中国汽车新闻网“在整体绿色环境下，这款奔腾汽车肩负着逆势卷土重来的重任。
”早在7月2日，奔腾T33就已亮相，但在长春车展上首次向消费者公开亮相。
汽车市场的寒潮并不是什么新鲜事。
连三线城市都知道，今年的汽车似乎卖得不太好。
在不利的环境下，一汽这家老牌车企并没有停止探索，积极面对各种挑战。
在奔腾T77推出之前，奔腾品牌在市场上的存在感并不是很高。
这也与市场竞争激烈、风向变化快有关。
事实上，这几年的汽车市场并不是消费群体的转变，而是人们品味的整体变化。
“年轻”的迅速走红让很多人感到惊讶。
自第一代奔腾（现为 B70）推出以来，已经过去了 13 年。
虽然早期以高性价比中型车起家，紧凑型车型B50也曾热销过一段时间，但潮流的快速转变还是让奔腾有些难以承受。
短期内，依靠的是小型SUV奔腾X40的支撑。
虽然SUV车型的热度已经退去，但即使市场回归理性市场，对其的需求依然是不可忽视的一部分。
因此，当T77车型取得了不错的反响后，势在必行的就是用一款车型来巩固自己的优势，T33就应运而生了。
从前脸来看，新车的造型基本源自T77车型设计。
犀利的让人大开眼界的大灯与垂直点阵设计和谐地结合在一起。
保险杠上采用旗杆式LED日间行车灯，搭配凌厉的折线，凸显车辆的力量感。
对于消费者来说，选车时通常首先看的就是前脸部分，而奔腾T33在冲击力方面也比较出色。
尾部造型采用常见的贯穿式设计，已经成为大众审美的标准。
它没有特点，但也没有缺点。
作为一款大众车型，它所需要的就是满足大众的口味。
mm的轴距与奔腾X40车型相同，车长稍长，整体设计更加年轻化。
从内饰来看，新车的设计风格也是常见的包围式设计。
镀铬多功能方向盘质感不错，在同级别中具有一定的优势。
另外，展示车的车载系统并未点亮，但配备了10.25英寸触摸屏和全液晶仪表。
出风口的造型与新3系有些相似，但并没有违和感。
此外，新车安装的D-Life 4.0人机交互系统还可以与智能家电互联，实现真正的便捷。
YOMI是系统中的虚拟助手镜像。
用户可以进行“悄悄话定制”，即通过一个命令触发多个操作的设置。
这也是奔腾自身在车机系统上的创新探索。
动力方面，奔腾T33依然采用4GB16自然吸气发动机，匹配爱信6AT手自一体变速箱。
可以说，马力的动力参数并不是亮点，但坚固性和可靠性才是这个级别消费者关注的因素。
同时还搭载了博世第9代ESP系统，这也是现阶段车辆的必备配置。
根据车辆的配置不同，价格区间基本锁定在10万以内，所以性价比还是很高的。
与奔腾X40一致，新车定位为小型SUV，轴距为5.5毫米。
虽然汽车市场整体的SUV热潮已经过去，但SUV市场的销售基数仍然很大。
一款时尚、低价的入门级SUV车型依然会受到消费者的认可。
进入市场后将直接与包括CS35、宝骏、远景X3等车型竞争，从这一点来看，其产品力并没有落下。
虽然在长远规划中，包括奔腾在内的一汽品牌都会实现电动化，但目前T33车型的推出可以说是解了燃眉之急。
在电动化之前，T系列凭借出色的市场反应为奔腾品牌带来了新的可能性。
定位小型SUV的T33自然承担起了这个任务。
对于奔腾来说，口碑仍然是现阶段最重要的任务之一。
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