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2020款哈弗H9作为一款三锁越野车表现如何？

发布于：2024-05-16 编辑：匿名来源：网络

中国汽车新闻网哈弗H9上市后，尽管争议不断，但哈弗H9在自主品牌中绝对是独一无二的。

是真正让消费者自发组建越野俱乐部、建设越野文化的模式。

这不仅仅是假货。

对于哈弗品牌来说，它更多的是一种形象，代表着哈弗SUV品牌的硬核精神。

虽然它主要针对城市消费群体，但一直对荒野和沙漠感兴趣。

就像宝马目前虽然前轮驱动SUV X1赚了很多钱，但它仍然有M3作为它的图腾和旗帜。

经过几年的发展，哈弗H9已经改版。

目前上市的哈弗H9在外观、内饰、配置上均进行了更新，并增加了L2级无人驾驶等多项高科技配置。

更重要的是，新车在越野能力和日常驾驶舒适性之间有着更好的平衡，也巩固了自己的硬核越野能力，尤其是这次主打的“三把锁”。

哈弗H9的三锁是指可以实现自动锁止功能的中央多片离合差速器。

前后桥均配备伊顿电控差速锁，可手动锁止。

三把锁使车辆能够在更困难的位置完成脱困工作。

虽然这和奔驰大G上的机械锁不同，但毕竟以哈弗H9这个价位来说，也没什么可挑剔的。

哈弗H9的2.0TAT还是很优秀、很有趣的。

哈弗H9刚上市时，大多数网友提出的最多的问题就是：“一款需要更好的低扭矩数据的硬派越野车，为什么要配备2.0T发动机，看看诸如此类的发动机” ”结果在一年前，牧马人这个越野爱好者眼中的圣车彻底换装了2.0T发动机，这对越野爱好者来说是一个无情的打击。

一巴掌打在脸上。

新款哈弗H9搭载重新调校的2.0T和采埃孚8AT动力总成。

Nm最大扭矩同级别最高； r/min 时连续峰值扭矩输出； 4L低速四驱，扭矩放大2.48倍；十二项先进技术，国六排放。

该动力系统价格昂贵，但效果非常好。

毕竟，制造汽车并不是伊甸园里的一些理想主义幻想。

2.0T是目前综合考虑越野能力、舒适性、排放、税收等综合因素的最佳选择。

那里没人。

专业的非承载式SUV底盘悬架、全地形控制系统和博格华纳两速TOD分时四驱仍然是哈弗H9在越野圈的根基。

长城汽车也拥有多年积累的SUV制造经验以及在达喀尔赛事中的应用经验。

放眼整个自主品牌，哈弗H9基本代表了自主品牌硬派越野车的最高水平。

而我们心目中一直有一个衡量标准，那就是无论车身多高，都只能称为城市SUV。

只有那些不承载车身的车才能称为越野车。

CCO低速越野巡航+坦克转弯这次哈弗H9还有两个配置值得一说，分别是CCO低速越野巡航和坦克转弯。

CCO低速越野巡航就是我们俗称的爬行功能。

该功能在5-12km/h的速度下起作用。

在雪地、碎石、岩石等恶劣路况下，您只需关注行驶方向，发动机和制动系统就会保持设定速度巡航，避免打滑、抱死。

为了帮助司机摆脱困境而死。

为什么这个功能有意义？因为一般在非常复杂的越野路段，经验不足的驾驶员很难平稳地控制油门，这会导致发动机和车轮的扭矩输出出现波动，极有可能导致汽车卡住，而且也很危险。

很难逃脱。

该功能可以让车辆控制其扭矩输出，让车辆顺利驶过困难路段或驶出坑。

坦克转弯功能就是在非常狭窄的路段，可以开启“坦克转弯”模式。

根据转向方向，车辆的左后轮或右后轮将被锁定，其余三个车轮将围绕固定后轮旋转。

显着减小转弯半径。

这个功能非常实用，尤其是在峡谷等地方。

它可以一口气完成需要转无数个方向的转弯，甚至是永远无法转的转弯。

硬派SUV需要L2级无人驾驶吗？事实上，除了“三把锁”这一主要亮点外，哈弗H9此次还拥有L2级无人驾驶、OTA升级、智能语音识别系统等，我们在WEY VV7上可以看到很多科技配置。