市场。

这期间，离不开几次走在时代前沿的大胆变革。

如今面对即将到来的汽车行业智能化转型，长安汽车依然是布局最为积极的。

去年北京车展前夕，长安汽车董事长张宝林正式宣布，长安汽车进入第三次创业的新阶段。

同年8月开幕的首届智博会上，“北斗天枢”智能化战略发布。

古时“北斗七星，号七府，天上诸侯，帝王车辇”。

天枢星作为北斗星系的第一颗星，有着领袖的内涵。

因此，从命名中不难看出，智力不仅仅是长安第一星。

长安汽车三大创新创业战略的重中之重，就是成为推动中国汽车智能化领域发展的领跑者。

转眼间一年过去了。

在8月26日开幕的智博会上，长安再次携手战略合作伙伴腾讯，共同展示了具有微信车载版功能、智慧商店等智能化阶段性成果的TINNOVE OS汽车智能系统前瞻版。

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长安与腾讯的“混合二人组”合作；史上第一条整车平台微信消息；打通“人-车-店-厂”闭环的新零售生态系统；而搭载了智能化最新成果的CS75PLUS，一下子登上了各大媒体的头条。

车载微信时代即将到来。

在汽车新四化浪潮下，汽车产品的价值不断从硬件向软件转移。

原有的垂直汽车产业链不断延伸，与其他行业的边界融合。

跨界合作已成为汽车产业发展的重要组成部分。

的新常态。

长安汽车董事长张宝林曾在第三届创新创业战略发布会上表示，“这是一个创新变革的时代，是一个充满机遇和挑战的时代，只有看清趋势，才能加速前行。

”为此，长安汽车一年来携手腾讯、华为、博世、百度等合作伙伴共建北斗天枢联盟，积极拓展车联网生态，全力攻克自动驾驶技术。

其中，与腾讯联合开发的梧桐车联网是双方在智能网联领域的成果之一。

事实上，纵观当今的汽车市场，各个品牌对于智能网联都相当重视。

经过近几年的快速发展，说实话，主要的车机系统已经达到了几乎同等的水平。

很难说谁领先谁。

作为与人们生活息息相关的微信，开车时使用手机带来的安全问题一直没有得到很好的解决。

要知道，微信目前拥有超过10亿用户，越来越多的人已经离不开微信。

因此，如何将微信融入实际汽车使用场景，让消费者在不影响行车安全的情况下使用微信，成为推动智能网联持续发展的新突破口。

例如，之前的新宝骏将手机中的APP与汽车无缝连接，从而利用手机的计算能力来发送和接收微信；而刚刚上市的荣威RX5 MAX则另辟蹊径，通过一套车机功能模拟微信。

向朋友发送消息。

微信车载版TINNOVE OS汽车智能系统是长安汽车与腾讯根据驾驶场景定制的。

与其他汽车的“微信”功能相比，它是正宗的腾讯，使用起来非常简单方便。

同时，依托腾讯的技术背书，这款车载版微信将更加稳定，更加贴近更多微信用户的使用习惯。

操作方面，用户只需使用方向盘上的专用按钮结合全语音操作，即可以微信为通道，实现驾驶舱与外界的互联互通。

同时，微信汽车版服务可与手机蓝牙连接，上车时自动登录，下车时自动断开。

不会保存单次登录和使用记录信息，最大限度保证用户行车的安全和隐私。

随着长安汽车常务副总裁谭本宏通过车载版微信向腾讯副总裁钟祥平发出历史上第一条对话，似乎已经宣告，一个真正的车载微信时代正在到来。

未来。

所以对于消费者来说，最快今年就可以在长安新车上体验到这一功能。

从行业角度来看，长安与腾讯就像一个“CP组合”，是共同开发智能网联汽车的好伙伴。

他们共同的目标和理念是为消费者带来更方便、更快捷、更高效的产品和服务体验。

具备微信车载版功能的TINNOVE OS汽车智能系统也可以看作是长安汽车在即将到来的5G新出行时代的又一先行布局。

毫无疑问，5G时代不仅会带来汽车行业的巨大变革，还将迎来人们智慧出行的进一步迭代升级。

因此，在“北斗天枢”智能化战略的指引下，长安汽车也在加快从传统汽车企业向智慧出行科技公司转型的步伐。

作为最早发起智能化转型的中国品牌之一，长安汽车于今年4月完成了两辆自动驾驶汽车从重庆到北京的开创性自动驾驶测试，行驶里程超过100公里。

2020年3月，长安汽车正式发布L2级自动驾驶核心技术IACC，并将该技术搭载在全新CS55车型上实现量产。

同年11月，由55辆全新CS55组成的自动驾驶车队成功挑战“最大规模自动驾驶汽车巡游”吉尼斯世界纪录。

同时，在中国汽车研究开发总公司发布的第三批“i-VISTA中国智能汽车指数评价结果”中，新款CS75（参数|图片）荣获中国智能汽车榜单第一名。

来自众多合资企业和进口品牌的竞争。

指标评价排名第一。

可以看到，在众多车企、互联网公司还在宣布智能化目标的同时，长安汽车已经开始将多项领先的智能技术应用到量产车型中。

长安汽车在三大领域掌握了10多项智能技术，让10多项智能产品和服务走进用户生活。

同时，IACC、APA5.0、智能语音、飞屏交互等70余项智能功能已在量产车型上实现，其中15款为国内首发。

这些成绩不仅见证了长安汽车的综合实力，也彰显了长安汽车在智能化领域的信心和执念。

根据下一步战略规划，长安汽车将逐步实现L4级自动驾驶量产，为用户构建“人、车、家”的智慧出行生态系统，让他们在路上的时间也能成为一种享受。

智能服务驱动品牌转型 事实上，说了这么多，不难看出，智能化无疑是长安汽车又一次品牌转型和进化的驱动力。

与此同时，正在从“寒潮”中复苏的长安汽车也深知，一个品牌的长久生命力不仅在于产品的日益强大，更在于如何为客户提供更加贴心、便捷的服务。

服务。

在本届智博会上，长安汽车还展示了与腾讯联合打造的智慧门店。

它依托智能化和大数据，形成“人-车-店-厂”的闭环。

用户可以通过微信公众号、移动支付、小程序等“数字化工具”享受买车、用车的乐趣。

智能售后服务覆盖汽车产品全生命周期，包括购车、保险、维修等。

可以说，这是长安汽车打造的适合长安的营销产业互联网新模式。

为4S店转型升级提供系统支撑，实现长安汽车与客户的直接连接。

此外，长安汽车还携手一汽、东风，与腾讯、苏宁、阿里巴巴等知名企业共同成立T3出行公司，旨在为用户提供更省心的出行解决方案。

事实上，在“北斗天枢”智能化战略的指引下，长安汽车正在不断向智能出行科技公司迈进。

同时，“产品+服务+出行解决方案”的新发展模式也进一步延伸了自主品牌的内涵。

和扩展。

勒紧裤腰带过冬，是当今大多数车企的真实写照。

正因为如此，当长安汽车如此大力投入智能化和新能源转型时，难免有人会质疑成本与收益的平衡。

然而，在长安人的心目中，应该从变革和发展的角度来看待这个问题。

当前的投资是为未来的效益铺路。

永远留在原地只会导致被淘汰。

只有改变，走向更加智能、可再生的能源领域，才是长安汽车从现在走向未来的正确方向。