CLTC续航702km-9月底上市，小鹏G9新消息曝光
05-27
汽车信息网6月24日讯 6月23日，宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池。
宁德时代表示，麒麟电池系统集成度达到全球新高，体积利用率超过72%，能量密度可达Wh/kg，轻松实现整车续驶里程。
此外，这款麒麟电池还可以通过全球首创的电芯大面积冷却技术，支持5分钟快速热启动和10分钟快速充电，并计划于今年量产上市。
麒麟电池发布后，理想汽车和哪吒汽车相继转发了麒麟电池发布的消息，宁德时代官方账号也对两家公司的消息进行了回应。
理想汽车和哪吒也成为首批确认搭载麒麟电池的。
新能源企业。
大幅超越电池今年3月，宁德时代首席科学家吴凯在中国电动汽车百强论坛上透露，公司将推出第三代CTP技术，内部代号为麒麟电池，将于6月23日正式发布。
宁德时代表示，麒麟电池系统集成水平达到全球新高，体积利用率超过72%，比电池的63%高出9个百分点。
可以将磷酸铁锂电池系统的能量密度提高到Wh/kg，三元电池系统的能量密度提高到Wh/kg。
与宁德时代年底推出的第一代CTP技术55%的销量利用率相比，有了很大的提升。
这将直接让新能源汽车超公里续航里程不再是问题。
同时，在相同化学体系、相同电池组尺寸下，麒麟电池的电池组功率相比特斯拉主推的系统可提升13%，创下行业新纪录，成为集成度最高的电池在世界上。
此外，麒麟电池取消了原来独立设计的横梁、竖梁、水冷板和隔热垫，将其集成为多功能弹性夹层，内置微米桥接装置，提高了安全性和可靠性。
电池的空间利用率。
与传统方壳电池将水冷板放置在电池组底部相比，麒麟电池将水冷板放置在电池组中部，热交换面积扩大了4倍，缩短了电芯长度控温时间减半，并支持5分钟快速热启动。
，10分钟即可从10%充电至80%，进一步提高了电池的安全性、快充性能、使用寿命和能量密度。
CATL最新的第三代CTP技术麒麟电池在减少动力电池组结构件、优化内部空间、减轻电池组重量、增加动力电池续航里程等方面，进一步增强了前两代产品。
提升动力电池整体安全性能和寿命，消除消费者对电动汽车自燃痛点的担忧。
这一进步和改变也解决了消费者继对电动汽车续航里程的焦虑之后，越来越关注新能源汽车安全性能的新痛点。
CTP赛道竞争白热化 与传统的“电芯-模组-电池包”三级结构相比，CTP/CTC/CTB技术消除或减少了模组组装工序，将电芯直接集成到电池包中。
提高空间利用率、缩小电池组尺寸、提高能量密度和降低成本已成为CTP的“杀手锏”。
2020年9月，宁德时代全球首款CTP电池组下线，并搭载北汽EU5；比亚迪紧随其后，于2020年3月发布了创新的刀片电池技术。
凭借提高空间利用率、缩小电池组尺寸、提高能量密度等优势，CTP电池在CATL、比亚迪等公司的带领下已得到广泛应用。
在宁德时代和比亚迪两大龙头企业的推动下，中国动力电池企业在CTP技术研发领域占据领先地位。
二线电池厂中，蜂巢能源、新航等也推出了CTP相关产品，远景能源、Gateway Power等也在测试CTP解决方案。
此外，特斯拉还宣布将采用CTC技术用于电池；力跑发布CTB电池与底盘一体化技术，并将率先在力跑C01上量产应用； 6月初，哪吒汽车也宣布采用CTP科技的天工电池系统，并表示将于明年底正式发布CTC技术。
麒麟电池的发布将进一步提升CTP的行业渗透率。
2020年将是CTP电池大规模应用元年，2020年CTP将成为主流电池系统设计方案。
随着车企和动力电池企业竞相布局CTP和CTC技术，电池厂商将重新占据上风，其在产业链中的价值将进一步提升。
麒麟电池将于明年安装在汽车上。
Lideal和哪吒已经率先确认将搭载麒麟电池。
考虑到宁德时代也是全球最大的动力电池供应商，与特斯拉、大众、宝马、小鹏等车企达成了密切合作。
随着麒麟电池的出现，这些车企可能很快就会采购并用在自己的车型上。
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