品牌与销量的困境：宝沃年中换经理意欲何为

近日，宝沃突然宣布，福田雷萨重机原总裁梁兆文将接替贾亚全出任新任副总裁宝沃汽车集团总经理兼营销公司总经理。

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考虑到今年以来宝沃销量不断下滑，这一人事变动显得尤为“耀眼”。

《时代周报》记者联系宝沃并得到回复。

该消息属实，多位高管职位也随之调整，其中包括原宝沃品牌传播执行董事郭铁夫，将晋升为宝沃营销公司常务副职。

总经理。

调整后，贾亚全仍保留宝沃汽车集团副总裁职务。

李佳任宝沃汽车集团营销公司副总经理、工程研究院副院长；聘任张喜阳为宝沃汽车集团营销公司副总经理。

在宝沃销量下滑的时期，宝沃对高管进行了调整，两人的联系一时引起了外界的诸多猜测。

刚刚升任常务副总裁的郭铁夫告诉《时代周报》记者，此次人事调整与销售没有直接关系。

销量的突然下滑，对于宝沃来说还是一个警示。

时代周报记者采访发现，业内关于宝沃提前销售是库存过多所致的传言也迅速传播。

前期的库存削减并没有转化为终端的实际销量，最终导致宝沃销量数据崩溃。

对此，有行业分析人士指出，或许宝沃意识到了问题，并在年中迅速换帅。

在解决问题方面，宝沃的响应速度是比较快的。

销量下降与人员调整无??关。

在讲品牌故事的汽车企业中，宝沃汽车可以称得上是最专注的品牌之一。

从品牌推出到年底，宝沃汽车迅速登上了品牌历史的顶峰，其中一款车型BX7的月销量达到10万辆。

宝沃汽车之所以能够迅速取得成功，也与此次调整职位最快的宝沃汽车集团营销公司常务副总经理郭铁夫有着密切的关系。

正是他对正确品牌推广的押注，促使宝沃汽车在中国发展得非常迅速。

在品牌推广方面，宝沃不遗余力的投入也为宝沃BX7销量的增长做出了贡献。

很多购买宝沃汽车产品的消费者对宝沃品牌的第一印象就是“德国品牌”。

有分析人士评价，宝沃似乎过度挤压了自己的品牌力，耗尽了自己的力量。

毕竟宝沃的历史有很长的一段空白，宝沃能用来讲故事的历史其实很有限。

今年以来，宝沃销量几乎减半，1月份销量达到10万辆。

虽然每年1月份是上年末销量猛增后的缓冲期，但2月份其销量却持续下滑。

直到今年5月份，宝沃仍未走出困境，人们才开始意识到这家公司在中国获得了重生。

汽车公司似乎遇到了麻烦。

6月6日，宝沃汽车母公司福田汽车发布5月份产销数据快报。

由此可见，今年前5个月，宝沃汽车的月均销量仅为1万辆左右。

因此，宝沃的销量并不是舆论描述的那样突然下滑。

事实上，今年上半年以来，它们一直稳定在10,000台左右。

虽然宝沃官方对此次人员调整的描述是与销量没有直接关系，但属于淡季期间的人员调整。

这一做法早已成为汽车行业的共识。

在高层管理变动的同时，宝沃内部也正在形成新的高效协作框架。

据此前媒体报道，宝沃目前内部采用项目制。

当新车上市时，所有相关部门包括营销、销售、售后等部门都在这个项目组下进行沟通和协作。

策略和目标不变 对于宝沃目前的销售表现，郭铁夫告诉时代周报记者：“未来仍会加强品牌推广，继续执行原有策略，不会进行大调整。

原因是，目前的销量表现符合大盘趋势和我们自己的预期。

”今年上半年以来，整体汽车市场增速放缓，但SUV市场仍然是市场的中流砥柱。

据第三方统计，在整个乘用车市场同比下滑的背景下，SUV市场销量同比增长13.5%至13辆。

同时，销量占乘用车市场总量的42.5%。

，同比增长5.7%。

可见SUV依然是增长最为强劲的细分市场。

其中，自主品牌无疑是最大的赢家。

5月份SUV市场份额高达55.7%，销售新车90辆，同比增长17.2%。

5月德系品牌SUV销量同比增长57.6个百分点至8辆，其中大众品牌贡献0辆。

事实上，宝沃此前在接受媒体采访时表示，今年公司销量波动较大。

主要原因是SUV市场竞争车型数量大幅增加，导致其车型面临前所未有的竞争压力。

从宝沃目前的产品线来看，主要覆盖15万至30万元价格区间的中高端SUV市场。

在这个价位段，近百款竞品车型齐聚于此展开角逐。

此外，上汽大众早前推出的途观L、雪佛兰探界者、斯柯达柯迪亚克、广汽FCA吉普指南针等强大竞争对手的进入，也对宝沃品牌车型的销量产生了影响。

对此，宝沃还表示，随着7月份BX5 1.4T车型的上市，其车型的价格优势将得到充分发挥，宝沃品牌的销量依然值得期待。

?继续加强品牌推广。

按照宝沃汽车原计划，今年将推出BX6和BXi7两款新车，经销商数量也将从现有的倍数增加到全部。

立足全球战略，宝沃中国工厂采用“工业4.0”智能生产理念，拥有全球首条八车型生产线。

工厂初期产能为10万台/年，最大产能达到36万台/年。

有分析指出，宝沃本质上是一个“德国血统”的新品牌，但公司由福田控股，产品由福田制造。

在这样的特殊组合下，品牌力成为宝沃的最大卖点。

，是能否成功立足市场的基础。

不过，随着自主品牌在这波SUV增长浪潮中逐渐建立起品牌和产品优势，比如以前合资品牌独有的“涡轮增压+双离合”技术的黄金动力组合，现在也可以运用在自主SUV上。

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其产品的受欢迎程度，加上自有产品的价格优势，给新品牌和二线合资品牌带来了较大的销售压力。

正因如此，这也是宝沃品牌迄今为止一直强调的关键因素之一。

宝沃汽车在今年上海车展前夕发布了第二款新车——紧凑型SUV宝沃BX5，希望以更具性价比的产品拉动销量。

然而万众瞩目的新车BX5在4月份的销量仅为一辆，与BX7刚上市时的成功相差甚远。

根据乘用车协会的产销量数据，宝沃今年的产销量完全一致。

这与郭铁夫向《时代周报》记者提到的“宝沃按订单生产”是一致的。

行业分析师对时代周报记者表示，像BX5这样的入门级产品也必须按订单购买，这无疑会对销量增长产生影响。

宝沃的竞品都是途观、CR-V等主流合资SUV，除了少数热门车型需要一段时间外，大部分SUV的提货时间都不是很长，宝沃BX5基本都是成本价45 等待时间超过几天。

一方面是订单式生产方式，保证品牌力；另一方面，取餐时间过长影响用户体验。

无论是销量还是品牌，这对于任何一个新品牌来说都是一个困境。

如果内部逻辑不能自洽，宝沃的品牌力强化效果可能会大打折扣。