奇瑞汽车将分拆四部分出售，与五粮液“醉造车”

中国汽车新闻网报道，奇瑞将整体出售给民企。

此事刚被曝光时，就被媒体报道过。

事件发生后，随着事态持续发酵，官方发表声明，希望外界不要过分大惊小怪。

官方辟谣书中的一句话引起了小编的注意。

奇瑞表示，资本层面的合作已经运作多年。

具体如何运作，奇瑞并没有给出明确的答案。

不过，近日奇瑞内部人士向《中国汽车新闻网》的爆料或许能为大家解开谜团。

“虽然奇瑞不会整体出售，但旗下品牌会单独出售。

目前，凯意正在与五粮液洽谈，奇瑞股份欲引入“战略投资”，奇瑞新能源欲通过上市方式上市。

借壳上市筹集更多资金。

”举报人透露，作为世界名酒，五粮液今年位列亚洲顶级品牌第60位，是民族自豪的知名品牌。

如果五粮液收购凯意汽车，相当于跨界造车，我们不知道未来凯意能否摆脱泥潭。

早在十年前造车热潮盛行的2000年代，五粮液就想收购代工，但由于种种原因，造车梦想未能顺利进行。

今年4月，宜宾市政府与奇瑞、观致签署战略合作协议，双方将共同打造新能源汽车产业链。

值得注意的是，五粮液集团董事长李曙光现身签约仪式。

不到半年，双方再次合作。

9月14日，宜宾市政府现场签约76个投资项目，总投资额240亿元，其中包括奇瑞汽车45亿元整车生产基地项目。

业内人士表示，五粮液作为宜宾市本土知名企业，提供了一定的资金支持，支持政府决策。

无论宜宾市政府是想通过五粮液布局汽车产业，还是五粮液本身，汽车生产带来的巨额利润都成为布局的关键。

“旗下子公司一直生产汽车零部件等业务。

随着近年来汽车市场的快速发展，五粮液认为投资汽车企业可以带来更多的收益；再加上政策收紧，投资的房地产项目，利润并不高。

和以前一样，多元化投资可以减少环境变化的影响。

”汽车行业分析师田永秋表示。

在投资领域，“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”被视为一条金科玉律。

可见，凯意被五粮液收购的消息也是板上钉钉的事了。

出售凯易只是自救的第一步。

接下来，奇瑞将重点发展新能源产品。

据悉，奇瑞新能源去年获得生产资质。

不仅如此，奇瑞未来还将推出重大投资。

业内人士认为，出售资产、引入战略投资、借壳上市等措施的根本原因是奇瑞极度缺钱。

寻求上市失败。

资金短缺制约发展。

早在2000年，奇瑞就在努力谋划整体上市，并于2009年提交了A股上市申请。

然而7年过去了，奇瑞整体上市的夙愿始终未能实现。

成功的。

另一方面，奇瑞也急需外部输血来缓解财务问题。

据《奇瑞汽车股份有限公司年度第一期超短期融资券募集说明书》显示，截至今年6月底，奇瑞（合并）总资产为6400万元，负债总额为0.95亿元；奇瑞的资产负债率分别为74.35%、74.46%和74.46%。

74.76%和74.93%。

没有火就没有烟。

作为曾经的自主品牌领头羊，奇瑞近年来的表现并不理想。

从上述数据可以看出，其负债率持续上升。

汽车行业分析师田永秋分析，奇瑞股份由当地国资委持有，不能整体打包出售。

拆分出售的计划更容易实施。

当大环境发生变化时，奇瑞坚持“自主研发”的弊端凸显出来：成本增加、质量无法与老牌车企竞争。

年底，奇瑞再次选择了一条坎坷之路——分散品牌经营规划，为失去王座埋下隐患。

不久之后，奇瑞意识到了这一点，并调整了战略布局。

然而，它错过了机会，被新的独立公司抛在了后面。

拆分并出售，专注于核心产品。

从整体年销量来看，长城年销量突破百万辆，吉利年销量近80万辆，成功进入自主企业发展第一梯队。

反观多年来一直占据主导地位的奇瑞，今年以来销量出现下滑。

虽然有所提升，但与排名第一的长城相比，还有近40万辆的销量差距。

业内人士分析，新品牌投入较多，研发资金有限，导致产品竞争力较弱。

基于此，做精品牌、集中资源打造大众车型，是奇瑞急需解决的问题。

田永秋也同意上述观点。

他表示：“资金紧张制约了奇瑞的发展，拆分品牌出售更有针对性。

通过出售非核心资产，既可以筹集资金、甩掉包袱，又可以集中精力研发核心产品。

”此举将利好奇瑞“是快速前进的最佳决策”。

据悉，除了奇瑞汽车外，奇瑞还投资了凯意汽车、观致汽车和奇瑞新能源。

终端品牌，巨亏近亿元；凭借“众包造车”模式走红的凯翼汽车，受新能源政策利好影响，今年前5个月销量仅2.46万辆；前8个月，奇瑞新能源累计销量达到1辆，同比增长59.3%。

众多品牌中，除了新能源产品利润回归外，其余都在亏损。

注重销量、利润微薄的奇瑞无法继续提供资金帮助。

由于长期收支不平衡，奇瑞决定出售观致股份。

据了解，收购方中，宝能最为活跃。

为了表示诚意，宝能董事长姚振华直接将10亿元转入观致的账户。

不过，这一说法遭到奇瑞官方直接否认。

根据举报人提供的线索，奇瑞还在与观致的继任者进行商谈，而凯翼汽车的买家应该是五粮液，目前双方正在洽谈中。

作为自主品牌，奇瑞已连续九年蝉联自主品牌销量冠军。

经过二十年的发展，奇瑞的研发能力并不弱。

如今陷入困境的奇瑞正在努力挽回劣势。

田永秋表示，回归本源、夯实基础、重新出发，是奇瑞审视当前形势做出的改变。

聚焦战略，重点发展艾瑞泽系列、新能源等车型，时机成熟后再进攻高端品牌，才是明智之举。

从整体销售到分拆销售，奇瑞无疑希望通过引入资本加大产品研发力度，从而提升品牌竞争力。

事情在不断变化。

在尘埃落定之前，奇瑞如何冲出重围还需要一段时间。