功率超过200kW，宝马将推出3系Touring插电式混合动力车型
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汽车信息网3月25日电。
“捷达”这个名字在中国有着很强的号召力。
可以说是几代人的记忆。
也让大多数人对大众品牌有了初步的了解。
现在捷达已经发展成为大众汽车的独立子品牌。
其产品以其德国品质和高性价比受到众多务实消费者的喜爱。
现在，为了增强竞争力，捷达还安排了两款新车。
。
近日，新款捷达VS5/VS7正式公布预售价格。
作为中期改款车型，全新捷达VS5共推出7款配置车型，预售价区间为8.79万-12.19万元；新款捷达VS7共有5款配置车型，预售价区间为10.79万元-14.19万元。
近日，我们也对新款VS7进行了深入体验。
接下来我们就看看它能否满足那些越来越务实的消费者。
品质提升，依然注重实用作为改款车型，新款捷达VS7最大的变化是采用了全新的无边框进气格栅，而大灯造型保持不变（配备了LED光源系统）。
此外，新车还在前LED日间行车灯以及前翼子板底部进气口处加入了更多熏黑元素，提升前脸的时尚运动气息。
车身侧面，新款捷达VS7的车身造型相比老款并没有太大变化。
最大的区别在于侧裙装饰件下移了。
此外，新车还提供了18英寸轮毂，运动属性更强。
其车身尺寸为xxmm，轴距为mm，定位为中型SUV。
后排座椅支持4/6比例折叠，并配有3个独立头枕，这也让坐在中间的乘客更加舒适。
骑行体验。
行李厢内部空间足够大、平整、高度足够，方便放置大件行李。
后排座椅放倒后，更大的空间可以满足大部分日常需求。
内饰依旧是大众家族的设计风格。
新款捷达VS7的中控台区域配备了三辐平底方向盘、8英寸液晶仪表、10英寸中控屏。
而且用料非常用心。
基本上身体能接触到的部分都用软质材料包裹，质感提升了不少。
同时，捷达VS7的10英寸中央触摸屏也非常好用。
它与大众品牌车型有较大区别，但UI设计同样简洁，菜单逻辑清晰。
这块屏幕集成了J-Connect车联网，比大众的MIB系统更面向国内消费者的需求。
导航、天气、RVC倒车影像等功能，以及在线娱乐、生活、驾驶等多样化服务都支持，还支持语音交互。
配置水平一直是自主品牌的强项，但捷达VS7的配置表现同样不弱。
捷达VS7全系标配自动开闭的LED大灯、LED尾灯、各种镀铬装饰、全景天窗、电动后视镜。
折叠等功能一应俱全。
与同级别其他竞品相比，仅在高端车型上配备。
真正做到了“从一开始就是高端装备”。
对于注重实用主义的消费者来说，新款捷达VS7拥有出色的空间和配置。
有很多东西可以提供。
三大部件可靠，专注德国品质。
作为一汽大众的子品牌，捷达继承了德国血统和大众品质。
捷达VS7采用大众“三大件”。
与探岳、途观L一样，它诞生于大众最先进的MQB平台，这也是他们被外界称为“德国三剑客”的原因。
也就是说，捷达VS7是探岳和途观L的“小弟”。
动力方面，新款捷达VS7搭载1.4T发动机，匹配5速手动变速箱和爱信6AT变速箱。
其最大功率为kW，最大扭矩为N·m，0-100英里/小时加速时间为9.8秒（手动变速箱）/10.2秒。
（自动挡），WLTC综合油耗为6.62L（手动挡）/7.09L（自动挡）。
我们测试了自动变速箱模型。
实际驾驶过程中，这套成熟的动力组合也让人非常放心。
该发动机主打低速扭矩输出，非常适合市区日常走走停停的交通。
发动机转速不需要提高，足够的扭矩就会快速释??放。
，所以即使像捷达VS7这样的大型中型SUV也能轻松驾驶，在公里/小时范围内永远不会感到“无聊”。
转向手感是典型的大众风格，轻松的驾驶感非常适合普通家用车。
不过在NVH方面，新款捷达VS7的表现并不是很出众。
发动机的声音会比较直接的传到车内，稍微有点吵。
底盘舒适性方面，VS7采用了麦弗逊支柱式前后多连杆独立悬架设计，在这个价位上很有诚意。
整体驾驶感受还是舒适的，但德系底盘总是厚重。
，规律感依然存在。
从实际体验来看，新款捷达VS7拥有时尚硬朗的造型、大方耐看的内饰、丰富的配置、成熟可靠的“三大件”，以及领先同级的驾驶感受。
再加上足够实惠的价格，也让它成为了市场上廉价大碗的代表机型。
对于那些想要一辆大方务实、各方面实力过硬、稳定可靠的SUV的消费者来说，新款捷达VS7绝对是一个值得信赖的选择。
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