水滴汽车“后浪星辰计划”启动，培育汽车原生内容新势力

汽车信息网4月25日讯 4月23日，2018北京国际车展前夕，CB20首席联席会议中国汽车企业品牌官指导，由水滴汽车主办、腾讯广告协办的青年对话汽车未来论坛如期举行。

中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌及顶级供应商企业负责人、全国高校学生代表、媒体等。

作为CB20“中国汽车青年后浪营”的重要实施项目，青年对话汽车未来论坛在去年上海车展前首次举办，为新时代年轻人与汽车行业搭建沟通桥梁。

今年，青年对话汽车未来论坛更进一步，直面汽车行业当前痛点，推动后浪与行业深度互动，引入年轻人的智慧和力量，共同寻找解决方案。

2018年我国汽车出口位居全球第一；自主品牌国内市场份额首次突破50%；刚刚过去的4月上半月，国内新能源渗透率突破50%，新能源汽车正式成为汽车市场主流； V平台，自动驾驶、AI大模型、固态电池等高端前沿技术开始加速引入汽车；比亚迪一飞冲天、华为掀起智能化浪潮、小米汽车迅速进入市场……但随之而来的，市场内卷化也达到了极致，生意也日趋激烈。

做起来越来越难，竞争也越来越激烈。

新玩家、新玩法、新故事、新舆论场、新消费环境纷纷涌现，打破了原有的平衡。

面对行业的焦虑和困惑，水滴汽车创始人兼CEO吴伟强首先在论坛演讲中提出了三个直击痛点的问题，引发大家思考：“谁说只有零和博弈？”游戏是舆论的论坛？”战争的背景？ “谁说价格战是行业内卷化的唯一出路？” “谁说产品创意、A货万岁，就能打败创意之王？”这三个问题实际上是关于产品定义和定价的问题。

关于权利和发言权的质疑。

吴伟强指出，“2019年，困扰大多数车企的不是产品、技术、成本，而是营销。

” “今天，汽车营销翻开了新的一页，这背后是车企和消费者的潜在地位。

”完全逆转，”吴伟强说，“今天，车企已经是弱势一方，但用户却变得极其弱势。

强大的。

“原因主要体现在两个方面：一是社交平台的开放性，每个消费者都是一个媒体，也是车主的媒体，也是一个权威的KOC；另一个原因是通过不同层次的直销和用户车企的运营和数字化平台的建立，用户可以随时找到车企，请求车企实时回复，但车企无法随时去找用户。

”吴伟强认为，现在需要的是什么。

就是像“给公交车放信”、“头圈发起、腰圈推进、多数跟进”这样的精准策划，这就需要车企从小规模作战升级为阶段性作战来应对随着当前的汽车战争。

”自2016年成立以来，水滴汽车明确了面向普通汽车用户的背景，确定了“做最有价值的连接”的目标，明确了从媒体平台逐步进化为内容管理机构的发展思路。

而且，水滴汽车始终与年轻人站在一起，在后浪中形成了广泛的群众基础。

今天，为适应汽车营销环境的变化，水滴汽车基于视频号平台正式启动史上最大的年轻创作者培育项目——“后浪星计划”。

吴伟强对后来者充满期待，“我相信这个时代的新青年一定会与汽车擦出最火、最流行的青春火花，他们创作的原创内容一定是充满情感的汽车内容生力军”和无限的创造力。

”是的。

预计“后浪星计划”将基于熟人流量为视频号带来更多优质原生汽车内容。

首届青年对话汽车未来论坛上，年轻人与行业领袖的“开放麦克风对话”环节引人瞩目，成为外界津津乐道的最大记忆。

今年，这一创意得以保留。

本次论坛的主题是“重新探讨百年未有之大变局的关键变量”。

触及了当前汽车行业焦虑的根源——时代变化太快，变数太多。

哪些是赢得未来的关键？ ，哪些是热闹的浮云，又如何平衡诚信与惊喜？对此，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁、捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合销售与服务机构执行副总裁马振山认为，苹果的软硬件一体化形成，苹果的供应链成本和质量控制可以参考。

都是一流的。

车企未来发展的护城河需要找到独特的竞争优势，比如供应链的弹性、客户响应的速度、技术的可持续性等。

同时，我们也需要找到自己的定位和策略。

我们应该去海外吗？是先弥补自己的短板，还是先发展自己的长处呢？机制是否该改变？这一切都需要决策。

奇瑞汽车有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄兆根认为，面对快速变化，需要做到三个极端：极限流量、极限定价、极限用户运营才是最重要的。

下一阶段的品牌竞争。

核心是消费者在变化，市场在变化，车企需要适应变化，变得更快。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理张宏宇认为，首先我们要想清楚，汽车是为谁造的？未来年轻用户想要什么样的汽车？我们能为用户提供什么？二是了解自己的能力，把握自己内心的确定性，以应对变化的不确定性。

最后是汽车制造背景、长期的技术研发、制造供应链和大系统支撑。

总之，面对竞争需要深入洞察品牌和需求。

艾维达科技副总裁勇军认为，越来越多的研发人员从幕后转向营销，加入新的血液，带来新的变化。

这是因为营销人员正在主动寻求变革。

他认为现在有四个变化。

第一个变化是市场发生了变化，市场已经停止增长，需要寻找新的发展方向。

二是参与主体发生变化。

过去合资企业占主导地位，但现在中国品牌占据了很大的市场份额。

过去是海外品牌进入中国，现在更多的中国品牌走向海外。

以前是传统汽车厂商，现在小米、华为也参与其中。

第三个是技术变了，前半程电动化，后半程智能化。

第四个变化是交通量发生了变化。

艾维塔选择联合中国科技力量，快速打造高端智能奢侈品牌。

当然，生活在一个变革的时代也意味着一切还没有定论。

我们还有太多的疑问和困惑。

我们等待时间给出答案：流量真的代表销量吗？如果拉得太快，你能走多远？如何应对猖獗的网络混乱？也许我们无法改变风向，但一次又一次重塑正确价值观、构建更广泛共识，将有助于整个行业调整风帆、修正航向，向梦想的彼岸靠拢。

。