新能源汽车股价疯涨，下一步是什么？

特斯拉一直挂在嘴边的是“超级工厂”，但现在质疑声却越来越多。

12月25日，有媒体爆料，特斯拉上海超级工厂为了满足产能，将不合格零部件装入车辆。

内部盛行“包工头”管理方式，员工福利较差，被称为“血泪工厂”。

对此，特斯拉副总裁陶林回应称：“这篇文章太离谱了，超乎想象。

”然而产能确实是特斯拉走不出来的“地狱”，这再次引发了业界对“特斯拉”的担忧。

关于市值是否存在泡沫的讨论。

今年以来，特斯拉市值已突破1亿美元，是传统车企龙头丰田的近三倍。

从时间线来看，特斯拉从1亿美元到1亿美元只用了不到5个月的时间。

接下来的1亿美元市值在短短10个交易日内飙升。

特斯拉市值上涨如此之快，让外界惊叹不已。

在他的带领下，新能源汽车行业今年似乎正五档飙车，增长空前。

股票价格疯狂上涨。

从市场对车企的传统估值逻辑来看，作为造车新势力进入市场的新能源车企在产量、销量、营业收入、盈利能力等方面均远不如传统车企。

然而，他们却已经在资本市场上，实现了对百年传统车企的不断超越。

特斯拉无疑是其中的“佼佼者”。

今年年中，特斯拉首次将传统汽车龙头丰田甩在身后，成为全球市值最大的汽车公司。

很少有人认为这仅仅是开始。

半年后的今天，特斯拉的市值已经超过了排名第二至第六的五家公司（丰田、大众、奥迪、戴姆勒、比亚迪）的总和。

大洋彼岸的“特斯拉中国弟子”中，力理想、小鹏汽车相继在今年夏天赴美上市，股价一路飙升。

截至12月24日，其涨幅分别为. 96% 和。

13%。

与理想、小鹏汽车一起一步步上市的蔚来汽车，今年一扫去年在1美元退市边缘“疯狂徘徊”的“狂潮”。

股价最高已升至近60美元，为今年以来的最大涨幅。

56%。

2016年，彭博社相关指数显示，蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌在财富增长方面位居全球500强富豪榜首。

不仅摘掉了“年度最惨人”的帽子，李斌还笑称“蔚来已经从ICU转到普通病房了”。

一时间，神话光环和激烈争议集中在新能源汽车身上。

一方面有权威分析师炮轰新能源汽车将成为史上最大泡沫，另一方面机构股东不断入市加大投资。

无论是一级市场还是二级市场，投资标的的营收和估值都存在巨大差异，但资本仍在不懈追逐。

其中，谁失去了理智？支持增长的三重逻辑。

近期新能源汽车板块全线飙升，行业内关于到底是泡沫还是机会的讨论不绝于耳。

经营状况的改善是新能源汽车估值提升的第一步。

特斯拉财报显示，Q3营收同比增长39.2%，至87.7亿美元；营业净利润率创历史新高4.2%；经营活动产生的现金流量净额为24亿美元，高于上季度。

同比分别增长。

96% 和。

37%。

已连续第五个季度实现盈利，盈利能力稳步提升，现金流数据稳健。

这些成绩有力支撑了特斯拉在新能源汽车领域的领先地位。

国内方面，蔚来、小鹏、理想相继宣布下半年毛利率转正。

销量上升继续提振收入，毛利高于预期，亏损大幅收窄。

后续盈利还有提升空间。

“电动三杰”的强劲表现持续向资本市场传递积极信号。

在资本市场上，光是“行业领先”两个字就意味着投资价值。

能够在浪潮中脱颖而出的领先优质公司，必然是资金长期追逐的目标。

但电动汽车并不是新物种，为何在这个时候被引爆呢？ “现在是理想的时机。

”上海雪球基金管理有限公司基金经理Sam解释道，“新能源汽车的发展需要大量的系统支撑。

除了插电之外，5G通讯、语音识别、充电桩、自动驾驶、人工智能都是新能源汽车的支撑，只有这些才能实现新能源汽车的爆发。

”耀途资本创始合伙人表示。

白宗义也持类似观点。

他认为，今年资本涌入是不可避免的。

“在技术变革、产业变革之际，市场上的资本必须追逐创新型企业。

此外，由于年初COVID-19疫情的影响，今年有价值的资产标的很少。

在市场看来，新能源汽车概念股是不可多得的优质资产。

白宗义透露：“一级市场现在都是‘抢’项目，根本不关心估值。

”明确的政策趋势是我国新能源汽车产业提升的又一重要支撑，国务院《新能源汽车产业发展规划(—年)》预计，今年新能源汽车渗透率将达到接近20%的目标。

考虑到目前渗透率不足4%，该领域未来发展空间广阔，“长期来看，政策将持续提振市场预期，资金将继续更加关注新能源汽车行业”。

知情人告诉亿欧。

在业绩提升+行业拐点+未来发展确定性强的“三重保障”下，新能源汽车板块受到市场的高度追捧是必然的。

接下来我们应该唱什么？资本对新能源汽车高调，不成熟的造车新势力接下来该唱什么？ “判断是否存在泡沫的依据很简单，一是公司是否有源源不断的自主开发造血盈利能力，二是能否持续拓展利润来源。

”上述业内人士表示。

宏景创始人兼CEO刘飞龙告诉亿欧，以特斯拉为代表的一批新能源汽车企业已经初步展现出盈利之路，未来的道路正在逐渐清晰，“智能化”将带来更大的想象空间。

智嘉认为，智能驾驶能够从根本上改变我们未来的出行方式，而引领智能驾驶的重任就落在了“特斯拉”身上，“与传统车企相比，造车新势力更有斗志和活力，智能驾驶的研发基因是与生俱来的。

”造车新势力旨在重新定义智能汽车，重塑汽车产业价值链。

从盈利模式来看，传统车企的利润主要由“汽车销量*每辆车净利润”构成，而造车新势力从一开始就布局了延伸价值链的布局，不断拓展软件、科技旅游和增值服务等收入来源。

凯辉资本创始人李茂祥认为，造车新势力的生态打造为他们提供了可以持续变现的价值源泉。

“未来，汽车不仅仅是汽车，它们将成为物联网的重要组成部分。

从手机行业的发展趋势我们可以看到，目前最有价值的不是手机厂商，而是布局相关生态业务的公司。

” 12月21日，丰田总裁丰田章男关于电动汽车的言论以及他对电动化趋势的不满被疯传。

这或许证明新能源汽车正在对原有燃油车体系的商业模式产生强烈冲击。

当日，A股新能源汽车板块再次全线爆发，锂电池、整车板块领涨。

比亚迪逼近收盘涨停。

6元/股，成交额过亿元，位列两市第一；宁德时代午后涨幅超10%，总市值逼近亿元。

即便写在最后能够理清新能源车企估值上涨的逻辑，但资本市场前所未有的高价和过热的增速很可能透支其未来3-5年的市场预期。

一位不愿透露姓名的行业分析师直言：“二级市场已经不再流行讨论新能源板块是否存在泡沫。

业界正在讨论的是结构性泡沫有多大、何时破灭。

金融投资大亨乔治·索罗斯的话在今天非常适用：“获得财富的方法就是认识到幻觉，参与其中，然后在幻觉被公众认识到之前退出游戏。

” “即使长期发展趋势确定，但新能源汽车领域短期市场波动剧烈，对于很多风险承受能力较弱的散户来说，投资需要更加谨慎。

以特斯拉为例， 1月份股价涨幅超过40%，部分投资者的心态也随着股价波动。

一位同时持有特斯拉和小鹏汽车的股东坦言，他“无法理解”，为了避免被“砍价”。

最近打算“趁机下车”。

他苦笑道：“拥有新能源汽车，确实需要信仰。