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05-27
2月19日下午，小米集团被曝“确定造车”，预计由集团创始人雷军亲自领导。
消息一出，小米股价飙升，一度达到32.3港元，市值近亿港元。
随后，小米集团官方回应称“拭目以待，尚未上市”，十分耐人寻味。
事实上，近年来，有关小米造车的传闻频频出现在网络上。
更早的一次是在2009年，当时网上突然出现了“小米汽车”的谍照。
小米曾被认为有意造车，但最终被雷军否认。
2019年7月，小米与北汽集团签署战略合作协议，“小米造车”争议重新浮出水面，但也随之沉寂。
在那之后。
但正是这种不确定、不否认的“暧昧”态度，让很多人对小米造车抱有幻想。
2020年6月，小米商城官方微博发布了一张海报，海报中间是一辆车的轮廓清晰，标题是“造车？我们是认真的！”。
与此同时，微博正文写着“认真点吧。
，明天就会有新产品。
”消息发布后，“小米造车”再次引发业界热议。
不过，这条微博很快就被删除了。
随后，小米集团公关部总经理回应“造车”话题时表示，“没什么，只是小米商城新媒体同学犯的一个错误”。
他还表示，小米其实是做了一款智能遥控车。
通过了1:16的比例，再现了吉姆尼越野战士的形象。
尽管如此，小米造车的传闻仍未消除。
今年12月，多家网络媒体和数码博主报道称，“小米即将发布与比亚迪联合生产的‘年轻人第一辆车’——擎越S1，售价9元。
”据了解，该车为敞篷车型，并标注“小米蓝天计划”。
预订后，用户须前往指定比亚迪经销商店提车。
对此，小米再次辟谣。
“只要把握一个原则：任何说小米要造车的人都是假新闻。
”小米集团公关部总经理徐洁云更是在社交平台发文澄清。
本以为这件事会告一段落，但到了年底，华为、阿里巴巴、百度、苹果等科技巨头齐聚一堂，进军汽车制造，将互联网汽车制造推向了新的高潮。
感兴趣的瓜友们也对小米的入驻期待已久。
毕竟，小米在汽车领域已经布局了。
据企查查APP显示，小米关联公司目前拥有汽车相关专利，不少小米关联公司已将汽车零部件注册为经营范围。
不仅如此，小米还与多家车企达成相关技术领域的合作。
例如，今年3月，小米与蔚来达成合作，在其智能手表上推出了蔚来APP，可以随时随地控制汽车。
2020年9月，小米表示将与小鹏汽车展开深度合作，让小米9 Pro的NFC功能可以作为车钥匙使用，并将率先搭载在小鹏汽车首款轿跑车上型号：P7。
企查查投融资数据显示，小米已在交通领域进行了17项投资，其中包括年度投资专注于汽车领域的实际应用开发商木仓科技、年度投资车载智能终端设备生产等。
尚凯立德、车载智能产品开发商瑞米等。
2019年11月，参与新汽车品牌小鹏汽车的C轮融资。
2019年4月，参与车联网公司上海博泰B轮融资。
从这一点来看，小米确实有一定的“造车”基础。
不过，考虑到小米过去在汽车领域的重点更多是打造互联体验，通过车家互联等强大生态链赋能车企，未来智能新能源汽车的核心技术将更多集中在自动驾驶、V2X、三电系统等领域，这是小米所欠缺的。
即使小米已经申请了多项相关技术专利，但要转化为量产应用仍需要较长时间。
目前，技术储备确实难以支撑小米“裸奔”造车。
此外，小米在整车设计研发、生产制造、甚至销售服务方面的经验都非常少，更不用说整车工艺设计、供应链管理、销售渠道运营等，没有太多深入接触的机会。
以前，但这些恰恰是决定一个造车项目成功与否的关键。
因此，即便小米有造车的想法，按照目前的情况，大概率会选择与传统车企合作，依靠生态赋能，比如华为和长安、阿里巴巴和上汽，或通过OEM实现造车梦想。
另一种选择是直接收购一家具有汽车制造能力和资质的汽车公司。
或许小米的“观望”也是给自己一个从各方面充分考虑和考察的机会。
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