别克英朗有新增两款1.5L四缸发动机和三缸发动机吗？它的策略有变化吗？

中国汽车新闻网 随着国内疫情逐渐稳定，各大车企也逐渐恢复正常运营，因此近期新车上市的节奏也越来越密集，其中不乏一些重量级车型。

就在昨天（3月31日），上汽通用别克品牌也宣布扩产旗下重要车型新英朗。

《大车汇》了解到，英朗新增的两款车型分别是车型进取车型和精英车型，售价分别为11.99万元和12.59万元。

该车最大的特点就是动力配置上的重大改变，搭载了全新的1.5L DVVT四缸发动机。

这意味着，在此前的1.0T和1.3T三缸发动机的基础上，别克新英朗未来还将有1.5L四缸发动机车型的选择，从而更好地满足不同消费者的需求。

新的动力总成组合也将意味着上汽通用汽车在驱动系统选型和产品销售策略上将更加务实和多元化。

英朗新车型数量增加至7款。

作为别克乃至上汽通用的主销车型，英朗月销量超过3万辆，在市场中占有举足轻重的地位。

因此，其整容信息一直备受外界关注。

当这款新动力车型首次曝光时，就有人猜测上汽通用是否会从三缸转向四缸。

但这种情况并非如此。

此次新增的两款四缸车型，是在保持原有三缸动力基础上的补充和改进。

以满足市场对以四缸自然吸气为代表的传统成熟驱动技术的需求。

在疫情对整个行业造成冲击和波动的背景下，全新3缸动力组合将成为2020年新英朗在家用车市场的王牌，也吹响了上汽通用汽车的号角。

疫情过后充电。

上汽通用汽车此举也证明了他们有能力真正倾听消费者的声音、尊重消费者的需求。

《大车汇》了解到，两款全新英朗车型均搭载全新1.5L DVVT四缸自然吸气发动机。

这款来自通用汽车 Ecotec 系列的发动机经过升级和校准，输出功率为 83kW。

/rpm最大功率和Nm/rpm最大扭矩，匹配6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L，满足国VI B排放标准，并享受主要部件发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里原厂保修服务。

同时，在智能化、网联化趋势下，新车还搭载别克eConnect互联技术、OnStar全时在线助手等智能科技配置，并享受年度“OnStar 4G车联网应用免费数据”服务。

随着两款新车的加入，别克英朗车型也从目前在售的5款车型增加至7款车型。

这背后的多元化实力战略。

随着两款英朗车型的上市，我们也可以看到上汽通用的多元化动力策略逐渐清晰：主打小排量动力，涡轮增压和自然吸气并重。

，同时具备三缸和四缸动力，满足不同用户的购车需求。

消费者在选购车型时再也不用担心，在动力方面可以从自己的实际需求出发。

此举将进一步增加上汽通用汽车今年的市场胜算。

因此，英朗新款1.5L自然吸气发动机是变被动为主动的新思路。

因为从目前的市场消费趋势来看，虽然高效小排量发动机已经成为行业共识，尤其是逐渐被市场接受的新一代三缸发动机，但自然吸气小排量发动机的销量占比正在逐年下降。

然而，中国幅员辽阔，资源丰富，汽车产品的需求跨度广泛。

目前，自然吸气小排量发动机车型仍有相当大的市场需求。

从近两年的销售数据可以看出，小排量发动机，特别是1.6L以下的发动机，占据整个市场的65%左右，其中小排量自然吸气发动机约占46%。

整个市场。

正是由于充分考虑了1.6L以下自然吸气发动机的客观需求，上汽通用汽车在新英朗的基础上增加了新车型，推出了1.5L四缸发动机。

事实上，要想充分满足不同地域市场用户的需求，就考验厂商的研发能力和技术储备。

上汽通用汽车在新英朗身上展现了多元化的产品特色和更加灵活的销售结构。

随着搭载Ecotec 1.5L发动机的车型的推出，上汽通用汽车将为消费者提供性能三缸（涡轮增压）、性能四缸（涡轮增压）和传统四缸（涡轮增压）等丰富多样的Ecotec系列产品组合。

自然吸气），充分满足消费者多样化的选择。

此外，作为国内首家实施绿色发展战略的车企和国内首家研发纯电动汽车的合资车企，上汽通用汽车的多元化战略还体现在新能源领域。

在混合动力方面，上汽通用汽车将大力推广48V轻混技术，今年起将逐步搭载在多款车型上。

与此同时，插电式PHEV、混合动力HEV等技术也在不断升级。

上汽通用汽车总经理王永庆此前表示，2018年至2020年，上汽通用汽车将推出9款以上插电/纯电动汽车和多款全混合动力车型，覆盖轿车、SUV、SUV等多个细分市场。

豪华SUV。

《大车汇》获悉，上汽通用汽车已完成丰富的电动汽车产品矩阵规划，涵盖高端个人用车、日常代步、共享出行等多元化领域。

仅今年，雪佛兰就将推出首款纯电动城际轿跑车，别克品牌也将推出另外两款纯电动和插电式混合动力车型。

此外，泛亚还与通用汽车共同开发下一代纯电动汽车平台车型。

三缸发动机布局并未动摇。

值得注意的是，虽然新英朗此次增加了两款1.5L四缸车型，但原有的1.0T和1.3T五款三缸发动机车型并未取消。

是主力。

作为高效小排量动力尤其是新一代三缸发动机技术的领先者，上汽通用汽车一直以来都非常有决心推动三缸发动机的普及。

上汽通用的坚定来自于消费者的认可和市场的口碑。

据统计，过去一年，新英朗销量达到27.93万辆，月均销量超过2.3万辆。

在整个国内三缸发动机市场，上汽通用甚至占据了40%左右的市场份额。

目前，搭载三缸发动机的车型销量比例大幅提升，消费者对三缸发动机的认可度也越来越高。

据车云网和中国汽车流通协会发布的《中国小排放量发动机市场趋势与使用满意度白皮书》调查显示，别克英朗三缸车型的用户满意度达到95.4%，超过98%的用户认为自己没有感觉到明显的震动或行驶过程中产生噪音。

另一方面，更加严格的环保法规对发动机燃油经济性和排放提出了更高的要求。

同时，人们的环保意识增强，双助力车企做出更高效、更节能、更环保、更环保的产品。

智能产品。

在此趋势下，福特、宝马、本田、标致、吉利、沃尔沃等各大车企纷纷布局三缸发动机。

此外，根据IHS Automotive预测，未来五年，国内主流车企都将推出小排量车型，涵盖宝马、通用、大众、丰田、本田、PSA、吉利、奇瑞等品牌。

小排量发动机年销量将突破百万台，市场渗透率超过32%。

三缸涡轮增压发动机最能体现小排量发动机的特点。

一方面，从发动机结构来看，单缸在0.33-0.5升排量范围内热效率最高，三缸发动机在结构上是最佳匹配。

不仅损耗显着降低，而且涡轮安装后排气干扰减少，动力响应快。

另一方面，三缸发动机体积小、重量轻且排放量少。

不可否认，三缸发动机确实会因为结构问题而出现输出动力不连贯而出现抖动的问题，但这些问题已经有了非常成熟的解决方案。

作为上汽通用Ecotec系列三缸旗舰车型，它基于单缸优化设计理念，不再与早期三缸发动机处于同一技术水平。

该发动机在高效燃烧系统、热管理技术、低摩擦技术、减少泵气损失和减轻重量等领域取得了突破。

以第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机为例，功率和扭矩数据超过了很多排量更高的四缸发动机车型。

最大功率为kW/rpm，最大扭矩为N·m/rpm。

与上一代1.4T涡轮增压发动机相比分别提升了15.2%和17.1%。

当然，去4S店试车最能了解。