6月销量公布后悔没有“抄底”蔚来股票

好消息不断，痛点依然存在，但我还是很高兴看到蔚来不断进步。

“真正的强者，不是不迷茫的人，而是含着泪水不断奔跑的人，当他穿过黑暗的尽头，就会遇到无限的光明。

”这是我看一篇文章时突然发现的一句话。

说实话，可能看起来有点鸡汤，甚至有点造作。

但用在现在的蔚来汽车上，却是如此的一致。

因为，在生死边缘徘徊之后，通过不断的沉淀和反思，新的一年可以说是彻底进入了健康发展的阶段。

融资不断到来，亏损不断收窄，毛利率慢慢恢复正值，销量再创新高。

可以说，此刻的蔚来比以前更能代表中国领先的新造车企业。

在这荒凉的环境下，显得相当珍贵。

7月2日下午，蔚来正式公布6月份终端销量。

数据显示，当月新车共交付3000辆，其中ES62000辆、ES81000辆，再创历史新高。

整个Q2季度累计销量达到1万辆，首次实现单季度交付超过1万辆，超过了此前财报中91万辆的第二季度交付指引。

同时，截至6月，整体品牌累计交付新车1.4万辆，连续四个月实现环比增长，6月销量同比增长%。

其中，蔚来ES8上月交付1000辆，自今年6月开始交付以来，累计交付2.2万辆。

蔚来ES6上月交付2000辆。

自今年6月开始交付以来，已累计交付2.3万台。

不可否认，在新能源补贴持续退坡、疫情“黑天鹅”影响过境的背景下，蔚来能够取得这样的成绩，无疑给所有用户和员工注入了强大的信心。

去年流传的“今年最快明年最慢”的预测已经成为笑话。

“随着国内疫情得到控制，蔚来汽车在供应链、制造、销售、服务、研发等方面的工作从4月份开始逐渐恢复正常。

4月下旬，受疫情影响，蔚来新订单已恢复正常。

“上一级。

”这是李斌在Q1季度财报发布后的业绩说明会上的讲话，也证实了公司已重回正轨。

同时，订单量的增加也离不开其线上线下营销渠道的先发优势和快速拓展。

据其官方披露，截至今日，其已在全国开设2家门店，其中包括22家蔚来中心和蔚来空间，销售网络已覆盖全国83个城市。

在多重利好消息支撑下，截至昨日收盘，蔚来汽车美国股价最终收于9.38美元，涨幅惊人18.58%，总市值也时隔多月再次突破百亿大关，达到9800万美元。

看到这里，我想起去年蔚来遇到了大麻烦，股价最低跌到了1.1美元/股左右。

我不禁后悔当时为何没有把蔚来“抄底”？此外，就在两天前，蔚来官方宣布，蔚来（安徽）控股有限公司正式获得合肥建设投资控股（集团）有限公司首笔33亿元及第二期投资和其他投资者。

第二期投资为现金15亿元人民币，第一期剩余2亿元人民币将由投资者按照约定缴款时间于2020年9月30日前支付。

与此同时，蔚来还完成了对蔚来安徽的首次注资12.78亿元人民币和第二次注资12.78亿元人民币。

截至目前，今年累计完成融资超100亿元。

相比之下，拜腾、博郡等新势力则因资金匮乏而纷纷倒下。

不禁感叹蔚来在资本市场的处境越来越好。

但对于后者来说，危机或痛点依然存在。

首先，产能问题成为困扰蔚来销量突破“瓶颈”的最大隐患。

目前了解，蔚来合肥工厂月产能为4000辆。

受限于上游供应商产能限制，每月实际可实现产能仅33000辆左右。

按照计划，最迟到8月或9月，蔚来将把全产业链产能提升至每月4.5辆的水平。

必须要知道的一件事是，9月之后蔚来将有ES8、ES6、EC6三款车型同时发售。

由此看来，5000辆的最大产能能否满足潜在消费者的需求将是一个不小的挑战。

问号。

其次，长期的毛利率负值早已成为蔚来的一个顽疾。

刚刚过去的Q1季度，其毛利率为-12.2%，整车销售毛利率为-7.4%，而今年Q4季度，这两个数字分别为-8.90%和-6%。

因此，李斌曾经保证的Q2季度毛利率将变为正数，到年底将达到正两位数左右。

就目前的情况来看，还是有困难的。

至于能否完成，还需等待Q2季度财报的发布。

最后是服务问题。

必须承认的是，随着蔚来车主群体不断壮大，如何在不过度增加运营和运营的情况下，保证后续用户得到的全方位服务质量与一小部分早期车主得到的完全一致。

维护成本成为蔚来的一个难题。

有一些困难需要直面。

而“换电模式”则是蔚来的另一大产品特色。

推出首台车主终身免费政策后，确实吸引了很多消费者的关注。

从实际体验来看，换电站确实在一定程度上解决了一些没有私桩或者补充能源需求稍急的车主。

但问题是，最近有消息显示，由于成本等因素，免费更换电池的政策很可能被取消。

蔚来总裁秦力洪对此予以否认，并表示：“有传言称公司还没有开始讨论此事。

从长远来看，这个政策迟早会改变，现在还不是考虑的时候。

”即使到了改变的时候，老用户的福利也不会改变，大家放心。

”正如他所说，即使现在保持不变，未来转为“付费服务”，蔚来仍要担心如何解决部分潜在用户的流失，如何安抚新车主的心。

需要仔细权衡利弊。