近日，由北汽新能源、蔚来汽车、中汽中心等起草的GB/T（以下简称《要求》）推荐性国家标准通过审核。
根据标准，通过分析不同技术方案、实际车辆运行场景和运行数据的差异，《要求》分别规定了电池的最低更换次数（卡扣式）和次数（螺栓式），以确保用户在车辆的设计寿命内拥有车辆的最佳使用寿命。
更换内部电池时的安全性。
在新能源汽车领域，公共充电设施过少、充电时间过长、电池损耗过快等问题频频困扰着新能源车主。
“换电模式”在一定程度上解决了上述问题。
“蔚来ES8”据悉，三分钟换电时间未来很可能缩短至一分钟，充电“像加油一样快”将不再是一句空话。
也正是因为如此，统一换电标准更有利于进一步规范行业，带动换电模式的健康发展，也为消费者选择新能源汽车提供参考。
此外，统一的电池管理和集中慢充也有利于延长电池的使用寿命，保证用电安全，平衡充电周期，有利于电网的平稳运行。
编者点评：作为牵头起草《要求》的单位，北汽新能源、蔚来汽车近年来在换电领域也动作不断。
近日，北汽集团刚刚与国家电网电力签约。
双方将共同建设和运营换电电网和换电站，探索将电动汽车充换电站纳入绿色电力交易。
力争今年6月底前合作建成换电站，为全国广大人民群众服务。
适用于 0 辆电池交换车辆。
蔚来还表示，将继续为购买新车的用户提供终身免费更换电池服务。
该服务可应用于其两款量产车型蔚来ES6和蔚来ES8。
换电模式或将成为未来新能源汽车的发展方向，统一标准后的换电服务将更加规范、健康。
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