净利润下降90%以上，日产该如何应对？

中国汽车新闻网7月25日，日产汽车发布了本财年第一季度（4月至6月）财报。

报告显示，日产一季度净营收2.37万亿日元，营业利润16亿日元，一季度净利润64亿日元，同比下降94.5%。

这是日产汽车自全球金融危机以来最糟糕的第一季度业绩。

尽管日产对其财年预测并不乐观，但一季度营业利润如此大幅下滑仍然出人意料。

日产表示，下降的具体原因主要是收入减少以及原材料成本、汇率波动和符合监管标准的投资等外部因素的负面影响。

日产在公告中表示，正在实施战略改革，以建立确保中期可持续盈利的运营基础。

同时宣布了一系列调整计划，包括裁员、减产、缩小产品规模等，希望尽快摆脱困境。

对于本财年全年利润，日产维持此前预期。

日产首席执行官西川广人在新闻发布会上强调，预计4月至6月的情况将是最严峻的，但全年都可以挽救。

利润下降的早期迹象已经显现。

事实上，日产汽车今年5月15日公布的本财年（2019年4月1日至3月31日）财报就已经显现出盈利大幅下滑的“迹象”。

当年净利润为1亿日元，比上年减少57.3%。

并预测全年净利润预计同比下降46.7%。

从一季度的数据来看，明显实际情况比预期更差。

下降的趋势远未得到遏制，净利润也越来越接近。

从销量来看，日产汽车公司本财年全球总销量为6000辆，同比下降4.4%。

一季度全球总销量为1万辆，同比下降6%。

销量下降6%，但净利润下降94.5%。

这显然是日产需要思考的问题。

尽管日产对美元和其他货币的升值、原材料成本和关税的上涨、产品和技术的高投资都对日产的利润产生了负面影响，但分析师认为，美国和欧洲等重要市场的疲软表现这是日产汽车陷入危机的主要根源。

美国市场一直是日产汽车的利润中心，因此对于日产汽车来说意义重大。

路透社称，日产前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，日产仍走戈恩提高销售奖金、降价扩大市场份额的激进扩张路线。

然而，多年以价换量的做法，导致日产汽车在美国市场的销量下滑，品牌形象也随之下降。

因此，营销费用削减后，日产汽车在美国市场的销量和市场份额下降得更快。

日产汽车本财年第一季度销量总计35.1万辆，市场份额从上一财年的8.4%下降至7.9%。

仅 6 月份的销售额就下降了 16%。

这个曾经最大的市场现在已经严重阻碍了日产汽车的发展。

问题接二连三地出现。

对于日产来说，利润下降需要从各个方面增收节支，而节流最“直接”的方式就是裁员。

5月，日产宣布裁员计划。

一季度财报发布前，有媒体透露日产将裁员人数??增至1万人以上。

最新财报显示，该公司已裁员约??1.25万人，比预期增幅多出近50%。

此次裁员总数相当于日产员工总数的十分之一，涉及日产全球14个地区。

这项工作将于今年3月底完成。

西川广人表示，裁员将集中在产能不足的工厂、生产小型车的工厂以及生产Datsun产品的工厂。

他们中的大多数将是工厂员工。

此外，日产正在调整前董事长戈恩的扩张路线，转而减少生产线，减少剩余产能。

到本财年末，其全球产能将减少10%。

此外，还将削减市场销量不佳以及排放不符合未来标准的车型，并在本财年结束前将产品阵容规模缩减至少10%。

并通过重点投资全球核心市场和战略区域，提升产品竞争力。

日产在公告中表示：“虽然其中一些举措已经在进行中，但公司预计需要时间才能实现实质性改进。

”除了调整公司战略布局之外，日产汽车还有很多问题需要解决。

第一个首当其冲的就是日产汽车前董事长戈恩的案件。

自接手面临生死危机的日产以来，戈恩实施大刀阔斧的改革，短短几年内就扭转了日产破产的命运。

但戈恩去年年底因涉嫌财务违规被捕。

尽管日产汽车在戈恩被捕后迅速解除了董事长职务，但此事对日产汽车造成了很大影响，目前该案仍在审理中。

戈恩最近还对日产提起诉讼，要求高额赔偿。

此外，日产还将面临与雷诺关系的维护。

双方的股权本来就不平衡。

雷诺持有日产43%的股份，而日产则持有雷诺15%的股份，没有投票权。

戈恩被捕后，两人关系紧张，甚至威胁到联盟的未来。

经营状况的下滑也会影响日产在联盟中的话语权。

中国市场容不得半点差错。

很难想象如果没有中国市场的良好表现，日产的财报会有多难看。

去年，中国市场成为日产为数不多的增长点之一。

东风日产原总经理顾硕于6月1日被调往美国“救火”，希望将其在中国的成功经验复制到美国市场。

目前中国汽车市场也处于低迷状态，日产想要在华继续保持销量增长十分困难。

尽管为国六排放做好了充分准备，但近两个月日产车型在华销量明显放缓，车型普遍都有较大折扣。

另外，今年启辰车型销量下滑明显，在销量方面给予的支持也少了很多。

作为目前日产车型销量最大的市场，日产中国的发展不能有任何损失，因此日产将进一步加强在中国的产品投放。

根据东风日产公布的计划，日产今年将在中国市场推出10款日产智能出行车型。

同时，在新能源方面，东风日产发布了“绿色计划”。

未来，东风、启辰、日产、英菲尼迪四大品牌将推出20款电动汽车，并推动电动化车型占销量的30%。

对于日产来说，仅靠中国市场的支持还不够，更何况中国市场的竞争压力越来越大。

日产正在调整其在美国的激进战略，并从错误中吸取教训，以避免在其他市场犯同样的错误。

西川广人表示：日产将把重点转向提高品牌价值和利润率。