续航330KM的全新欧宝Corsa-e在车展正式亮相
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汽车信息网5月21日电。
2021年,受疫情影响,全球车企陷入各个市场大萧条时期,但疫情控制得非常好。
中国市场还是比较稳定的。
去年能够实现同比增长的车企都紧紧抓住中国市场。
当然这对中国市场也有影响。
由于海外产能有限,这也导致今年中国市场进口车型的价格暴涨。
比如,二级市场价值极高的雷克萨斯LX、丰田普拉多等准新车价格甚至远超2018年新车价格。
保时捷、保时捷等完全依赖进口的品牌价格雷克萨斯,一路飙升。
不过,随着全球疫苗接种率的提高,全球车企正逐渐走出低谷。
德国汽车制造商协会发布的全球汽车销售报告数据显示,今年第一季度,全球主要汽车市场已基本从COVID-19疫情的影响中恢复过来。
一季度中国新车销量较今年一季度增长惊人76%;印度汽车市场增长三分之一;美国市场增长11%;日本汽车市场增长4%;欧洲汽车市场销量与今年一季度基本持平。
去年持平,销售额仅增长 1%;俄罗斯新车销量同比下降2.8%,巴西则大幅下降6.7%。
销售结构发生变化,中国品牌强势。
尽管全球车企逐渐复苏,但汽车销量结构实际上已经在下降和上升之间发生了变化。
今年一季度,全球新能源汽车销量同比增长1.9%。
其中,中国市场销量约为50万辆,欧洲销量约为45万辆。
全球新能源汽车总销量达到8000辆,其中特斯拉一家就占据了18.06万辆,排名第一。
传统老牌车企仍在追赶新能源的道路上追赶特斯拉。
事实上,由此来看,即便是普遍认为电动化实力最强的大众汽车,也不尽如人意。
一季度大众品牌纯电动汽车全球销量为3万辆。
尽管同比增长91.1%,但仅占8%的市场份额。
就新能源汽车销量而言,只有特斯拉本身处于第一阵营。
但好消息是,得益于中国汽车行业在新能源方面的先发,中国汽车品牌表现不俗。
市场研究机构EV Sales最新数据显示,今年第一季度,特斯拉(TSLA.US)Model 3以16辆销量位居榜首;五菱宏光Mini EV以4辆销量排名第二。
第三名是特斯拉Model Y,销量为4辆;第四名是比亚迪(1)汉EV,销量4辆;第五名是长城(3)欧拉黑猫,销量8辆。
除特斯拉外,全球新能源汽车销量前五名均为中国品牌。
上榜前五品牌一季度全球新能源汽车销量占比29%,特斯拉两款车型占比16%。
但从目前来看,我国汽车在新能源方面的优势很大程度上得益于起步早和政策的推动和支持。
然而,传统车企才刚刚开始布局和研发新能源车型。
在大众ID系列以及丰田、本田等车企逐步跟进纯电动产品之后,中国品牌还能保持实力吗?这是我们需要考虑的最大问题。
尽管疫情的出现对全球经济产生了巨大影响,但高端豪华车仍在快速增长。
但疫情期间消费似乎成了顶级富豪最大的消遣。
全球顶级豪华汽车品牌正在保持创纪录的增长。
2019年第一季度,劳斯莱斯创下了公司成立以来的最高季度销量记录。
1月1日至3月31日共向客户交付车辆,较去年同期增长62%,甚至打破了今年第一季度创下的销售纪录。
劳斯莱斯在全球所有市场的销量都在增长,其中中国、美国和亚太地区的销量增长最为强劲。
海外媒体透露,宾利今年一季度销量同比增长40%,利润1万英镑(约合人民币5.05亿元)。
中国市场销售额增长3%。
最畅销的车型是新一代飞驰。
宾利品牌最畅销的车型是Bentayga,占全球总销量的40%。
今年第一季度,添越在美国市场的销量同比增长17%。
不仅两大顶级标志宾利和劳斯莱斯的玩具增长强劲,中档豪华品牌也表现不俗。
今年一季度,梅赛德斯-奔驰全球销量增长22.3%,达到1000辆。
奔驰的产品结构也在快速向新能源产品转型。
梅赛德斯-奔驰和Smart在欧洲销售的汽车中有四分之一是电动汽车。
在全球范围内,混合动力和纯电动汽车的销量约占总销量的10%,约为59,000辆。
其中,纯电动汽车16辆。
宝马也表现强劲。
今年一季度,宝马全球新车销量较去年同期增长33.4%,达到1000辆。
这是自第一季度以来的历史新高。
总体而言,从目前已公布的销售数据来看,向新能源转型已成为大趋势。
产品结构有了较大调整。
但中国品牌的实力确实令人期待。
然而,随着传统车企的巨变,中国品牌能否保持如此强势仍值得关注。
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