“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”。
桑塔纳在国内汽车市场的地位不言而喻。
桑塔纳进入中国市场30多年来，征服世界、称霸世界，累计销量超万辆。
尽管全年销量有所下降，但桑塔纳全年累计销量仍达到24.48万辆，位居轿车销量第七位。
但2009年，桑塔纳跌落神坛，销量遭遇滑铁卢。
桑塔纳3月份销量仅为1.07万辆，同比下降53.9%。
桑塔纳1-3月累计销量仅为3.04万辆，同比下降47%。
轿车销量排名已跌出前十名，排名第12位。
桑塔纳这款神车的没落，是消费者意识提升的体现。
从产品本身来看，桑塔纳相比同级别竞争对手并不具备优势，甚至处于严重劣势。
桑塔纳采用的平台技术陈旧落后，桑塔纳的外观更是土气。
这样的颜值在十年前勉强可以说是过去，但在如今这个以颜值为重的时代，似乎已经跟不上时代了。
而且，桑塔纳近几年进行改款升级时，外观变化很小，依然保持着老样子，难免会造成审美疲劳。
另外，桑塔纳内饰大部分可触摸的部分都是硬塑料材质，质感较差。
配置是桑塔纳的弱项。
更不用说自主品牌中非常流行的中控大屏、语音识别、遥控等配置，桑塔纳都没有。
就连驾驶所必需的导航、倒车影像，桑塔纳都没有。
没有一个装备。
因此，从这个角度来看，桑塔纳86900-116900元的价格区间一点也不便宜。
尽管产品力如此差劲，但桑塔纳凭借大众品牌的支持，在中国市场辉煌了30多年。
消费者选择桑塔纳很大一部分原因是出于民意。
然而技术落后、外观老式、内饰塑料感强??、配置简陋的桑塔纳在国内市场却如此受欢迎，这对于自主品牌来说其实是一大悲剧。
从内饰配置、外观、动力来看，很多自主品牌车型并不比桑塔纳差，甚至比桑塔纳还要好，但销量却远远不及桑塔纳。
但随着消费者对汽车认知度的提高，桑塔纳不再仅仅凭舆论而受到大众的欢迎。
销量的大幅下滑就是一个很好的证明。
同时，桑塔纳目前终端优惠达到3万元，起售价已降至5万元以上。
如此低廉的售价，让桑塔纳很难为上汽大众提供可观的利润。
因此，从这个角度来看，桑塔纳未来逐渐变得孤独直至停产也不是没有可能。
此外，上汽大众官方此前曾表示：“未来，整个上汽大众品牌将不断探索，未来几年，桑塔纳也将焕然一新，将是一款全新的入门级轿车起价9至10万元。
”朗逸启航版的推出，让人不禁思考未来替代桑塔纳的可能性。
写在最后：随着竞争的加剧，桑塔纳落后的技术和老化的产品力已经不再具有竞争力。
除了舆论，还有什么？桑塔纳还有什么值得国内消费者眷恋的地方？同时，终端价格的进一步降低，让桑塔纳很难获得可观的利润，未来桑塔纳将何去何从，还有待观察。
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